德邦股份2024年一季度营收增长25.31%，归母净利润增长27.74%

对(duì)于零担物流行业来说，受(shòu)大(dà)环境波动影(yǐng)响，2023年整体市场规模增速处(chù)于收窄趋势。但在新的竞争态势下，新的产业(yè)链条(tiáo)也带来了市(shì)场机遇。在此背景下(xià)，4月26日(rì)晚间，中国零担(dān)快运龙头企(qǐ)业德(dé)邦股份（603056.SH，下称“德(dé)邦”或(huò)“公司”）发布了2023年度报(bào)告及2024年一季度德邦股份2024年一季度营收增长25.31%，归母净利润增长27.74%报(bào)告，显示出了极(jí)强的经营韧性及(jí)发展潜力。

2023年，德邦继续深耕大件配送领域，完善大件配称体(tǐ)系建设，营(yíng)业收入高达(dá)362.79亿元，同比增长15.57%；公司(sī)归母净利润达7.46亿元，同比增长13.32%，剔除流动金融资产公允价值变动损益(yì)影响的净利润达8.38亿元。2024年一季度(dù)，公司延续了去年的增长态势，基本盘逐步稳固，营(yíng)业收入达92.95亿元，同比增长25.31%；归母净利润达0.93亿元，同比增长27.74%。

深耕(gēng)3kg以(yǐ)上大件货物(wù)，网络融合持(chí)续(xù)推(tuī)进

以零担业务起家的德邦股份，从2013年开始战略转(zhuǎn)型，定位为货物(wù)重量3kg以上大件货物(wù)的(de)综合物流服务商(shāng)，将业务聚焦的公斤段从30kg以上延伸(shēn)至3kg以上的大件市场(chǎng)。2023年下半年，德邦与京东集团(tuán)股份有(yǒu)限公司各板块逐步开(kāi)展业务合作、资源整合，如有序推进网络融合项目等，加(jiā)速推动协同效应的(de)释放。

随(suí)着京(jīng)东物流及快运业务量的导入和整合，德邦(bāng)积(jī)极推进产品服务升级，持续提(tí)升交付质量，强化销售(shòu)能力建设，高公斤段(duàn)产品收入实(shí)现同比增长；同时，叠加网络融合项目的有序(xù)推进，促进快运收入进一步的增长。2023年，公司快运业务收(shōu)入比重已达88.98%，营(yíng)业收入为322.80亿元，同比增长(zhǎng)18.19%；2024年一季度快运业务收入达83.73亿元，同比增(zēng)长29.64%。

在持续推进网络融合的过程中，德邦和京东物流各展所长，优势互补，公司的人力、车辆、中转场各环节(jié)资源效率都得到了有效提升，规(guī)模(mó)效应进一步增强。截至2023年(nián)末，德邦基本实现全国地级以上城市的全(quán)覆(fù)盖，乡镇覆盖(gài)率达93.94%，公司全量揽收率同比提升3.2个百(bǎi)分点，干线路线拉直218条，全链路(lù)时长(zhǎng)缩短5.23个小时。

2023年(nián)9月末，德邦已全面接管京东物流快运业务83个转运中心及部分资产。德邦在年报(bào)中表示(shì)，2024年公司将有序推(tuī)进(jìn)与京东物(wù)流快运业务中(zhōng)转、运输环节(jié)的网络融合(hé)，此举有(yǒu)利于双方分拣、运输环节的资(zī)源整合，形成(chéng)一(yī)张运(yùn)营(yíng)能力(lì)更强、效率更高的网络，最终实现分拣、运输环节成本(běn)的持续下降。

全网型玩家占据竞争高地(dì)，电商平(píng)台带来需求增(zēng)量

中国作为全球最大零担物流市场，在2020年(nián)时零担物流行(xíng)业收入(rù)已经达到美国5倍。但与整(zhěng)车物流相比，零担物流网络(luò)形成难度更大，运营挑战更多。根据艾瑞资讯最新报告的数据，受疫情影响，2022年(nián)中国零担市场规模由2021年的1.63万亿元下降至1.62万亿元，未来五年预计以2.1%的年复合增长率增长。其中，全网快(kuài)运目前(qián)虽仅有7.2%的(de)渗透，但预计未来五(wǔ)年以(yǐ)9.0%的年复合增长率(lǜ)增(zēng)长至1796.8亿元，在零担市(shì)场中占比有望提(tí)升至10%。

存量整(zhěng)合趋势下，打造网络(luò)效应为提升竞争(zhēng)力的关键。经过在物流领域近27年(nián)的深耕细作，德邦股份(fèn)建立了(le)坚实的网络基础。2023年，公司不断进(jìn)行战略性(xìng)投(tóu)入，优化资(zī)源配(pèi)置，夯实底盘(pán)建设：合理布局的网点、精(j德邦股份2024年一季度营收增长25.31%，归母净利润增长27.74%īng)心培训(xùn)的(de)收派员、适宜大件(jiàn)的派送工具，保障(zhàng)了末端(duān)高(gāo)公斤段收派能力与优质的收派(pài)服务质量；直接控制的分拨中心、不断升(shēng)级(jí)的运输车辆、持续投入的自动化设备，既能有效降低货(huò)物破损，又能提高(gāo)运输时效。

近(jìn)些年，制造业不(bù)断升级，大批量少批次低时效生产(chǎn)模式逐(zhú)渐向小批量多(duō)批次高时效转变，如(rú)家电、家具、建材等价值高、体(tǐ)积大、非标准化外形的相关商品线上销(xiāo)售趋势明(míng)显。对于零担物流行业来说最重要的电商行业也开始回(huí)暖(nuǎn)，根据商务(wù)部数据显(xiǎn)示，2023年1月至10月，实物商(shāng)品网(wǎng)上零售额达到10.3亿元(yuán)，同(tóng)比增长 8.4%。

随着大(dà)件商品线上渗透率(lǜ)不断提高，德邦股份收入构成中来自于电商平台(tái)的收入保持较好的增长。德邦在财报中进一步表示(shì)，公司将持(chí)续深耕传统电商渠道(dào)，继续加(jiā)强与传统电商(shāng)平台及平台商家(jiā)的友好合作；加(jiā)强对高增长渠道(dào)的渗透(tòu)，密切关注后起(qǐ)电(diàn)商及内容电商的(de)业务(wù)发展，加速与其生态(tài)合作(zuò)。同时，通过优(yōu)化快递员电商件补贴政策、提高电商件服(fú)务指标(biāo)要求等(děng)措施，更好(hǎo)地(dì)支撑电商渠道客户拓展(zhǎn)。(CIS)

校对：杨立(lì)林

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