巨额罚款如悬顶之剑，欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放新规

　　财联社9月20讯（编(biān)辑 赵昊）当地时间周四（9月19日），欧洲汽车制造商协(xié)会（ACEA）在(zài)官网表示(shì)，随着明 年欧盟较严格(gé)的碳排放标准生效，制造商们将(jiāng)面临数十亿欧元的罚款以及(jí)大规模(mó)减产的前景(jǐng)。

　　ACEA同一天公布(bù)的数(shù)据显示 ，欧盟8月(yuè)份新车销量下滑18.3%，跌至(zhì)三年来最低(dī)水平。其中，主要(yào)市场德国（-27.8%）、法国(guó)（-24.3%）和意大利（-13.4%）的销量均出现两位数的跌(diē)幅(fú)。

　　数据还表(biǎo)示，8月(yuè)欧(ōu)洲纯电动汽(qì)车销量同比下跌43.9%，已经是连续第四个月下(xià)滑，插电式电动汽车(chē)注(zhù)册(cè)量(liàng)也下降22.3%。占(zhàn)比方面，电动汽车最新占(zhàn)汽车市场的14.4%，低于去 年同期的21%。

　　ACEA在声明中写(xiě)道，登记(jì)数据再次证实，电(diàn)动汽车市场正处于持续下(xià)行(xíng)的轨(guǐ)迹(jì)。该机构呼(hū)吁欧盟对定于2025年实施的排放规则和2035年禁(jìn)止销售新内燃(rán)机汽车的规(guī)定进行“紧急审(shěn)查”。

　　ACEA董(dǒng)事会称，汽车制造商要么面临数(shù)十亿欧
元的罚款，要 么在面临激烈(liè)竞争时出现不必要的(de)减产(chǎn)、裁员以及欧(ōu)洲(zhōu)供应链和价值链(liàn)的(de)削弱。该机构解释道：

　　前一天，意大利(lì)总理梅洛尼称，欧盟自2035年起禁止销售新的内燃机
汽车是“自(zì)我(wǒ)毁灭”的政策。她警告说，这可能导致“成千上万个工作岗位被摧毁(huǐ)，或者整(zhěng)个创造财富(fù)和就业的工业部门被巨额罚款如悬顶之剑，欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放新规瓦解”。

　　她的评(píng)论得到了(le)欧盟各地政界人士(shì)的响应。汽车制(zhì)造商也表示，他们并不想阻碍向清洁车辆的转(zhuǎn)型，但电动汽车销量的显著下滑对他(tā)们(men)的产量产生了重(zhòng)大影响。

　　据媒体透露，雷诺(nuò)在起草的(de)一份文件中写道，如果电(diàn)动汽车的(de)市场(chǎng)份额在2025年(nián)保持不变，所有的(de)汽车制造商将因新规则面临总额高(gāo)达130亿欧元的(de)罚款。

　　这(zhè)份文件指出，欧盟汽车制造商的市场份额(é)需要达到20%至22%才能(néng)符合
规定(dìng)，但目前这一数字停滞在不到15%，意味着他(tā)们需(xū)要大幅削减汽油车的生(shēng)产和销售(shòu)，否则将面临巨额(é)罚(fá)款。

　　ACEA总干事西格丽德·德弗里斯告(gào)诉媒(méi)体，“你可以看到共识正在形成，大家都(dōu)认识到(dào)问题的严重性，需要尽早解(jiě)决。我们现在(zài)看到(dào)现实的冲击(jī)非常大，在(zài)2025年(nián)可能会带(dài)来(lái)严重的影响。”

　　德弗里斯也提到，欧盟(méng)规则(zé)的(de)一个主要问题是(shì)设定了车辆排(pái)放的阈值，但没有为消费者购买电动汽车提供(gōng)足够的激励措施，“欧盟的做(zuò)法在结构上存在(zài)缺陷，强制性规定并不能创造市场。”

　　德弗(fú)里斯补
充道，“激励措施非(fēi)常重要，可以是(shì)经济上的，也 可以是非经济上的(de)。”她提到挪威的一个例子，该国降低了电动(dòng)汽车
停车费并允许电动汽车(chē)使用公交车道。

　　欧(ōu)盟委员会回应称已收(shōu)到ACEA的信函，并将在适当的时候(hòu)作出回(huí)应(yīng)。

责(zé)任
编辑：王许(xǔ)宁

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