一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地 区 增速迅猛

在去年(nián)首次(cì)成为全(quán)球(qiú)最大(dà)的汽车出口国之后，今年一季度中国依旧保(bǎo)持强劲的汽车出口增速。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)统计的数(shù)据显示，2024年3月(yuè)中国汽(qì)车实现出口49万辆，出口增速27%；一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛color: #ff0000; line-height: 24px;'>一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛1至3月中国汽(qì)车实现出口132万辆，出口增速23%。

中国(guó)汽车产(chǎn)品竞(jìng)争力提升 是出口持续保持高速增长的主要原因，在产(chǎn)品质量、技(jì)术创新(xīn)以及设(shè)计方面的持续进步，使得产品(pǐn)能够更好(hǎo)地满足国际(jì)消费者的需求。另外，欧
美市(shì)场对(duì)中国汽车(chē)的需求仍然呈现小幅增(zēng)长，这为中国汽车出口提供(gōng)了额外的动(dòng)力。

俄乌危机也是一个主要原
因，多家西(xī)方汽(qì)车品牌退出俄罗斯市场，中国汽(qì)车品牌迅速填补了由此 产(chǎn)生的市场空白。

根据Autostat的数据，2023年在俄罗斯汽车市场销量前(qián)十名中，有六个是中国汽车(chē)品牌(pái)，中国品牌汽车在俄罗斯(sī)市场所占份额增至49%。今年一季度出(chū)口(kǒu)到俄罗斯的(de)增速有所放缓，但仍保持两位数以上的增长。

从出(chū)口(kǒu)地(dì)区销(xiāo)量看，俄罗斯、墨西哥、比利时(shí)、巴西、英国位居一季度出(chū)口目的地销量前五。2023年欧洲占比37%，远超其它地区(qū)，近期欧洲和北美发(fā)达市场的市场份额下降，发达国家的市(shì)场表现回落，澳大利亚和西班牙增速分别为-21%和-30%。而非洲和南美洲的(de)表现相对改善(shàn)，巴西增速高达370%。

值得一提的是，此前一(yī)直(zhí)是中国汽车出口薄弱地区的中亚增速(sù)迅猛，一季度出口到吉(jí)尔吉斯斯坦的中国汽车同比增速高达1386%，乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦也 都有181%和105%的增速。这说明除了(le)传统(tǒng)的出口(kǒu)目的地，中国汽车正在积极拓(tuò)展(zhǎn)更多(duō)的国家地区
，特(tè)别是一带一路沿线，正在成为新的(de)增长极。

从出口 均价来看，2024年1至3月(yuè)汽车(chē)出(chū)口均价1.9万(wàn)美元，与去年基(jī)本持平 。拉(lā)长时间轴，中国汽(qì)车的出(chū)口均价在不断增长，从2021年(nián)1.6万美元，2022年1.8万美元(yuán)，到如今1.9万美元(yuán)，也(yě)能从侧(cè)面印证产(chǎn)品竞争力的提升(shēng)。出口到加拿大的均价最高3.3万美元，菲律(lǜ)宾的最低0.6万美元。

从
汽车出口结构来看，燃油车仍占据主力，2024年1至3月新能(néng)源汽车出
口46万辆，占比34.8%，也保持不错的(de)增长(zhǎng)势头(tóu)。今年出(chū)口比利时、英国等欧洲国家和巴西、泰国等(děng)东南亚是两大主 力方向。受欧盟(méng)反补贴调(diào)查(chá)影响(xiǎng)，近期的比 利时、西(xī)班牙、法国(guó)等市场出口较弱。

中国汽车出(chū)口正在摆脱过去(qù)更多依赖非洲等不发达国家的局面，通过打(dǎ)造产品技术优势逐渐提高毛(máo)利率(lǜ)，赢得更多高附
加值的市场 ，特别是新(xīn)能源汽车作(zuò)为高端智能制造业(yè)，无论是(shì)产业规模还是技术能力，中国(guó)已经(jīng)走在了世界前列。

汽车出海
已经是大势所趋，中(zhōng)国的汽车制
造商还在通过在当地建厂、当地并购等更多元的方式进入更广阔的国际市场。

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