新款Model 3发布，约38万元！特斯拉最新“成绩单”公布！马斯克放话：加速推“实惠新车”，盘后涨超11%

当地时(shí)间4月23日周二美股盘后(hòu)，全球市值最大的汽车制造商特(tè)斯(sī)拉发布2024年(nián)一季度财报。财报显(xiǎn)示，特斯拉营收下降9%，为(wèi)2012年以来的最大降幅，未达到分析师的预期，因为这家电动汽车(chē)公司经受了持(chí)续降价(jià)的影响。

值得注意的是，特斯拉 CEO马斯克称将(jiāng)加速推出更廉价的经适车型，盘后股(gǔ)价(jià)飙涨超11%。

财报(bào)显示，特斯拉一季(jì)度营收同比下降9%至213亿美元(yuán)，低(dī)于市场预期的223亿美元，既(jì)是2020年二季度新冠疫情扰乱运营以来的近(jìn)四年里首次同比(bǐ)下滑(huá)，也(yě)是2012年以来最大降幅，较去年四季(jì)度的251.7亿美(měi)元环比下滑超15%，主要由于(yú)全球对(duì)电动汽车的需求放缓。

一季度的自由现金流(liú)为(wèi)负25亿美元，导致季末的现金及其等价物和(hé)投(tóu)资环比减少了22亿美元，主(zhǔ)要(yào)由(yóu)于当季库存增加27亿美元和对人工智能基(jī)础设施的资本支出为10亿美(měi)元，未(wèi)来几(jǐ)个月(yuè)将继续(xù)增加核心AI基础设施能力。

图片来源：特斯拉财报

在股东大(dà)会上，特斯拉重(zhòng)申了对2024年的悲观展望(wàng)，并告诉投资者“销量增长率可能明显低于2023年的增长率。”

由于对交付疲软、中国竞(jìng)争和公司持续降价的担忧，特斯拉股价今年(nián)暴跌了40%以上。本月(yuè)早(zǎo)些(xiē)时候，特斯拉公布第(dì)一季度(dù)汽车交付量同比下(xià)降(jiàng)8.5%。

与去(qù)年(nián)同期相比，特斯拉能源部门的收入增长了7%，达到16.4亿美元，而服(fú)务和其他收入增长了25%，达到22.9亿美元。

图片来(lái)源：特斯拉财报

电动汽(qì)车的销量增长正在放(fàng)缓，特斯拉(lā)和主(zhǔ)要竞争对手(shǒu)数月来一直在断断续(xù)续地大幅削减电动汽车(chē)价格，以刺激需求。特(tè)斯拉第一季度(dù)的毛利润(rùn)暴跌18%，部分原因是年初的降价。

特斯拉表示，总(zǒng)销售(shòu)额包括其高级驾驶(shǐ)辅助系(xì)统早期销售的收(shōu)入，该系统被称(chēng)为全自动驾驶（FSD）选(xuǎn)项(xiàng)。一项名为Autopark的功能在北美发布，使该公司能够(gòu)确认递延收入。

Siena Capital汽车分析师(shī)Chris Redl估计，特斯拉本季度(dù)从(cóng)FSD获(huò)得了高达7亿美元的递延收入(rù)。除去监管信(xìn)贷后，这大(dà)约相(xiāng)当于特斯拉汽车收入的4.3%。

特斯拉本月开始(shǐ)进行大规模重(zhòng)组，两名(míng)高管Drew Baglino和Rohan Patel辞(cí)职。马斯克上周(zhōu)在一份全公司备忘录中表示，该汽车制(zhì)造商(shāng)将裁员10%以上。

值得注意的是，马斯克表示，正在加快推出“新(xīn)车，包(bāo)括更实惠的车型”，这些车型将“能够在与特斯拉现有产(chǎn)品线相(xiāng)同(tóng)的生产线上生产(chǎn)”。特斯(sī)拉的目标是(shì)“充分利用”其现(xiàn)有产能，并在投资新的生产线之前实现“2023年产量(liàng)增长50%以(yǐ)上(shàng)”。

马斯克在分析师电话会议中表示，更低价车型即使不(bù)是今年晚些时候也会在2025年初(chū)开(kāi)始生产(chǎn)。

这些(xiē)新车型，包括(kuò)更多经济实惠的型号，能在(zài)与(yǔ)现有车(chē)型相同的(de)生产线上生产。

图片来源：特(tè)斯拉财报

此外，马斯(sī)克表示，到今年年底，特斯拉将拥有8.5万块英伟达H100 GPU用于训练人工智能。

马斯(sī)克称，可能会在(zài)2025年年底之前销(xiāo)售人(rén)形机器(qì)人Optimus；在今年年(nián)底前，Optimus人形机器人将拥有完成(chéng)简(jiǎn)单的工厂任(rèn)务的能力。

有分析称，特斯拉在今年头三个月在AI计算中投(tóu)入了10亿美元，令其(qí)更像是AI公司而不是车(chē)企。

另一个值得注(zhù)意(yì)的消息，北京时间4月24日(rì)凌晨，历经过(guò)去几个月(yuè)的市场传(chuán)闻、爆照和(hé)参数(shù)剧(jù)透，特(tè)斯拉(lā)终于在美(měi)国官网发布了全新的Model 3高性能版，同步开始接受预定。

（图片来源：特斯(sī)拉官(guān)网）

与(yǔ)前一代Model 3高性能版相比，新版本的峰值功率增加32%，峰值扭矩增加16%，同时阻力减(jiǎn)少5%。与前一代一样，新的高性能(néng)版也配备了更大的(de)刹车卡(kǎ)钳，来控制动力更(gèng)强的汽(qì)车。

特斯拉官网显示，新的Model 3高性能版定(dìng)价(jià)为5.299万美元（约合38.39万元人民币），这辆车的续航里程为296英里（约合476公里）。美国官网显示，现在下定，大概5-6月就能提车。

虽然美国网友一开始的关注(zhù)焦(jiāo)点还是这(zhè)辆车的续航里程，但很快就被价格引发的(de)热议盖过了——美国网友惊奇的发现，由于美国现行的电动车补(bǔ)贴政策，新的高性(xìng)能版竟然(rán)要比标准长(zhǎng)续航(háng新款Model 3发布，约38万元！特斯拉最新“成绩单”公布！马斯克放话：加速推“实惠新车”，盘后涨超11%)版还(hái)要(yào)便宜！

按照原本的定价，Model 3的高性能版（＄529新款Model 3发布，约38万元！特斯拉最新“成绩单”公布！马斯克放话：加速推“实惠新车”，盘后涨超11%90）要比长续航版(bǎn)（＄47740）高出(chū)5000多(duō)美(měi)元，但由于前者能够(gòu)拿满(mǎn)7500美(měi)元(yuán)的购车税务抵免政策，而后者现在拿不到补贴，所以反倒是高性能版要便宜2000美元。

马斯(sī)克也无奈(nài)地表示，现在情况的演变程度远(yuǎn)远(yuǎn)超过改变庞大供应链和(hé)生产系(xì)统的(de)可能性。他同时还给网友“添乱”称，美国的电动车优惠政策倒是(shì)适用于租赁的Model 3长续航版，所以租(zū)一辆长续航版的价(jià)格(gé)仍要低于高性能版。

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