油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹

从8月销(xiāo)量成绩单来看，同一梯队的差距(jù)开始进一步缩小。

比(bǐ)如理想和(hé)鸿蒙智行的销量出现(xiàn)了下跌(diē)，但前(qián)者仍是销量霸主，而(ér)另一位增程选手零跑，月销量却首次超过3万台，这也让理想、问界和零跑，稳坐前三名。

在新造车纯电阵营中(zhōng)，只有(yǒu)蔚来销(xiāo)量超过两万台，小米、小鹏以(yǐ)及哪吒(zhā)都超(chāo)过一万台，不过后面这(zhè)三位的(de)心(xīn)情并不一样。

而且(qiě)在几(jǐ)家主流造车新势力中，只有哪吒的月(yuè)销量(liàng)出现了同比下滑。

传统车企阵营，比亚迪仍然是一骑绝尘，销量超过37万辆，比新造车(chē)销量总数还要高。而其(qí)它传统车企，也(yě)在(zài)默默发力，开始(shǐ)迎接金九银十的(de)到(dào)来。零跑破(pò)三万(wàn)，蔚来开始求稳

先来看看(kàn)销量排在(zài)第一(yī)梯队的新势力车企们(men)。

和上个月51000辆的巅峰数据相比(bǐ)，理想8月的成(chéng)绩稍有下降，但并不(bù)耽(dān)误理想稳(wěn)坐新势力的头把交椅。

8月，理想汽车交付新车48122辆，环比下滑5.6%，但同比增长(zhǎng)37.8%。从单车表现来看，L6、L7依然是(shì)销量主力，尤其(qí)是后来者(zhě)居上的理想L6。

在接近5万辆的交(jiāo)付量中，理想L6的占比突破两万辆，特(tè)别是(shì)在20万以上新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市(shì)场，理想汽(qì)车7月的市占率达到18%，继7月后超越特斯拉，又蝉联了新能(néng)源汽车品牌销量的榜首位置。

不过，理想L6占(zhàn)比过大有利有弊，虽然能扩大规模化效应，但其弊端(duān)已(yǐ)经在理想(xiǎng)上半年的财报中有所体现。

L6的走量在很大程度上抢走(zǒu)了理想L8等同门兄弟车型(xíng)的风头(tóu)，导致低价车型作为销(xiāo)售主(zhǔ)力，理想的赚钱能(néng)力有所下降。

根据上半年理想汽车的财报，其(qí)总营收(shōu)为545.7亿元(yuán)人民币，同(tóng)比增长(zhǎng)20.8%；但净利润有所下(xià)滑，为16.9亿元，同比下滑了47.8%；调(diào)整后净利润为(wèi)16.5亿元，同比下(xià)滑47.2%。

咬在理想后(hòu)面的仍然是问界，不过问界在(zài)8月销量(liàng)也出现了环比下滑(huá)。

问界8月交付新车31216万台，其中问界M9交付15,386台，问界新M7系列交付10,261台，相比问界M7、问界M9的炙手(shǒu)可热(rè)，问界M5反倒显得有点冷清。

从二者的主销(xiāo)产品来看，理想(xiǎng)L6目前连(lián)续3个月实现月销(xiāo)2万辆以(yǐ)上，问界新M7的1-8月的交付量则从当初的3万台下滑到1万台。

问界(jiè)销(xiāo)量下(xià)滑，原因不外乎(hū)三点，一是(shì)因为其主力工(gōng)厂因(yīn)为高温放假，影(yǐng)响(xiǎng)了产能，二是因为目前问界在进行产线升级，为接下来问界M8的上市与交付，提(tí)前做铺垫，三是近期享界S9的上市，可能抢占了问界一部分销量。

作为华为鸿蒙智行的绝对主力，问界销量(liàng)波动也直(zhí)接影响了鸿蒙智(zhì)行的销量。

8月鸿蒙智行全(quán)系交(jiāo)付新车3.36万台，环比大降25%；1-8月累计(jì)交付27.2万(wàn)台。不过在刚过去的8月，鸿(hóng)蒙(méng)智行(xíng)旗(qí)下有多款新车上市。比如(rú)问(wèn)界新M7 P、享界S9、智界R7等产品。在一系(xì)列产品的加持之下，接下来鸿(hóng)蒙智行的销量应该会有所提升。

向(xiàng)来先公布成绩单的，成绩大概率也不会差。

9月1日当天，最先公布销量数据的是零跑(pǎo)汽车，8月共交付30305辆，同比增加113.5%，环比(bǐ)增长超(chāo)37.1%，这也是零跑汽车继(jì)6月、7月连续两月(yuè)突(tū)破2万辆(liàng)后，直接(jiē)来到了月销量3万辆，成为第三家月销破3万(wàn)的(de)造车新势力。

具体到车型类别上，SUV车型成为了最大功臣，零跑汽车SUV家族交付占比超72%，特别是零跑最(zuì)新上市的旗舰SUV零跑C16，已经(jīng)交付超(chāo)过了8000辆。

零(líng)跑在公布成绩的同时，表示将在四季度的巴黎车展(zhǎn)上亮相全新平台的首款产品B10，预计新车发布(bù)将有望进一步带动销量。

与其他车企的销(xiāo)量平稳发布不同，蔚来在发布(bù)销量(liàng)的前一天(tiān)，蔚来被谣传“破产了”。蔚(wèi)来法务部(bù)发布声明，辟(pì)谣网(wǎng)络谣传(chuán)的(de)“蔚来宣布破产”为虚假信息。

在整(zhěng)个8月份的月考中，蔚来位居(jū)新势力造车的第四(sì)位，当月蔚来(lái)共交(jiāo)付(fù)新车20,176台，连续4个月超2万台，环比下滑1.6%，同比上涨4.4%；今年1-8月，蔚(wèi)来共交付新车12.8万台，同比增长35.77%。

虽然(rán)环比也有所下滑(huá)，但已连续(xù)4个月交付(fù)超2万台，5-8月份的销量分(fēn)别是(shì)20544辆、21209辆、20498辆和(hé)20176辆(liàng)，保持在了(le)两万梯队，销量规模上相(xiāng)对稳固。

接下来，就得看蔚来的第二品牌乐道了(le)。

刚进入9月，乐道(dào)就(jiù)有了大动作，首批百余家门店(diàn)同时开业，而且乐道 L60车型已正式到店，并计(jì)划于本月(yuè)内(nèi)正式上市(shì)。

作(zuò)为蔚来的第二(èr)品牌，乐道L60肯定是能(néng)够带来新的销量增量，能够增加多少销量就要看定价。

以年初定下的23万年销量目(mù)标来算(suàn)，目前(qián)蔚来已经达到了55.7%的(de)达成率进度，推算下来，蔚来汽车在(zài)未(wèi)来4个月(yuè)的月交付量突破 2.5万辆即(jí)可(kě)达成目标。

以目前的销量规模来看，乐道在蔚(wèi)来的2万销量(liàng)的基础上(shàng)再卖出5000辆，不是什么难事儿。小米开始狂飙(biāo)，哪吒继(jì)续(xù)冷(lěng)板凳

昔(xī)日的第(dì)一梯队“蔚小理”，如今小鹏的销量显的有些吃力。

8月份，小鹏汽车交付量为14036台，2024年1月-8月，小鹏汽车(chē)累计交付新车共7.7万台，同比增长17%。

虽(suī)说单月环(huán)比增长了26%，创今年单月销量(liàng)新高，但这个(gè)成绩相较于理(lǐ)想的近5万辆已(yǐ)经断层(céng)式落后，离蔚来的2万辆也有几千辆的差距，如今已经掉(diào)出2万梯队外的(de)小鹏汽车，明显有些不够看。

不过接下(xià)来，小鹏汽车也会有新的增长点，就是刚(gāng)刚上市的小鹏MONA M03。

8月27日(rì)，小鹏MONA M03正式上市，共(gòng)推出3款车(chē)型，售价区间为11.98万元至15.58万元，根据小鹏汽车(chē)披露的数据，MONA M03起售(shòu)48小时，大定超(chāo)过3万(wàn)辆。

对(duì)于MONA M03，小鹏汽车的目标是月销至少1万辆。

何小鹏在此前的二季度财报(bào)电话会上表示：“小鹏汽车有信心在今年三季度和(hé)四季度交(jiāo)付量环比大(dà)幅(fú)增长，并在四季度创交付量新高。”

根据小鹏汽车此前预计，三季度汽车交付量将在4.1万辆-4.5万辆之间，以此计算，第三季度的最后一个月需要交付接(jiē)近2万台。目标(biāo)能否达到，就看MONA M03 的表现(xiàn)了。

小(xiǎo)米汽车如今的情况(kuàng)和此前刚推新问(wèn)界M7的问界有些类似，限制销量的(de)不是订单，而是产能。

自从小米交付开(kāi)始突破10000台后，对其交付数字就开始(shǐ)秘而不宣，小(xiǎo)米8月交付量仍然模糊地表示“破万”。

2024年8月，小米SU7交付量超10000台，直逼极氪、小鹏、哪吒，挤(jǐ)进(jìn)“万辆梯队”。目前已连续3个月达成破万交付目(mù)标，预计11月提前完成全年10万(wàn)台交(jiāo)付目标。

从小米官方销量海报中的柱状图来(lái)看，小米SU7自从4月份交(jiāo)付以来，每月的(de)月销量(liàng)都在环比增长(zhǎng)。参(cān)考第三方的一直发布周销量(liàng)榜单来看，小米汽车在8月份的累计销量大约在1.2万辆左右。

极氪(kè)和哪吒仍然在1万多的数量徘徊。其中极氪汽(qì)车8月共交付18015台，同比增长46%，环比增长15%，虽然极氪001的“史无前例”的迭代速度让极氪汽车(chē)挨了不少(shǎo)骂(mà)，但对于销量的刺(cì)激还是显而易见。

至于哪吒汽车，8月全系整车交付11005台，成为唯一同比下滑的新造车，同比下滑9%，不过(guò)，新款哪吒X、哪吒S猎装等新车型(xíng)也迎来了上市(shì)，对未来的销量也将(jiāng)起到(dào)积极的刺激效果(guǒ)。

在万辆俱乐(lè)部的阵容(róng)中，8月份出(chū)现了一位新面孔，极狐汽车公布了2024年8月的销量数据。北汽极狐8月销(xiāo)量为10001辆，同比增长198%，创历史新高，1-8月销量为35油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹861辆，同(tóng)比(bǐ)增长198%。

最后，岚图和智己还没能迈进万辆(liàng)大关。其中，岚图汽车8月交付6156量，同比(bǐ)增长54%，月销量实现“四连涨(zhǎng)”，1-8月累计交(jiāo)付42547台，同比增长90%，虽然卖得不(bù)多，但好歹是一点点的逐步跟上。

智己汽车8月全系交付量为6,117台(tái)，同比增长239%，其销量增长主要来自于L6。

值得一(yī)提的(de)是极(jí)越，作为背(bèi)靠百度(dù)和吉利的车企，一直处于市场边缘的极越，8月(yuè)份首次公布了自己的销量数据，总共交付了 2117 台，环比增长了108%，连续(xù)两(liǎng)个月交付(fù)量翻番。油箱选手掀(xiān)翻(fān)纯电牌桌

现在的销量榜单，大多围绕新势力展开，但在(zài)新能源车市场，后劲最大同样也(yě)最容易被(bèi)忽略的选手是那些传统车企。

和新造车想要掌控(kòng)舆论话语权相比，传统企业通常更注重经(jīng)营效率，以(yǐ)及销量(liàng)的含金量。

比亚迪当然是名利双收的典型，8月份(fèn)销量(liàng)超过37万(wàn)辆，是名副其实的销量王，今年前8个月累计销售231万辆，距离全年360万辆的目(mù)标又(yòu)近一步。

与此同时，比(bǐ)亚迪还发布了今年上半年(nián)的年(nián)度报告，上半年营收(shōu)同比增(zēng)长(zhǎng)15.76%至3011.27亿元，净利润大增23.37%至141.13亿元(yuán)。

和比亚迪相比，长城汽车(chē)势能稍弱，8月汽车(chē)销量约9.45万台(tái)，出(chū)现了同比下滑。但8月份，新能源车销量为2.48万台，1-8月累计销量(liàng)超过18万台。

销量只是一(yī)方面，长城汽车似乎更看重(zhòng)一辆车能够带来多少利润，此前魏建军就曾表示，欧拉黑猫、白猫销量很好，但卖一台车亏1.3万，所以就停产不干了。

与之对应的，长城汽车上半年的财报成(chéng)色也不错，上(shàng)半(bàn)年营收(shōu)914.29亿元，同比增长30.67%，净利润同比增(zēng)长(zhǎng)419.99%达70.79亿元。而且单车平均收入达到(dào)了16.48万，相比去年同期增长了近3万元。

抛开这些更注重经营的选手，其它传统车企也开始瞄向更赚钱的新能源赛道。

李想曾说(shuō)过(guò)一句话——中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换(huàn)成增程式的技术路线。