合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

合资品牌正 在新能源汽(qì)车市场合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点奋力
“追赶”。公开(kāi)数(shù)据显示，今年一季度主流合资品(pǐn)牌虽销量同比下(xià)降，但纯电动车的销量(liàng)正在迅速攀升。数据显(xiǎn)示，今年一季度，大众汽车集团在中国市场的纯电(diàn)动汽车交(jiāo)付量为4.1万辆，同比增长91%；梅赛德斯-奔(bēn)驰国产纯电车型交付量较去年同期增长超1倍。

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4月，一汽-大众、东风本田等合资品(pǐn)牌推出了多种限时购车(chē)政策，以(yǐ)刺激终端消费市场(chǎng)。另外，随(suí)着(zhe)2024北京车(chē)展的即将到来，多家合资品牌也欲借更多的新能合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点源车型(xíng)开启一场“反(fǎn)击战”。

德系车依然“抗(kàng)压”

在乘联会公布的(de)2024年1~3月汽(qì)车厂商零售销量排行榜中，德系合资品牌(pái)（一汽-大 众、上汽大众、华
晨宝马）入围三家(jiā)，日系合资品牌（广汽丰田、东风日产）入围两家(jiā)。

一季度，日系三强中，日产汽(qì)车中国区含乘(chéng)用车和轻型商用车两(liǎng)大事业板块在内(nèi)的累计销量为16.73万台，同比增(zēng)长3.3%；本田汽车在中国的终端汽车销量为20.69万辆，同比(bǐ)下滑6.11%；丰田中国虽未公(gōng)布总销(xiāo)量，但(dàn)一汽丰田累(lèi)计销量15.7万辆，同比增(zēng)长1%。

德系、美系合资品牌方面，今年(nián)一季度，大众汽(qì)车集团在中国市场的交付量为69.36万
辆，同(tóng)比增长8%。其中一汽-大众、上汽大众累计销量分别(bié)为39.52万辆(liàng)、26.57万辆，同比分别增长7.2%和11.4%。一季度(dù)，通用汽车在中国市场零售销量逾44万辆，其中别克品牌销量(liàng)逾10.3万辆，凯(kǎi)迪拉克品牌销量逾3.3万辆，雪佛兰品牌(pái)销量(liàng)逾1.8万辆。

值得注意的是，在轿车市(shì)场，德系、日系车型依然(rán)“抗(kàng)压”。今年一季度，日产轩逸销量(liàng)近8万辆；朗逸、速腾累计销量分别为6.8万辆和5.85万辆，帕(pà)萨特累计销量为5.34万辆。

加速电动车“上新(xīn)”

如何在中国(guó)市场实现销量的进一步(bù)增长，成为合资品牌必须给出的答案。从4月起，一汽丰田(tián)、一汽-大众、东风本田等(děng)合资车企推出了层出不穷的(de)补贴政策，以期实(shí)现销量的提升。比如，一汽(qì)-大众宣布(bù)，4月1日至4月23日实施限时追加补贴政策，全(quán)系车(chē)型追加现金补(bǔ)贴至高5000元，追加置(zhì)换补贴至高4000元(yuán)，全系限时享置换补贴(tiē)至(zhì)高2.4万元。

除加大促销力度，合资车企加速电(diàn)动(dòng)化和智能(néng)化转型。在即将(jiāng)到来的(de)2024北京车展上，多家合资品牌(pái)即(jí)将“上新”众(zhòng)多新能源车型。比如，梅赛德斯-奔驰(chí)G级越野车家族首款纯电 车型、梅赛德斯-迈(mài)巴赫首款量产纯电车型、奔(bēn)驰CLA级概念车、全新长轴距E级车插电式混合动力车型(xíng)也实现(xiàn)全球首(shǒu)发、上市和中国首
秀。

“我们坚信未来的汽(qì)车(chē)是电动的，软件将定义汽车。面对新的技术变革 和竞争对手的出现，奥迪正在启动有史以来最大的产品攻势(shì)。”奥迪全球CEO高德诺表示，奥迪将继续推动电动化转型，坚持(chí)未来要(yào)专门(mén)生产电动汽车。

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