小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车

一(yī)直(zhí)以来(lái)存在感不太强的极越(yuè)汽车，最(zuì)近强势出(chū)圈。事件起因是，小米集团8月21日发布2024年第二季度财报，其中提到汽车交付量为27307辆(liàng)，智能电动汽车(chē)等创新业务净亏(kuī)损18亿元，网上随后出现(xiàn)了“小米卖一辆车亏6万元”的热门话(huà)题。8月22日，极(jí)越汽车公关负责人(rén)徐继业在自(zì)己的朋(péng)友圈(quān)发表了他对此事的看法。

徐继业在朋友圈表示：“雷(léi)军这样的(de)企业家，有点(diǎn)公德心和羞耻心好不好？每(měi)台车亏6万，亏那么(me)多你还卖那么多干嘛？有些企业亏是因为不折价就卖不掉(diào)了，小米和雷军这叫啥？放在(zài)以(yǐ)前(qián)这(zhè)就(jiù)叫作倾销，这是最恶劣的商人本质”。这番(fān)言论被曝光后，引发了轩然大波。

随后(hòu)，极越CEO夏一(yī)平(píng)表态，这段(duàn)言论不(bù)代表公司(sī)观点，更不(bù)符合公司的价值观。极越汽车内部也发布了邮件(jiàn)，对徐继(jì)业的个人言论及(jí)不良影响进行了通(tōng)报批评。徐继业本人在后续也进行了(le)道(dào)歉和反(fǎn)思，但作为资深公(gōng)关人，他的言行还是(shì)让人有些出乎意料。

有人推小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车测，徐(xú)继业可能是“故意不小心”说(shuō)错了话，进行弱传播事件营销，将自己打造成弱者，博取他人(rén)情感共鸣。不(bù)过也有人认为是徐继(jì)业看到小(xiǎo)米汽车热销，“破防”了(le)，毕竟(jìng)今年1-7月，极越(yuè)汽车累计销(xiāo)量仅3843辆，还没(méi)有小米SU7一周的(de)销量高。而作为吉利系的极越，在外界眼里天然(rán)和小米“不对付”。

“看不惯”小(xiǎo)米(mǐ)的极越高(gāo)管不止徐继业一人。前(qián)不久，极越CEO夏一(yī)平在(zài)直播中面对网友提到小米SU7，直言“极越完(wán)全原创设计，不像有些很火的车，把欧洲超跑抄了个(gè)遍”。随后(hòu)，夏总的这番(fān)言论引来(lái)了米粉(fěn)的口诛笔(bǐ)伐。而这，只是极越“看不惯(guàn)”小米(mǐ)的冰山一角(jiǎo)。

即便没有(yǒu)这层恩怨，极越和小(xiǎo)米也是针尖对麦芒的竞争关系。极越(yuè)主(zhǔ)销车型极(jí)越01的售价为(wèi)21.99-24.99万元，而小米SU7标准(zhǔn)版和Pro版的售价分别为(wèi)21.59万元和24.59万元，两款车型的售价几乎一(yī)致。

在产品层(céng)面，极越01同样强调智能化、操控性，但却销量惨淡(dàn)，而打上同样标签的小米SU7却成(chéng)为了热(rè)销车型(xíng)。在极越部分高管(guǎn)的眼里，小米汽车可能是头号竞争对(duì)手。极越(yuè)和小米都是在三年前成立(lì)，如(rú)今的销量却相差十倍以上，说极越不(bù)眼红小米，可能没多少人相信(xìn)。

极越刚开始叫集度汽车，但(dàn)在2023年改名，导致(zhì)之前建立的品牌认知清零，整个品(pǐn)牌需要重新来过。而在新品牌刚刚发布首款车型(xíng)极越01后不久，小(xiǎo)米SU7横空出世，成为了现象级爆款，更加衬托出了极(jí)越的落寞(mò)。

其(qí)实极越卖不好，产品(pǐn)层面的原因更大一些。没有门把手、屏幕挂挡、雨刷和转向灯集成(chéng)在方向盘按键上、半幅方向盘等是网(wǎng)小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车友们经常吐(tǔ)槽的几个点，极越CEO夏一平在接受采访时表示“虽然大家觉得(dé)我们做了很(hěn)多反人类的设计，但(dàn)是我觉得这些(xiē)都是未来会被大家(jiā)认可的”。