七大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马

　　日前，包括(kuò)比亚迪（002594）、上汽集(jí)团（600104）、吉利汽车（00175.HK）、长城汽车（601633）、长安汽(qì)车（000625）、赛力斯（601127）以及(jí)七大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马"stock_sh601238">广汽集(jí)团（601238）在内的七家乘用(yòng)车上市车(chē)企均已发布2024年半年报。比亚迪一举超越上汽集团，成为上半年营收最高的车(chē)企(qǐ)，同时其也依(yī)旧是净利润排名中不争的(de)第一名。

　　今年上(shàng)半年，在价格战的推动下，几大车企业绩分化加剧(jù)。比亚迪(dí)、吉利汽车等势头强劲(jìn)；背靠华为的赛力斯成为上半(bàn)年最大黑马，多项(xiàng)业绩实现数倍的增长；而合资车“大户”上汽集团和广汽集(jí)团则营收、净利(lì)双双(shuāng)下滑。

　　整体来看，由于汽车行业的规模效应，上述几(jǐ)家上(shàng)市车企的整体盈利能(néng)力依旧远高于行业目前仅5%左右的平均水平。

　　业绩分(fēn)化加剧，上汽、广汽(qì)营收利润双降(jiàng)

　　在营收(shōu)排名中，最显眼的变动就是比亚迪超越上汽集团摘得桂冠。而在此之前，无论是半年(nián)度榜单还年度榜单，上(shàng)汽集团一直稳坐营收(shōu)第一(yī)的宝座。顺着新能源汽车崛起的(de)大势，比亚(yà)迪正在从市值“迪(dí)王”走(zǒu)向全方位的“迪王”。

　　今年上半年，比亚(yà)迪带头掀起价格战(zhàn)，不断推(tuī)出“降价增配”的新款车型。在主导了上半年的价格战之后，比亚迪的赚钱能力(lì)依旧不容小觑。其(qí)上半年净利润同样位列第一，为136.31亿元，同比(bǐ)增(zēng)长24.44%。

　　与此同时，比亚迪的毛利率仍(réng)在上升。半年报显(xiǎn)示，比亚迪上半年毛利率为20.01%，而2023年同(tóng)期则为18.33%，提升1.68个百分点。公(gōng)告称，公司毛利(lì)率上升主要是新能源汽(qì)车业务增加所致。

　　这样的(de)毛利率水平(píng)，意味着只(zhǐ)要比亚迪想，就还有继续掀起价格战的(de)资本。

　　在上半年的价格战中，最受伤的无疑是合资车。作为合资车“大户(hù)”的上(shàng)汽集团和广汽集团也因此(cǐ)受到明显影响。

　　在上述七家上市车企中，仅有上汽集团和广汽集团(tuán)两家上半年销量出现(xiàn)下(xià)滑。上汽集团(tuán)上半(bàn)年共计销(xiāo)售182.7万辆汽车，同比下滑11.81%；广(guǎng)汽集(jí)团上半年实销量为86.30万辆，同(tóng)比下降(jiàng)25.79%。

　　在销量(liàng)的拖累下，上汽集团实现营业总收入2846.86亿元，同比下滑12.82%；归(guī)属于上市(shì)公司股东的(de)净利润为66.28亿元(yuán)，同比(bǐ)下滑6.45%。

　　以日系车为主的广汽集团的情况更不乐观，上半年实现(xiàn)营业收(shōu)入458.08亿元(yuán)，同比下降25.62%；净利润15.16亿元，同比下降48.88%。

　　长安汽车净利润(rùn)虽然(rán)也出现大幅下滑，但主要是受2023年对深蓝汽车并购的影响，不同于广(guǎng)汽与上汽。

　　其实，一度(dù)主宰中国汽车市(shì)场的合资品牌都(dōu)面临(lín)着持续的份(fèn)额下滑。乘联会最新统计(jì)数据显示(shì)，7月主流合资品牌零售44万辆，同(tóng)比下降25%，环比(bǐ)下降8%。其中，以大(dà)众为代(dài)表的德系品牌零售份(fèn)额17.6%，同(tóng)比下降2.9个(gè)百分点；丰田、本田等日系品牌零售份(fèn)额12.9%，同比(bǐ)下降3个百(bǎi)分点；通用(yòng)、福特等美系品牌的市场(chǎng)零售(shòu)份额达到5.8%，同(tóng)比下降1.9个百分点。

　　上汽集团的(de)合(hé)资车以德系、美系为主，而广汽集团则以日(rì)系为主。从市场份(fèn)额可以(yǐ)看得出，广汽集团受到的冲击更为明显(xiǎn)。

　　出海已成必选(xuǎn)项，车企纷纷向海外市(shì)场要销量

　　在今年的半年报(bào)中，“出海”一词被提及(jí)的频率远超往(wǎng)年。

　　从部分车(chē)企(qǐ)披露出来(lái)的具体(tǐ)海外市场数据可以看得出，出海带来的增量不仅是销量，还有更高的(de)利润空间。

　　以 “翻了身”的长城汽车为例，2024年上半年，长城汽车累计销售55.49万(wàn)辆，同比增长6.95%。

　　将其销量拆开来看，长城汽车上(shàng)半年海外销售19.98万辆，同(tóng)比增长62.09%；国内(nèi)市场销量为35.5万辆，同比(bǐ)下滑10.24%。总销量的增长，其实主要(yào)由海外(wài)市场带动。

　　再以(yǐ)广汽集团(tuán)为例来看盈利能力。上半年广汽集(jí)团(tuán)海外销量约6.8万辆，同比增幅高达(dá)190%，境外地区毛利率为14.26%，同比增(zēng)加多达11.06个百分点(diǎn)；而中国大陆的毛(máo)利率(lǜ)为(wèi)3.41%，同比仅增(zēng)加(jiā)0.06个百分点(diǎn)。在(zài)境外地区的拉(lā)动下，广汽整(zhěng)体毛利率为4.72%，同比增长1.38个百分点。

　　对于海外市场，各家车企(qǐ)都给出了十分乐观的展望。

　　例(lì)如比亚迪方面认为，未来海外市(shì)场销量将占到总销量的近一半(bàn)。今年上半年，比亚迪累计出口汽车20.3万辆，同比增长173.8%。今年1月，比亚迪在乌兹别克斯坦的工厂启动生产，首批量产新能(néng)源车宋PLUS DM-i冠(guān)军版已经(jīng)正式下(xià)线；其在泰国、巴西以及(jí)匈牙利的(de)工(gōng)厂建设稳步推进。

　　上汽集团(tuán)在(zài)遭遇欧盟反(fǎn)补贴调查的情况下，也乐观预计(jì)“今年上汽在欧洲的销(xiāo)量不(bù)会比去年低”。

　　针对欧委会对上汽(qì)集团(tuán)加(jiā)征36.3%的(de)反补贴税一事，上汽集团在半年报中强调(diào)，一方面，公司努力巩固西欧、南美等基盘市场，加快拓展东欧等新兴(xīng)市场，持续完(wán)善(shàn)海(hǎi)外(wài)服务体系建设。另一方(fāng)面，积极应对欧盟反补贴调查，第(dì)一时间发表公开声明，传递在(zài)欧洲中长期(qī)发展(zhǎn)的信(xìn)心，加快推(tuī)进(jìn)欧洲选址建厂等工作，并做好数据整(zhěng)理和材料(liào)收集向欧委会(huì)进行抗辩(biàn)。

　　出于对海外市场的信心，吉利汽(qì)车更是在半年报中宣布，将海外出口目标从年初的33万辆(liàng)上调至38万辆(liàng)。上半年吉利累计(jì)出(chū)口销量19.74万(wàn)辆，同比增超(chāo)67%，创(chuàng)历史新高七大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马(gāo)。

　　“傍上(shàng)”华为，赛力斯成黑马

　　从销量、营收(shōu)、净(jìng)利润三个主(zhǔ)要指标来看，背靠华(huá)为的赛力斯无疑是上(shàng)半年车市的黑(hēi)马。这(zhè)在(zài)某种程度上(shàng)预示着，车企智能化的角逐其实(shí)已经开始加(jiā)速。

　　赛(sài)力(lì)斯上半年实现营业收入650.44亿元，同比(bǐ)增长489.58%；归属于上(shàng)市公司股东的净利润16.25亿元，不仅实现扭亏为盈，更是同比增长220.91%。在2023年上半年，赛力斯净(jìng)亏损13.44亿元。

　　销量方面，1-6月赛力斯(sī)新能源汽车累(lèi)计销量达20.09万(wàn)辆，同比增(zēng)长(zhǎng)348.55%。

　　赛力斯的增(zēng)长，得益(yì)于华为(wèi)的助力。目前，赛力斯旗下问界品(pǐn)牌仍旧(jiù)是鸿蒙智行中销量(liàng)和品牌的主力军，问界的大小活(huó)动(dòng)都会得到(dào)华为方(fāng)面的(de)全力支持。

　　赛力斯和华为的绑定愈发紧密。8月25日，赛力斯宣布旗下子公司赛力(lì)斯汽(qì)车将以支付现金的方式购买华为持有的深圳引望智能技术有(yǒu)限公司(sī)10%股权，交易金额为(wèi)人民币115亿(yì)元。这也标(biāo)志(zhì)着双方“业务+股权”全面合作的开始。

　　华为在智(zhì)能化以及品牌方面的(de)优势，早就吸引了长安、东风(fēng)、北汽等多家(jiā)车企。但值得一提的是，龙头老大比亚(yà)迪也在向华为靠拢。

　　近日，比亚迪高调宣布，旗下方程豹与华为乾崑(kūn)智驾在(zài)深圳签署合作协议，共同(tóng)合作(zuò)开发全球首个(gè)硬派专属智能驾驶方案，首发搭载在即将上市的方程豹豹8车型。

　　在新闻稿中，比亚(yà)迪方面将这一合作形容为“两大(dà)科技巨头强强联合，助力中国(guó)智驾加速向前”。同时比亚迪方面强调，在智驾领(lǐng)域，将坚持独立自主研发与开(kāi)放合(hé)作的双(shuāng)线进行。

　　作为产业链整合(hé)的高手，比亚七大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马迪高调宣布与华为合作，无疑释放了要加速驶入智(zhì)能化下半场的信息。业内人(rén)士分析，这或将重塑智能(néng)化时代(dài)汽车(chē)产业链的合作模式。

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