车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？

今年以来，国内车市内卷严重，极度考验着车企的抗压能力。从(cóng)上半年的财报数据来看，有的企业凭借新车型和技(jì)术(shù)突破实现了(le)逆势增长(zhǎng)，而有的企(qǐ)业(yè)却在市场疲软和供应链压力(lì)中苦苦挣扎。上汽集团：扣非净利润暴跌超80％从营(yíng)业收入(rù)来看，上汽(qì)集团紧随(suí)比亚迪之后(hòu)，实(shí)现营收2846.9亿元(yuán)，遥遥领先其他车企。上半年，上汽集团整(zhěng)车批售(shòu)182.7万辆，终端交付量达到211.5万辆(liàng)，新能源汽车终端交付(fù)量达到52.4万辆，同比(bǐ)增长29.9％，位居中国车企第二。海外(wài)市(shì)场终(zhōng)端交付量达(dá)54.8万辆，同比增长12.7％。在今年上半年车(chē)市内卷、流通端(duān)持续承压的大环境下，上汽集(jí)团配合“以旧换新(xīn)”补贴政策推出了一系列“组合拳”，包括(kuò)市场促销、保值回(huí)购、金(jīn)融优惠等，获(huò)得了良好(hǎo)的效果，终端零售比批售高出近30万辆，有(yǒu)效缓解了渠道库存压力。不过值得关(guān)注的是，上汽集团上半年的一些关键数据呈现下降趋势(shì)，比如公(gōng)司实现营业收入2770.86亿元，同比下降12.43％；实现归母净利润为66.28亿元，同比下降(jiàng)6.45％；扣非后(hòu)净利润为10.20亿元，同(tóng)比下降82％。对此，上汽集团在2024年半(bàn)年报中表示：“燃油车市场下滑、价格战空前激烈，导致公司销售收入减少，毛利下降。”作为燃油车时代国内(nèi)车企的领(lǐng)头羊，在新能源转型中稍(shāo)显落后，或成为其业绩下降的原因之一。此外，受国际贸易保护主(zhǔ)义影响，新(xīn)能源汽车(chē)出口增速明显放缓，行业竞争进一步加(jiā)剧，企业经营压力持续加大。从上半年(nián)的业绩报告数据来看，上汽(qì)集团虽(suī)然遭到了一定程度(dù)市场内(nèi)卷和外部挑战的(de)冲(chōng)击，不过经历了上半年的调整适应之后(hòu)，下半年的上汽集团或(huò)许应对会更加从容。长安汽车：增(zēng)收不增(zēng)利1～6月，长安汽车(chē)实现(xiàn)营业收入767.23亿元，同比增长17.15％。销量是营业收入增长(zhǎng)的主要(yào)原(yuán)因。上半(bàn)年，长安汽车累计销量133.4万辆，同比增长9.7％，创近七年以来(lái)的半年度销量新高。其中，自主(zhǔ)品牌新能源销量为29.9万(wàn)辆，同比增长69.9％；自主品(pǐn)牌海外销量20.3万辆，同比增长74.9％。不过，高销量推动(dòng)营收上涨，利润却(què)出(chū)现大幅下滑63.00％，长安汽车表(biǎo)示，主要是受2023年第一季(jì)度并购深蓝汽车影响，确认了一笔50.21亿元的非经常性损益。在剔除影响后，上(shàng)半(bàn)年长安汽车扣非净利润同比下(xià)滑5.89％。与(yǔ)此同(tóng)时，虽然销量实现增长，但长安汽车并没有以往那么能赚钱了。上半年(nián)，长安汽(qì)车毛利率为13.8％，较去年同期下降2.54个百分点。有分析人士指(zhǐ)出，毛利率下滑是由于在行业(yè)价(jià)格战背景下，公司燃油车份额下滑以及新能源汽车品牌亏损(sǔn)所致。目前，长(zhǎng)安(ān)汽车旗(qí)下(xià)主要经营新(xīn)能(néng)源品牌包括深蓝汽(qì)车(chē)、阿维(wéi)塔科(kē)技。深蓝汽车2024年(nián)上半(bàn)年营收为139.81亿元(yuán)，运营亏损为7.42亿元，净亏损为7.39亿元(yuán)；阿维塔营收为61.52亿元，运营亏损为14亿元，扣非后净亏(kuī)损为14亿元。深蓝汽车、阿维塔的销售收入都呈现大幅(fú)增长，亏损也有所收窄，但仍然处于亏损状态，这(zhè)意味着深蓝汽车、阿维塔仍需依靠母公(gōng)司“输血”。广汽集团：净(jìng)利润接近腰斩与上汽集团类似，上半年，广汽集团的业绩也是喜忧参半。上半年，广汽集团营业收入458.08亿元，同比下降25.62％；净利润15.16亿元(yuán)，同比下降(jiàng)48.88％。针(zhēn)对业绩下滑，广汽表示主要是上半年国内汽车行业“价格战”引起的汽车(chē)销量(liàng)下滑等(děng)因素综合所致。销量方面，广汽(qì)集团上半年实(shí)现汽车产销85.95万辆和86.30万辆，同比分别下(xià)降28.19％和25.79％，其中新能源(yuán)汽车产销分别为18.39万辆和16.41万辆。广汽埃安(ān)新能源品牌在上半年销(xiāo)量表现不佳(jiā)，原定的年度销量目标为70万(wàn)辆，上半年完成率仅为18.05％。当然，广汽集团上半年也有诸多亮眼(yǎn)表现。上半(bàn)年，广汽集团汽车(chē)出口量为6.8万辆，同比增(zēng)长约190％。马来西亚工厂、泰国智能工厂先后建成(chéng)投产，其中泰国智能工厂初期产能规划为(wèi)5万辆／年、未(wèi)来将(jiāng)成为广汽在(zài)东(dōng)南亚(yà)主要的汽车(chē)生产基地。值得一提的是，广州正在全力打造智车之城，作为大湾区智能网(wǎng)联新能源汽车产业龙头，今年6月，广(guǎng)汽成为全国首批获准(zhǔn)开展L3自动驾驶上路通行试(shì)点的车企，在此基(jī)础(chǔ)上继续深化布局技术＋量产＋运(yùn)营模式，加快推(tuī)进(jìn)L3及L4自动驾驶(shǐ)技术商(shāng)业化落地。此外，广汽集团旗下(xià)出行公司如褀出行在广(guǎng)深两地开启Robotaxi商业运营，并获准在横琴粤澳深度合作区开展Robotaxi道(dào)路测(cè)试。同时，广汽集团正加快飞行(xíng)汽(qì)车方面的(de)研究。比亚迪：A股车企最大赢家上半(bàn)年，比亚迪实(shí)现(xiàn)营收3011.27亿元，同比增长15.76％。其中，汽(qì)车、汽车相关产品及其他产(chǎn)品的收入为2283.17亿元，占总收入(rù)的75.82％，同比增长9.33％。从营(yíng)业收入来看，比(bǐ)亚(yà)迪成(chéng)为了A股惟一一(yī)家营收规模超过3000亿元的车企(qǐ)。营收上涨主要(yào)受汽车销量拉动。报告期内，比亚迪累计销量达到161.3万辆(liàng)，同比增长28.46％。其中，纯电动汽车销量72.62万辆，插电式混(hùn)合动力车型销售88.1万辆。二季度销量爆发，实现单季销售98.7万辆，创单季度新高(gāo)。远高(gāo)于(yú)行业(yè)平均水平的营收和销量，不(bù)仅得益于比亚迪在新能源汽(qì)车市场(chǎng)的领先地位，更(gèng)与其在(zài)技术创新和产品(pǐn)力上的持(chí)续投入密(mì)不可分，财务表现(xiàn)显示出其强大(dà)的市场竞争力和盈利能力。上半年，比亚迪研发投入为(wèi)202亿元，同比增长42％，比同期净利润高60亿(yì)元，研发投入增大，其(qí)创新技术(shù)也得到(dào)全方位的(de)提升。比亚迪将这些产品(pǐn)与技术成果迅速转化(车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？huà)为了盈利，达(dá)136.31亿元的净利(lì)润(rùn)较同期实现了翻倍式增长。在今年上半年，国内(nèi)市(shì)场内卷严重，不少企业都(dōu)参与到了“价格战”当中，这也进一步影响了企业的毛利率。但在销量的带动下，比亚迪上半年的毛利率得(dé)到(dào)了显著提升，达到了20.01％，去年同期为18.33％，2022年同期为13.51％。上半(bàn)年(nián)毛利率提升，是(shì)一个非(fēi)常积极的信号，说明了比亚迪在市(shì)场中有(yǒu)较强的竞争力，也反映了(le)其产品结构优化(huà)和(hé)成本控制能力。吉利汽(qì)车：营收首次破千亿元大关吉利汽(qì)车上半年的(de)营业收入为1073亿元，同(tóng)比增长46.6％，首次突破(pò)千亿元大关。上(shàng)半(bàn)年(nián)净利润为105.98亿元，同比(bǐ)大增(zēng)574.7％，将近是去年的6倍，单车利润达11086元。值得一提的是，吉利汽车(chē)官方表示(shì)，其(qí)新能源汽车产品即将实现扭亏为盈。打头阵的极氪第二季(jì)度营业收入达到了200亿元，同比增长58.4％；在香港会计准(zhǔn)则下，剔除掉(diào)股(gǔ)份支付影响后，上半年的净亏损已经(jīng)大幅收窄至0.7亿元，并(bìng)在第二季(jì)度实现了扭亏为盈。在销量方面，吉利汽车上(shàng)半年共交付了95.6万辆新车，同(tóng)比增(zēng)长41％，开创吉利汽车交付量的最新纪录；平均下来，其单车价格在11.2万元左右(yòu)。其中(zhōng)，新能源汽车上半年的累计销量为32万辆，同比大涨了117％。新能源汽车渗透(tòu)率从去(qù)年的21.8％一跃至35％，其中6月新能源汽车达到 48.6％。吉利电动(dòng)化转型的进(jìn)度条(tiáo)有了明显变化(huà)。同时，吉利汽车(chē)还手握充足的现金(jīn)，截至上半年期末(mò)，现金及现(xiàn)金等价物为414.9亿元，比去年(nián)同(tóng)期(qī)增长了26.3％。手(shǒu)里有粮，心中不慌(huāng)。由此，吉利汽车也信心倍增，上调了全年销售目标，从原计(jì)划的190万辆调整(zhěng)到了(le)200万辆。吉利控股执行董事兼行政总裁桂生悦(yuè)放话：“已经看(kàn)到吉利汽车重新辉煌的(de)曙光。”长城汽车：毛利润189亿元创下新高上半年，长城汽车的营业收入为914.29亿元，同比(bǐ)增长30.67％，实现(xiàn)连续4年增长。得益(yì)于去(qù)库存和产品结构(gòu)优化(huà)等(děng)措施，长(zhǎng)城上半年净(jìng)利润达到70.79亿(yì)元(yuán)，较去年同期也大幅增长(zhǎng)了(le)419.99％。1～6月，长(zhǎng)城(chéng)汽车的毛利润189.62亿元，同比(bǐ)增长60.82％；毛利润带动长城汽(qì)车的毛(máo)利率上升到了20.74％，比去年同(tóng)期增长3.89个百分点，创下7年(nián)以来的毛利率最高纪录。这或许得益于长(zhǎng)城汽(qì)车选择(zé)与“价格战(zhàn)”保持距离，正如长城汽车首席增(zēng)长官李瑞(ruì)峰在2024成都车展上所说：“我们没有参与竞争最惨烈(liè)的价格战中(zhōng)，而是选择了(le)更有价值的(de)市场切入点。”上半年，长城汽车(chē)累计销售(shòu)55.49万辆汽(qì)车，同比增长6.95％；其中，新能(néng)源汽车销售12.98万辆，同比增(zēng)长44.89％，新(xīn)能源渗透率达到(dào)23.4％。这(zhè)意味着，长(zhǎng)城上半年卖一辆车相(xiāng)当于赚12757元，单车的平均收入为16.48万元，比去年(nián)同期提升22.2％，处于在一众(zhòng)车企的头部水平。在现金(jīn)储备方面，长(zhǎng)城汽车上半年期末现(xiàn)金及现(xiàn)金等价物余额还有(yǒu)353.09亿元，同(tóng)比增长37.3％，同(tóng)样资金(jīn)充裕，这也给长(zhǎng)城汽车的加速转(zhuǎn)型(xíng)发展提供了底气。事实上，长城的新能源(yuán)汽车转型节奏(zòu)此前总是受到争议(yì)和被质疑。对(duì)此，长城汽车董事长魏建军回应：长城汽(qì)车之所以没有快(kuài)速地(dì)做(zuò)“油改电”的电动汽车，是因为没有把补贴看得特别重。但对于电动汽车的核心技术，包括电池、电机、电控等，长城汽车均有深入投资，且掌握了这(zhè)些核心技术。北汽蓝谷：亏损超25亿元2024年上半年，北汽蓝谷营收和净利(lì)润分别为(wèi)37.41亿元和-25.71亿元，营收(shōu)较上年同期下降35％，亏损比上年同期增加5.91亿(yì)元。销售方面，北汽蓝谷上半年销量为(wèi)2.8万辆，较(jiào)上年同期的3.5万辆也有较大程度的下滑。北汽蓝谷在公告中披(pī)露，目前公司全力打造极狐、享界和BEIJING三大品牌(pái)。截至2024年6月30日，极狐品牌(pái)累计运营(yíng)门店数量224家，公司已(yǐ)累(lèi)计建设并运营141座极狐充电站，覆盖10省(shěng)13城。截至期末，北汽蓝谷(gǔ)总资产为295.58亿元，较(jiào)上年度(dù)末减少4.04％；归属于上市公司股东的(de)净资产为37.18亿元，较上(shàng)年度末减(jiǎn)少40.9％，货币资金23.04亿元，较期初下降35.4亿元。半年报发布后(hòu)，北汽蓝谷股价(jià)连续两日下跌，截至发(fā)稿报6.45元，跌幅为5.01％，总市值359.49亿元。值得注意的是，8月6日享界S9正式发布(bù)，8月26日下(xià)午，据(jù)华为终端消息，享界S9上市20天大定超过8000辆(liàng)，但其能(néng)否(fǒu)复制问界的品牌奇(qí)迹尚是个未知(zhī)数，仍需市(shì)场进(jìn)一(yī)步考验。江淮汽车：扭亏为盈(yíng) 增利不增收江(jiāng)淮汽车2024上半(bàn)年营收下滑，但利润却显著增长。2024年上半年，江淮汽车营业收入(rù)近213亿元，同比下滑4.79％；从经营活动产生的现金流量净额来看(kàn)，江淮汽车今年上半年为6060万(wàn)元，与去年同期的5.82亿(yì)元相(xiāng)比，下滑了89.59％。从销量上看，今年上半年，江淮(huái)汽车累计销(xiāo)售了206157辆汽车，同比(bǐ)下(xià)滑了7.57％。其中，销量下滑的重灾(zāi)区在乘用车(chē)，SUV上半(bàn)年累计销量同比下滑了37.12％，轿车同比下滑了11.18％，MPV则是同比下滑18.34％。不过，今年上半年，江(jiāng)淮汽车归母净利润同(tóng)比增长了93.84％至3亿元。据了解，今年上半年，江淮(huái)汽车计入当(dāng)期(qī)损益的政府补助超1.5亿元，累计非(fēi)经常性盈利为2.09亿元。扣除非经常性损益后，江淮汽车上(shàng)半年归母(mǔ)净(jìng)利润为9183万元，与去年同期的亏(kuī)损2.43亿元相比，成功扭亏为盈。江淮汽车上半(bàn)年盈利能(néng)力(lì)的(de)好转还得益于出口汇兑收益。受汇率波动(dòng)影(yǐng)响(xiǎng)，江淮汽车(chē)上半年汇兑收益大幅增加(jiā)，这(zhè)也使得其(qí)财务费用较(jiào)上(shàng)年同期大幅减少。今年上半年(nián)，江淮汽车财务费用为-1.75亿元，而去年同期为1.15亿元，同比减少了253％。无(wú)论如何，2024年上半年，扣除(chú)非经常性损益后，江淮汽车能成功扭亏(kuī)为盈，已属难(nán)得。而江(jiāng)淮汽(qì)车(chē)与华为的深度合作是市场关注的焦点，双方合作的鸿蒙智行品牌“尊界”定位(wèi)超高端(duān)，这一(yī)合(hé)作不仅将提升江(jiāng)淮(huái)汽车的品牌形象，或将为江淮带来显著(zhù)的经济效益。蔚来汽车：营收、销量均创历史新高9月5日，蔚来发布(bù)了2024年第二季度财(cái)报，多项财务数据超越市场(chǎng)预期。数据显示，蔚来二季度营(yíng)收、销量均创(chuàng)历史新高，其(qí)中营收为174.5亿元，同比增长98.9％，环比增长76.1％；销量(liàng)为(wèi)57373辆(liàng)，同比增长(zhǎng)143.9％，环比增(zēng)长 90.9％；整车毛利率(lǜ)12.2％，同比提(tí)升6个百分(fēn)点(diǎn)，环比提升3个百分(fēn)点；亏损同比大幅(fú)收窄16.7％；研发投入为32.2亿元(yuán)，自2016年起累计(jì)研发投入已达500亿元，截至二季度末，蔚来现金储备达416亿元(yuán)。回(huí)看一季度蔚来(lái)的表现，总营收为(wèi)99.086亿元，同比下滑7.2％，环比下滑42.1％。净亏损达(dá)到51.846亿元，同比增亏9.4％，环比减亏3.4％。由(yóu)此可以推算，蔚来上半年的总营(yíng)收为273.586亿元，用去年全年(nián)总营收556.2亿元来对比，与去年水(shuǐ)平基本相当。不过，蓄势待(dài)发的蔚来对(duì)接下来的表现充满信心，蔚来汽车董事长李斌表示：“第二季度(dù)，我们(men)创纪录地交付了57373辆高端智能电动汽车，在中(zhōng)国30万元(yuán)以上的纯电汽车市场中占据超过40％的市场份额。蔚来在技术(shù)、产品、服车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？务和社区方面的核心竞争优势逐(zhú)渐深入人心，推动持续强劲的汽(qì)车销量表(biǎo)现(xiàn)。”随后(hòu)，蔚来给(gěi)出了史上最强季度指引：预计三(sān)季度交付量(liàng)达(dá)6.1万辆(liàng)至6.3万辆，预计三季度营收为191.1亿元至196.7亿元，交付和营收指(zhǐ)引均创历史新高。随(suí)着9月第二(èr)品牌乐(lè)道首款车型L60上市交付，蔚来(lái)将进入多品牌发展阶段，随着规模(mó)化效(xiào)应的显现，经营情况将持(chí)续改善。理想汽车：销(xiāo)量增速明显高于(yú)营收增速理(lǐ)想汽车的好(hǎo)消息是，延续此(cǐ)前盈利趋势。从2023年一季度开始(shǐ)，理想汽车已经(jīng)连续(xù)6个季度盈利。坏消息(xī)是，上(shàng)半年的归属净利(lì)润延续一季度的同比下滑，且下滑幅(fú)度有所扩大。2024上(shàng)半年，理想汽车交付量同(tóng)比增长35.8％，达到(dào)18.9万辆(liàng)；截至2024年6月末，累计交(jiāo)付量(liàng)已达82万辆(liàng)，成为首个达成累计交付80万辆的中国新势力汽(qì)车品牌。在(zài)销量高增长的同时，理想汽(qì)车的营收增速却相对低一些。上半年，理想汽录得(dé)车营收573亿元，同(tóng)比增加20.8％左右。其中，车辆(liàng)销售收入由2023年同期的463亿元，增加至546亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)17.9％。而由于不同产品组合(hé)及(jí)定价策略变动，理想汽(qì)车的毛利率出(chū)现小幅下滑。2024上半年，理想汽车录(lù)得毛利(lì)115亿元，2023年同(tóng)期为101亿元(yuán)，增加13.9％。但毛(máo)利率由2023年同期(qī)的21.2％，下降(jiàng)至2024上半年的20％。2024上半(bàn)年，理想汽(qì)车归属净利(lì)润为17亿元左右，2023年同期约(yuē)为32亿元，同比下滑超47％，净利润近乎腰斩。一(yī)方面，理想(xiǎng)汽车转(zhuǎn)型纯电路(lù)线的开山之作——MEGA出师不(bù)利，发布之后股价就开始暴跌。现(xiàn)在理(lǐ)想汽车的市值是188亿美元，与MEGA发布之前相比，不止腰斩；另一方面，理想汽车的(de)成功(gōng)模式被问界、零跑、东风、领克、魏派等品(pǐn)牌(pái)疯狂复制，理想汽(qì)车也被迫通(tōng)过降价来保持市场竞争(zhēng)力。此(cǐ)外，理想汽车今年(nián)上半年也在智驾方面重点发力，希望将其打造(zào)为理想汽车新的(de)增长点。小(xiǎo)鹏(péng)汽车：营收增加(jiā) 亏损(sǔn)减少小鹏第二季度总营(yíng)收达到81亿元，同(tóng)比增长60％，上半(bàn)年总营收147亿元；毛(máo)利率提(tí)升至(zhì)14％，同比增长近18个百分点。这一毛利率是小鹏自2018年公(gōng)布财报数据以来的单季度最高水平。小鹏汽车将毛利率的提(tí)升归功于降本增效的兑现，以及来(lái)自大众战略合作的技(jì)术变现收入。数据显示，相比(bǐ)于去年二季度，小鹏汽车今年(nián)二季度(dù)营收增长近(jìn)六成，而研发费用、营销(xiāo)费(fèi)用、营业费用几乎与去年同期持平(píng)，开源(yuán)节流效果明显。此外，根据官方公告推算，小鹏汽车第二(èr)季度维修服务销(xiāo)售、大众合作技术变(biàn)现收入大概为13亿元。得益于这两个板块收入的增加，小鹏汽车上半年服务及其他收入增至23亿元，相比于(yú)去(qù)年同期的11.6亿元翻了一番(fān)。在(zài)销量上(shàng)，鉴于纯电动汽车市场增速放缓以及(jí)竞品车型数量增加，小鹏汽车二季度销量(liàng)表现(xiàn)平(píng)平。其二(èr)季度交付新车3万辆左右，落后于同期起步的新(xīn)势力品牌蔚来、理(lǐ)想。在2023年第四季度巅峰时期，小鹏汽车单季度销量在6万(wàn)辆(liàng)左右，是今(jīn)年(nián)二(èr)季度销量(liàng)的(de)2倍。小鹏汽车今年第二季度继续(xù)亏(kuī)损，亏(kuī)母净利润约为-13亿元，整个上半年归母净(jìng)利(lì)润约为-27亿元。关(guān)于小鹏的业绩表现，小鹏汽(qì)车董事长及(jí)首席执行官何小鹏在(zài)电话会议中表示：“过(guò)去的时间里面，小鹏汽车比(bǐ)较偏科，主要以技术和产品为重心。那么(me)从今年(nián)下半年开始，我们会(huì)把商业能力作为一个重点。”零跑汽车：营收大(dà)增(zēng) 毛利率转正零跑(pǎo)上半(bàn)年营收为88.454亿元，同比增(zēng)长52.2％；上半年交付量为8.67万辆，同比增长94.8％，创上半年度历史新(xīn)高；净亏损为22.117亿元，相(xiāng)比(bǐ)2023年上半年的22.761亿(yì)元，小幅收窄2.8％。值得注意的是，在“性价(jià)比”路线(xiàn)下，零跑的毛(máo)利率依(yī)旧转正至1.1％，其中第一季度为 -1.4％，第二季度(dù)改善至(zhì)2.8％，这主要得益于销量增加形成的规模效应，以及成本管理工作(zuò)。零跑汽车(chē)强调，公司销量一直都是(shì)靠产品力支撑稳步(bù)增长，每款新(xīn)车(chē)上市销量都是逐月增长(zhǎng)，而不是靠产品上市前大规模砸资源换取短期订单的手法，预期下半年毛利率将有更(gèng)好表现。上半年零跑汽车的研发费用为12.21亿元，同比(bǐ)增长48.4％，主要(yào)由于新车型及零部件研发项目增加，及智能驾驶技术(shù)投入的增加。零跑(pǎo)汽车已启动(dòng)并正在实施端到端(duān)大模型智驾技术和应用的开发，计划于2024年及2025年推出相关应用。截至6月30日，零跑经(jīng)营活动产生现金净额为2.68亿元(yuán)，预计下半年还(hái)会进一步(bù)改善，目标为实现自由现(xiàn)金流转正。截至6月30日，公(gōng)司的资产负债率为60.3％，保持在合理水平。海外市场(chǎng)方面，今年5月，零(líng)跑汽车与(yǔ)Stellantis集团完成合资(zī)公(gōng)司零跑国际的成立(lì)、核(hé)心(xīn)团队的建立及招(zhāo)商工作(zuò)，零跑和Stellantis集团分别持股49％及51％。零跑汽车再次(cì)强调了出(chū)海业(yè)务坚持轻资产模式，以中国(guó)市场为(wèi)根基，拓展海外市场，并在Tier1供货商领域(yù)实现(xiàn)突破。