合 资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

合资品牌正在新能源汽车市场奋力(lì)“追赶”。公开数据显示，今年一季度主流合资品牌虽(suī)销量(liàng)同比下降，但纯电动车的销量正在迅速攀升。数
据(jù)显示，今年一季度(dù)，大众(zhòng)汽车集团在中国市场的纯电(diàn)动(dòng)汽车(chē)交付量为4.1万辆，同比增长91%；梅赛德斯-奔驰国产纯电车型交付量(liàng)较去年同期增(zēng)长超1倍。

进入4月，一汽-大众、东风本田等合资品牌推出了多种限时购车政(zhèng)策，以刺激终端消费市(shì)场。另外，随着2024北京车展的即将到(dào)来，多家合资品牌也欲借(jiè)更多的新能源车型开启一场“反击战”。

德系车依然“抗压”

在乘联会公布的2024年1~3月汽(qì)车厂商零售销量排行榜中，德系合资品牌（一汽-大众、上汽大众、华晨(chén)宝马 ）入围三家，日(rì)系合资品牌（广汽丰田、东
风(fēng)日产）入围两家。

一季(jì)度，日系三(sān)强中，日
产汽车中国区含乘(chéng)用车和轻型商用(yòng)车两大事业(yè)板块在内的累计销量为16.73万(wàn)台，同(tóng)比增长3.3%；本田汽车在中国的终端汽车销量为(wèi)20.69万辆，同比下滑6.11%；丰田中国虽未公布总(zǒng)销量，但一汽丰田(tián)累(lèi)计销量15.7万辆，同比增长1%。

德系、美(měi)系合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点合资品牌方面，今年一季度，大众汽车集 团在中国市场的交付量为69.36万辆，同比增长8%。其中一(yī)汽-大(dà)众、上汽大众累计(jì)销量(liàng)分别为39.52万辆、26.57万辆，同比分别增长7.2%和11.4%。一季(jì)度，通用汽车在中国(guó)市场零售销量逾44万(wàn)辆，其(qí)中别克品牌销量逾10.3万辆，凯迪拉克品牌(pái)销量逾(yú)3.3万辆，雪佛兰品牌销量逾1.8万辆。

值得(dé)注意(yì)的是，在轿车市(shì)场，德系、日(rì)系车(chē)型依 然“抗压”。今年一季度，日产轩(xuān)逸销量近8万辆；朗逸、速腾累计销量分别为6.8万辆和5.85万辆，帕萨特累计销量为5.34万辆。

加速电动车“上新”

如何在(zài)中国市(shì)场实现(xiàn)销量的进一步增长，成为合资品牌必须给(g合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点ěi)出的答案。从4月(yuè)起，一汽丰田(tián)、一汽-大众、东(dōng)风(fēng)本田等合资车企推出了层出不穷的(de)补贴(tiē)政策，以期实现销量的提升。比如，一汽-大众(zhòng)宣合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点(xuān)布，4月1日至4月23日实施限时追加补(bǔ)贴政策，全系车型追加现金补贴至高5000元，追加置换 补贴(tiē)至高4000元，全系限时享置(zhì)换补贴至高2.4万元。

除加大促销力(lì)度，合资车企加速电动化和智能化转型(xíng)。在(zài)即将到来的2024北京车展上，多家(jiā)合资品牌即将(jiāng)“上新”众多新能源车(chē)型。比如
，梅赛德斯-奔驰G级越野车家(jiā)族首款纯电车型、梅赛德斯-迈(mài)巴赫首款量产纯电车(chē)型、奔驰CLA级(jí)概念(niàn)车、全
新长
轴距E级车插电式混合动力车型也实现(xiàn)全球(qiú)首发、上市和中国首秀。

“我们坚信未来的汽(qì)车是电动的，软(ruǎn)件将定义汽车。面对新的技术(shù)变革(gé)和竞争对手(shǒu)的出现，奥迪正在启(qǐ)动有史以来最大的产品(pǐn)攻势。”奥迪全球CEO高德诺表示，奥迪将继续推动电(diàn)动化转型，坚持(chí)未(wèi)来要(yào)专门生产电动汽车。

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