摊牌了！大众汽车终止了
30多年的就业保障协
议

　　财联社9月10日讯（编辑(jí) 牛占林）作为削减开(kāi)支、降低成本计划
的一部分，德国大众汽车周(zhōu)二迈出了实质性的一步，该(gāi)公(gōng)司宣布将终止与工会达成(chéng)的一系列保证工(gōng)作岗
位的协议，而(ér)接下来就是裁员、关厂，这一举措引发了大(dà)众(zhòng)与工人的摊牌。

　　大众汽(qì)车表示，终止了一项有
着30多(duō)年历史的就业
保障(zhàng)协议，这(zhè)个协议原(yuán)本应该保护工作岗(gǎng)位直到2029年，但现(xiàn)在将提前(qián)在明年年中结(jié)束
。

　　这家(jiā)汽(qì)车制造(zào)商的最新行(xíng)动表明，德国在竞争力方面落后(hòu)了多远。在上周，大众汽车就宣布考虑关闭其在德国的汽车生产和零部件工厂以削减成本(běn)，这引发(fā)了(le)德国政(zhèng)府高层的担忧。

　　大众汽车声称
，面对来自欧洲竞争 对手以及中国汽车(chē)制(zhì)造商的激(jī)烈(liè)竞争，大众汽车所有品牌
都需要进行全面重组，以控制工厂、劳动力(lì)、产(chǎn)品
和材料成本。

　　德国是(shì)奔驰集团、BMWYY>宝马等老(lǎo)牌欧洲汽
车制造商(shāng)的(de)主要战场之(zhī)一，大众汽车必须(xū)与这些公司一较高
下。与此同时，大众汽车还面临着来自中国汽车制造商的额外压力，后者(zhě)凭(píng)借激进的定价策略以(yǐ)及电动汽车的(de)推广(guǎng)，正(zhèng)不(bù)断(duàn)获得市场份额。

　　大众人力资源主管(guǎn)Gunnar Kilian周二在一份声明中表示，这些举措旨在“将德国(guó)的成本降低到(dào)具有竞争力 的水平 ”，以便利用节省的资(zī)源投资新技(jì)术和新产品。

　　为(wèi)了消除劳资协议的不(bù)确定性，Kilian表示，大(dà)众汽(qì)车提出提前进行(xíng)工资谈判(pàn)。此类谈判(pàn)原定于10月中下旬开始，工人罢工可(kě)能从11月底开始，但劳资委员会要求本月开(kāi)始谈(tán)判。

　　工会IG Metall此(cǐ)前表示(shì)，可以考虑将每周工作四天作为(wèi)关闭工厂的替代方案，复制上世纪90年代早些时候(hòu)的成(chéng)本削减(jiǎn)举措。

　　大众首席执行官(guān)奥(ào)博穆
此前指出：“欧洲汽车行业正处于非常苛刻和严峻的形势，经济环境变(biàn)得更加严峻，新(xīn)的竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)正在进入欧洲市场。蛋(dàn)糕变小(xiǎo)了，但餐桌(zhuō)上的(de)客人却更(gèng)多了。”

　　奥博穆还表示，与此同时，德国作为制造业中心的竞争力(lì)进一步落(luò)后，大众汽车需要(yào)控制成本。该集团表示，不能(néng)再排除关闭工厂的可能性，因为单凭成本削减措施不足以应对大众汽(qì)车面临的挑战。

　　他同时表示，董事会正在制定“进一 步措施”以应对(duì)汽(qì)车(chē)销量下滑的困境，但未透露具体细节，与此同时，大众仍然(rán)“坚(jiān)定地承诺”留在德国，“我们的员(yuán)工中有祖父辈曾为大众(zhòng)工作过的人，我希望他们的孙子们也能在这里工作。”

　　但是(shì)，与其他公 司(sī)相比，大众(zhòng)的(de)裁员更难推行。大众在全球拥有约(yuē)65万名员工，其中近30万在德国。该公(gōng)司(sī)监督委员会的半(bàn)数席位由劳工代表(biǎo)占据，而拥有该公摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议司20%股份的德国下萨克森州(zhōu)政府通常站在(zài)工会组织一边。

　　大众首席员工代表、工会(huì)主席Daniela Cavallo在另一(yī)份声明(míng)中表示：“我们将(jiāng)对这一针对我们工作的历史性攻击进行激烈抵抗
。只要有我(wǒ)们在，就不会有裁员。”

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