旅游上新撬动低空服务万亿市值

　　来(lái)源：北京(jīng)商报

　　从南安市郑成功文化旅游区到太原市稻田公园，实现载人首飞的亿航(háng)智能eVTOL（无人驾(jià)驶电动垂直起降器）将被率先投(tóu)入“低空+旅游”的实践，为我国低空经济(jì)的发展提供样(yàng)板。9月11日，在2024年中国国际服务贸易(yì)交易会开(kāi)幕(mù)前夕，北京商报记者独家对话了亿航智能副总裁贺天(tiān)星。试水文(wén)旅产业是eVTOL实现(xiàn)规模化运营的第一(yī)阶段，安全性的提升、成本的降低和数字智能化的管理将给文旅产业带来全新动能。在“低空+旅游”样本示范之下，更多应用场景将被开发，更多服(fú)务贸易将随之(zhī)诞生。应用决(jué)定规模，服务带动消(xiāo)费，万亿市值的低(dī)空蓝图正在(zài)徐徐展开。

　　规模化应(yīng)用降景(jǐng)区成本

　　“三、二、一(yī)，请推杆！”

　　在福建省南安市(shì)石井镇郑成功文(wén)化旅游区，随着主持人的话语和几位(wèi)嘉宾推杆的动作，一架周身装有16个螺旋桨机臂的白色eVTOL缓缓从起降场(chǎng)上起飞，在郑成功雕像上空短(duǎn)暂停(tíng)留后，飞向不远(yuǎn)处的海岸(àn)线。坐在eVTOL里(lǐ)的两位乘客一(yī)边观赏地面全景，一边激(jī)动地拿起手机拍照。

　　这是8月14日，南安市无人驾驶载人航空器首飞仪(yí)式的现场。在(zài)此之前，亿航智能还分别(bié)于6月22日、7月28日在温州市文成县以(yǐ)及太原市(shì)进行了当地的载人首(shǒu)飞(fēi)。

　　对于为何在建立eVTOL应用场景(jǐng)时首先选择文旅景区，贺天星告诉北京商报记者，文旅景区的游览观光属于较为固定化的旅游模式，每个城市的标(biāo)志性文旅景区都具(jù)有长期客流(liú)量、关注度和消费(fèi)能力。

　　文旅(lǚ)景(jǐng)区与eVTOL合作发展低空经济，往往要考虑景区周边的起降条件、建设基(jī)础设施条件以及商业消费潜力，这样不(bù)仅能保证eVTOL的正(zhèng)常运营，也(yě)一定程(chéng)度上保障了低空企业与合作景区的效益。

　　而对于文(wén)旅景区(qū)来说，eVTOL作为新型航空器，其规(guī)模化应用还能够(gòu)进(jìn)一步降低成本(běn)。

　　贺天星介绍，过去各(gè)景区空中游览和低空观光使用的载人交通工(gōng)具部署量都(dōu)较少，而eVTOL目前在景区的部署数量都较多，有些区(qū)域可能会同时部署20—30架不(bù)等，在数量上能够(gòu)更好地(dì)覆盖游客需求。

　　从运营成本上来看，eVTOL以电动能源(yuán)为主，有专(zhuān)业的数据化、规模(mó)化运营和管理系统，能同时运营多架eVTOL，相(xiāng)比于依赖燃油能源和(hé)驾驶员的直升机(jī)，既节省能源开支，也节省(shěng)人力成本。

　　布局文旅是第一阶段

　　在贺天(tiān)星看来，低空经济的核心是发展新质生产力，eVTOL作(zuò)为(wèi)低空载人飞行的新型(xíng)航(háng)空器，在监管层面需要(yào)逐步完善法律(lǜ)法规、扩(kuò)大应用范围。eVTOL在文旅行(xíng)业的应(yīng)用是低空载人飞行(xíng)发展的第(dì)一阶段，可以借用游览观(guān)光的方式推动公众加深(shēn)对eVTOL的理解和认识。“这既是一个(gè)科(kē)普的过程，也是一个将低空载(zài)人出行(xíng)方式常态化的过程。”

　　在(zài)“布(bù)局(jú)文旅”这个第一阶段(duàn)，eVTOL将(jiāng)给文(wén)旅(lǚ)行业持续注入新鲜动力。

　　贺天星表示，eVTOL在文(wén)旅景区的应用主打安全、数字化和智能化(huà)管理。以往传统空中游旅游上新撬动低空服务万亿市值(yóu)览工具的运营存在多种不可控因素，人为操(cāo)控也会使得(dé)大规模应用(yòng)的成本和失误风险增加，无法形成规模化的经(jīng)济效应。依靠智能指(zhǐ)挥调度系(xì)统的eVTOL则能够最大程度规避人(rén)工操作失误，也可以(yǐ)实现大规模应用。

　　当文旅景(jǐng)区内(nèi)的低(dī)空载人飞行项目发(fā)展完善后，第二、第三阶(jiē)段的任务也将随之开启。

　　贺天星表示(shì)，低空载人飞行的发展将(jiāng)呈现“以点连线、以线织网、以网成面”的特点。景区是“点”，也是(shì)优先在城市中打造的低空样板性(xìng)应用场景(jǐng)。把全国各地的“点”支起来后，才(cái)能进入第二个阶段“连线”，即(jí)开通更多(duō)点与点间的低(dī)空通航航线，实现(xiàn)多点飞行。

　　第三阶段则是(shì)逐(zhú)步开通更多(duō)航线、部(bù)署更多eVTOL，实现城市中、城市间常态化的低空飞行，真正实现全天候低空接驳和物流(liú)运输。“届时，一座城市中很可能(néng)存在数百条航线(xiàn)、成千上万台eVTOL。在未来一(yī)段时间，低空无疑会是最有潜力的产业之一。”贺天星说道。

　　万亿市值中超过50%是服务(wù)贸易

　　从文旅低空样板景区到低空(kōng)城市规划，低空经(jīng)济正在通(tōng)过一根杠杆(gān)，撬动隐(yǐn)藏在(zài)其背后(hòu)的万亿市值。

　　“在这(zhè)万亿(yì)市值里，超过一半甚至更多都会来自于(yú)服务贸易。”在分析低(dī)空经济的发展(zhǎn)前景时，贺天星(xīng)着重提到了(le)低空(kōng)服务贸易。

　　在他(tā)看来，经济增长的核心是大众消费，只(zhǐ)有低空交通出行新消费出现，新生产力才能转化为经济增长率。而使消费需求(qiú)出现的直接动力就是生活(huó)消费服务(wù)。

　　贺天星进一步解释(shì)，当eVTOL成功在文旅景(jǐng)区中应用，低空乘客服务(wù)、数(shù)字化管理服务、eVTOL维修服务、广(guǎng)告和娱乐服务(wù)等在产业链各个环节(jié)的消费服(fú)务贸易也将应运而生。随着eVTOL的应用场景进一步扩大，上下游的产业链也将一同(tóng)发展，进而赋能经济发展(zhǎn)。

　　低空载人飞行在文(wén)旅景区的(de)充分应用，也会为更(gèng)大范围无人驾驶空中(zhōng)交通的普及奠定基础，让航空器的部署(shǔ)量和乘客的消费力逐步提升，让规模(mó)化(huà)的(de)商(shāng)业运营价值安全、有(yǒu)序地发(fā)展。

　　“产品(pǐn)的应用(yòng)量决定(dìng)了产业的规模。与智能手机类似，在硬件设(shè)备(bèi)普及到每一个人时，网购平台、支付平台、社(shè)交媒体平台(tái)等配套的软件服(fú)务也会似雨后春笋，从(cóng)而(ér)形成万亿市值的互联网经济。”贺天(tiān)星表示。

　　北京商报记者关子辰牛清(qīng)妍(yán)

责(zé)任编辑：何松琳

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