乐道L60上市进入倒计时！蔚来、小鹏相继推走量车型专家：为维持增长否则被淘汰出局

　　每经记(jì)者李(lǐ)星每经编辑孙磊

　　乐道汽车的首款车型即将(jiāng)入市。

　　近(jìn)日，蔚来官方发布消息称，乐道L60将于9月19日正式上市。而随着乐道L60上市进入倒计时，外界(jiè)关(guān)于乐道L60的最终定价已开启预测“模式(shì)”。

　　“作为蔚来推出的(de)一款走量车(chē)型，乐道L60售价能在20万元以内。”北方工业大学汽车产(chǎn)业创新(xīn)研究中心主任、教授纪雪洪在接受《每日经济新闻(wén)》记者采访时表示，相较于蔚来在售车型，乐道L60售(shòu)价更(gèng)低，未来可以获得的市场规模也会更大。

　　事实上，蔚来(lái)董(dǒng)事长李斌在日前举行的2024年第二季度业绩电话会议上就曾明确，乐道L60的最终定价会比预售价低，但定价(jià)也会兼顾毛利率，不会特别(bié)激进。

　　无独有偶，小鹏汽车此前也推出了走量车型小鹏MONA M03。在纪雪洪看来，无(wú)论(lùn)是(shì)即将(jiāng)上市乐道L60还是已经上(shàng)市乐道L60上市进入倒计时！蔚来、小鹏相继推走量车型专家：为维持增长否则被淘汰出局='color: #ff0000; line-height: 24px;'>乐道L60上市进入倒计时！蔚来、小鹏相继推走量车型专家：为维持增长否则被淘汰出局的小(xiǎo)鹏MONA M03，两(liǎng)款(kuǎn)车都是以较低价(jià)格入市，以谋求更高销量。“规(guī)模上来后，可(kě)以确保两家车企的利润，或能实现盈利(lì)。”纪雪洪表示。

　　价格下探仍能(néng)确保利润？

　　8月27日(rì)，小鹏(péng)汽车在2024成(chéng)都车展前上市了起售价不到12万(wàn)元的小鹏MONA M03，售价(jià)区间为11.98万~15.58万元，并在上市48小时内获得了(le)3万订单。

　　从小鹏汽车的过往产(chǎn)品来看，其主销产品都在20万~30万元区(qū)间。不过，尽管MONA M03有着较(jiào)低的售(shòu)价，但其所有版本(běn)车(chē)型都能(néng)取得利润。“（我(wǒ)们）一定会(huì)考(kǎo)虑当前(qián)环境下客户的(de)想法(fǎ)，把技术进步回馈给车主，做到车好、价格可支付、同时正毛利。”小鹏(péng)汽车董事长何(hé)小鹏在接受记者(zhě)采访时曾表(biǎo)示。

　　而(ér)乐道L60作(zuò)为蔚来(lái)第(dì)二品牌乐道汽车旗(qí)下的首款车型，李斌也(yě)表示，乐道L60会有不错的毛利，蔚来不会干卖一辆(liàng)赔一辆的事情。同时，他还称(chēng)：“乐道品牌发布没多久就会(huì)给‘家里(lǐ)’贡献收入(rù)，要开始挣钱养家。”

　　虽(suī)然蔚来并没(méi)有对外公布乐道(dào)L60订单量，但李斌多次向外透露，乐(lè)道L60的预(yù)订单表现超过预期。公司希望在今(jīn)年12月份乐道L60能达到1万辆的交付，到明年能达到单月2万辆的交付量。“乐道品牌月(yuè)销量保持在2万~3万辆，就能做到盈亏平衡。”李斌说。

　　从蔚来发展策略来看，其(qí)采取了从 “高往下打”的品牌形象策略，即先(xiān)推出高端车型确立品牌形象后，再推较(jiào)低价格的走量车型。对于(yú)背后的原因，香(xiāng)颂资本执(zhí)行董事沈萌在(zài)接受(shòu)记者采访时分析称，高端化品牌形象仅是从企业自身的角度来看，但这(zhè)一结论是否得到市场认同，并转化为足以形成有力收(shōu)益(yì)的证据(jù)不足。因此为了(le)维持增长、保持现有份额，蔚来(lái)和(hé)必(bì)然需要通过中低价位的(de)产品吸引消费需求，否则就会被淘汰出局。

　　在纪(jì)雪洪看来，蔚来和小鹏汽车采取(qǔ)了(le)类似特斯(sī)拉的品牌(pái)发展策略，先瞄准高端市场，再逐(zhú)步把品牌渗(shèn)透到中高端市(shì)场。“企业想要可持续发展(zhǎn)，就必须在市场上有一定体量。如(rú)果(guǒ)一家车企(qǐ)确立了高端品牌形象，但维持不了足够的体量，就(jiù)会谋求市场的下探(tàn)，以实现规模化的销量(liàng)。”纪(jì)雪洪认为(wèi)。

　　李斌在接受(shòu)记(jì)者采访时曾坦言，NIO品(pǐn)牌以追求毛利率为先，而乐道品牌则更多追求销量。按照规划，除乐道L60外，乐道汽(qì)车在2025年还(hái)将推出一款中大(dà)型SUV。不过，李斌明确表(biǎo)示，乐(lè)道汽车不会有(yǒu)太多产品，但公司(sī)希望(wàng)在(zài)售(shòu)的每款产品都能在细分市场达到比较高(gāo)的份额。

　　“推走量车(chē)型加快盈利”

　　中国上市公司协会会长宋志平公开表示：“电动车正在颠覆燃油车，不少企业不(bù)得不(bù)两头兼顾，但真正赚钱的电动车大概只有比亚迪和理想汽车，绝大多数大汽车厂都(dōu)没有赚到(dào)电动车的钱(qián)。”

　　公开数据显示，2023年，全球只(zhǐ)有特斯拉、比亚迪、理想三家电动汽(qì)车企业实现盈利。其中，2023年，特斯拉(lā)全年总(zǒng)营收达967.73亿美元（约6922亿元人民币），净利润149.97亿美元；比亚(yà)迪全年实现总营收约6023.2亿元，净利润300.4亿元。理想(xiǎng)汽车在2023年以(yǐ)约118.1亿元的(de)净利润(rùn)成为继特斯拉和比(bǐ)亚迪之后第三家(jiā)实现盈利的新能源汽车品牌(pái)。

　　进入2024年后，特斯拉、比亚迪、理想汽车三家新能源车品牌继续保持盈利的态势。2024年上半年(nián)，特斯(sī)拉、比(bǐ)亚迪、理想汽车(chē)分别实现净利润约26.4亿美元（折合人民币(bì)约187.3亿元）、136.3亿(yì)元、16.95亿元。

　　而同为头部造车新势力的(de)蔚来和小鹏(péng)汽(qì)车则在2024年上半年分别(bié)净亏损约26.5亿元和102.3亿元，延续前期的亏(kuī)损态(tài)势。“蔚来、小鹏汽车在这个时候推出(chū)放量车型，是想借此来保证公司的利润(rùn)。放量车型量上来了，可(kě)以分摊企业(yè)研发、制造等成本(běn)，减(jiǎn)少亏损，从而加快企业实现(xiàn)盈利。”纪雪洪表示。

　　美银证券在研报中也表示，2024年下半年至2025年，小鹏汽车推出(chū)的新车型将带来销量大幅增长，同时加强成本控制将提(tí)高该(gāi)公(gōng)司在2024至2025年的利润率。

　　按照规划，蔚来计划在2024年年底实现全(quán)年盈利，而小(xiǎo)鹏汽车(chē)则计划在2025年(nián)经营利润实(shí)现转正。

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