七年调研万名骑手，一个社会研究者窥见劳动者的一种未来

　　骑手的经历投射出个(gè)体(tǐ)的疑(yí)惑、迷茫与困境——在人工智能快速发展(zhǎn)以及宏观经济起伏的当下，大量人群被困在算(suàn)法中；大厂裁员、35岁中年危机以及年轻人(rén)就业(yè)难等社(shè)会(huì)议题让个人对工(gōng)作预期有了更(gèng)多不确定性。

　　作者：田进

　　导读

　　壹 ||骑手一旦加入外卖骑手的“升级打怪”，就会不自觉地响应、默认现有的游戏(xì)规则，并积极参与送单。

　　贰 ||从劳动关系上，平台方逐渐剥(bō)离了对外卖员的义务，形成了一种(zhǒng)极为松散的管理关系，但鉴于对效率的渴(kě)求，这种松散的另一面则(zé)是更(gèng)进一(yī)步的“捆(kǔn)绑”。

　　叁 || 孙萍在书中写到，“这是一个很难回答(dá)的问题，但是如果非要有一个答(dá)案，我想那应该是他们(men)在不确定中、在过渡中如何抓住机会、塑造生活的经验与勇气”。

　　2017年，在外卖平台开启极速扩(kuò)张时，中国社科院新闻与传播研究所的孙萍将(jiāng)她的研究方向转向外(wài)卖骑手。此后7年(nián)时间，她带领研究小组(zǔ)横(héng)跨19省调(diào)研了近万(wàn)名外七年调研万名骑手，一个社会研究者窥见劳动者的一种未来卖骑手，并深度访谈了其中(zhōng)300余位骑手。

　　在2020年《人物》杂志发表的《外卖骑手，困(kùn)在系统里》一(yī)文中，作为受访专家她因对外卖平(píng)台算(suàn)法(fǎ)的阐(chǎn)释而引发广泛关注。今年8月初，她(tā)将自己历时七(qī)年(nián)的调研和研究汇集在《过渡劳动(dòng)：平(píng)台经(jīng)济下的外卖骑手》一书中。

　　在她访谈的(de)外(wài)卖骑手中，有每天跑(pǎo)单15个小时以(yǐ)上的(de)中年男人、因丈夫赌博而倾家荡产的美发店老板娘、陪白(bái)血病儿童赴京(jīng)看(kàn)病的父亲等。

　　她说(shuō)，数百(bǎi)万外卖骑(qí)手大部分来自农村，很多(duō)人希望通过(guò)跑(pǎo)外卖过上体(tǐ)面的生活，他们总(zǒng)会出(chū)现(xiàn)“将来”“等到有一天”“未来的时候”等话语。但是他们并不知晓自己会工作(zuò)到何时，没(méi)有明(míng)确的规划是他们的常态。可以说他们是资(zī)本产业催生的新一代“朝不保夕”者。尤其在疫情期间，“手停”“脚停”意味着“嘴停”。

　　在书中，孙萍将外卖这种工作定义为一种“过(guò)渡(dù)劳动”。很(hěn)多被调研者也(yě)认为自己参与这(zhè)项工作只是(shì)人生的一种“过渡”，但现实是：越来越多的外卖员发(fā)现，他(tā)们不得不和平台、和这份工作捆绑得越来越紧(jǐn)密，最终紧紧依附于这份工作。于是，“过渡劳动”也变成了(le)一种“永(yǒng)久零工(gōng)”。

　　过去7年(nián)，在平台、算法和供需关(guān)系的变化的推(tuī)动下(xià)，外卖员人(rén)数(shù)、人均工(gōng)作时长(zhǎng)均呈(chéng)现(xiàn)逐渐上升的态势，以众包方式参与其中的外卖员不(bù)得不进入一(yī)种近似于专职的(de)状态(tài)；但(dàn)另一方面，外卖员的单位时间收入却在不断下降，“月薪万元(yuán)”需要付出(chū)的劳动不断增多(duō)。围(wéi)绕这种改变，外卖员的(de)社会生活和自我(wǒ)认同(tóng)也在被不断塑造。

　　孙萍说，平台化的零工经济包装了一种普通人可以(yǐ)掌握美好生活、可以(yǐ)在工作上拥有自主选择权的假象，很少有人看到这(zhè)样的“美好平台话语”背后，其实是日益固化的(de)阶(jiē)层流(liú)动以及被限制(zhì)的职业发展。

　　搞(gǎo)清楚外卖这项工作不(bù)仅具有极强的当下性——北京商务局数据显示，2024年上(shàng)半年，北(běi)京餐饮配送及外卖送餐服务从业人员同比增长49.7%；同时也具有更强的(de)未来性：这种“过渡工(gōng)作”，这种在(zài)平台组织、算法主导，以劳动本身(shēn)而非劳动者(zhě)作为管理对(duì)象的工作，会否成为未来人们(men)的常态？外卖员(yuán)的(de)现在，会否(fǒu)是人们工作的(de)未来？

　　孙萍说(shuō)，外卖骑手(shǒu)的经历总(zǒng)是能引起(qǐ)大量(liàng)人群的共鸣，是因为骑手当下所面临的困境几乎是每个人都可(kě)能(néng)需要(yào)面对的。骑手的经历投射出个体的疑惑、迷茫与困(kùn)境——在人(rén)工智能快速发展以及宏观经济起伏(fú)的(de)当(dāng)下，大量人群被困在(zài)算法中；大厂裁员、35岁中年危机以(yǐ)及年轻人就(jiù)业(yè)难等社会议题让(ràng)个人对工作预期有了更多不确(què)定(dìng)性。

　　（以下内容根(gēn)据《过(guò)渡劳动：平台经济下的外卖骑手》一书(shū)和专访内容整理）

　　七年改变：灵活与捆绑

　　在孙萍的七(qī)年调研中，外卖员(yuán)依然是(shì)一个不断增(zēng)长的庞大群体。

　　美团发布的《骑手权益保(bǎo)障社会责任报告》显示，2023年，共有745万外卖骑手在美团(tuán)平台上获得收入。孙萍在书中的(de)估算是，从事(shì)外卖工作的群(qún)体可能已经超过一(yī)千万人。

　　2021年，孙萍的调查显示(shì)，外卖骑手多背负债务，负债人数(shù)占被调查总数的62.94%。其中84.91%的负(fù)债骑(qí)手负债(zhài)金额在1万元以上，12.47%的负债骑手负债金额在30万元以上。在背负债务的骑手群体中(zhōng)，近半数（48.16%）骑手因买房/买车(chē)而负债，有些因养育小孩/赡养老人（37.40%）和创业失败（36.61%）而负债。

　　一开(kāi)始，很(hěn)多(duō)人都是怀揣着(zhe)希望，从农村(cūn)来到城市成为外卖骑手的(de)。

　　彼时，“月入过万”是站点招工的主打宣传(chuán)语，某地外卖站点招工手册直接写到“外地(dì)本地月亮一样(yàng)圆，脸面与金钱你自己(jǐ)选”。大部(bù)分外卖骑手对(duì)于留在城市不抱希望，挣了钱回老家是(shì)他(tā)们朴素的愿(yuàn)望。老家是骑手在重复(fù)又忙碌的送单劳动下为数(shù)不多的慰藉。

　　2023年(nián)，孙萍在北京地区做的一次包含1264份(fèn)样本的(de)调查(chá)显示，仅有12.9%的外卖员表示愿意一直送(sòng)外卖，超八成(chéng)的人表示自己会在(zài)两年之内换工作。在针对站点骑(qí)手(shǒu)的调查中，一年内站点骑手的流(liú)转率达(dá)到(dào)七(qī)成以上，“干几(jǐ)个月就走人”成为外卖(mài)行业的(de)常态。

　　盖伊·斯坦丁曾提出“朝不保夕者”这一概念，来阐释(shì)千禧年之后(hòu)借由(yóu)全球化和(hé)新自由主义生(shēng)成(chéng)的一个庞大群体。它(tā)指的(de)是无(wú)保障的，具有依附性的、灵(líng)活的劳动人民。外卖骑手就是典型的朝不保夕者。

　　孙萍(píng)说：“外卖(mài)员有点像漂浮在海上(shàng)没有归宿的船只，也像一直在扇动翅膀(bǎng)努力挣扎，却找不到落脚之地(dì)的候鸟。”

　　但这些怀(huái)揣着灵活进(jìn)入的人们(men)，却逐渐发(fā)现外卖这项工作(zuò)的“密(mì)不透(tòu)风”。

　　一方面，平台将送(sòng)单劳动设计成了一场“真人(rén)游戏”。骑(qí)手送餐的场(chǎng)景，与一些网(wǎng)络游(yóu)戏中的打(dǎ)怪升(shēng)级几乎一模一样(yàng)。骑手一旦加入外卖骑手的“升级(jí)打怪(guài)”，就会不自觉(jué)地响应、默认现有的游戏(xì)规则(zé)，并(bìng)积极参(cān)与(yǔ)送单。

　　另一方面，外卖平台通过自身在订单价格和订(dìng)单数量上的(de)话语权，逐渐变相地减少骑手收入，增加骑手等待时间。

　　在这样的背景下，为了维持足够体面的薪资水平，外卖骑手唯一能做的就是自愿(yuàn)延长自己的(de)劳动时间，靠等和耗时(shí)来完成更多的订单。2018—2021年，孙萍的调查显示，全职骑手(shǒu)的(de)平均劳动时长明显增加。2018年劳动时间(jiān)超(chāo)过10小时的骑(qí)手为(wèi)36.5%，2021年(nián)这个数字上升到了62.6%。

　　隐匿(nì)的管理：算法(fǎ)与组织

　　在(zài)平台经济的语境下，被管理(lǐ)的对象从(cóng)“劳动者(zhě)”本身变成了“劳动”，这是外卖员这项工作不(bù)同于(yú)制造业等工(gōng)作的(de)关键。孙萍在书中(zhōng)称：“平台资本对于‘劳动者’是谁变得毫不在(zài)乎。”

　　2018年之前，外卖平台均有直营骑手团队。平台与(yǔ)直营骑手签(qiān)订劳动合同，缴纳社(shè)保。但(dàn)2018年后，外卖平台开启(qǐ)了一轮大(dà)规(guī)模直营转外包——外卖平台以外包的形式将外卖骑手的招募和管理委托给第三方劳务公司，例(lì)如在(zài)北京，美团(tuán)和(hé)饿了么同(tóng)时拥有(yǒu)几十(shí)个劳(láo)务公司分散在各个区(qū)域。

　　调研中，孙萍发现，目前绝(jué)大多数外卖员搞不明白平台和(hé)第三方劳务公司的关系(xì)，有(yǒu)些外卖员甚至不太在意与谁签订了劳动协议。也因此，在遭遇劳务(wù)纠纷时，骑手即(jí)使感到不(bù)解、愤(fèn)怒或不平，这(zhè)样的情绪(xù)发泄在遇到一层又一层的隐匿管理时，就好比“一拳打在棉花上”，无可奈何又无(wú)济于事。

　　很多时候，劳务公司也会避免直接(jiē)与骑手联系，而(ér)是依赖外卖(mài)站站(zhàn)长上传下达，尤其在推行对(duì)骑手不利的规则时，劳务公司都(dōu)会选择默默躲在后台(tái)，通过不(bù)发(fā)言、不表态的战术平息骑手的(de)不满。

　　从劳动关系上，平(píng)台方(fāng)逐渐剥离了对外卖员的(de)义务，形成(chéng)了(le)一(yī)种极为(wèi)松散的管理关(guān)系，但鉴于对(duì)效率(lǜ)的渴求(qiú)，这种松散(sàn)的另一面则(zé)是更(gèng)进一(yī)步的“捆绑(bǎng)”。

　　以众包(bāo)为例(lì)，外(wài)卖平台存在着大量众包骑手（通(tōng)过(guò)平台自动进行零散送单的兼职外卖员(yuán)）。但在遇到大雨、大雪(xuě)、冰雹等恶劣天气(qì)时，许多众包骑手往往会选(xuǎn)择(zé)在家休(xiū)息，运力的短缺会(huì)使(shǐ)商区的配送(sòng)效(xiào)率直线下滑，出现爆单情况，影(yǐng)响消费者的使用体验(yàn)。

　　为了保证7×24小时的配送运力，2019年(nián)外卖平台就在众包的名类下发展出了乐跑(pǎo)/优享骑手。即使仍是兼(jiān)职，但乐跑骑手需要放弃很多(duō)众包骑手既有的权益，如拒单(dān)权和(hé)配送高峰期不(bù)跑单的权利。

　　最初，大量(liàng)众(zhòng)包骑手(shǒu)选择拒绝转变成乐跑骑手。而外卖平台对此的做法是，把配送订单(dān)更多转给乐跑骑手，众包骑(qí)手的订单量被严重削减。这样的举(jǔ)措(cuò)使平台和劳务公司进一步强(qiáng)化了对自(zì)由散(sàn)漫(màn)的众包骑手的管理，外卖平台也获得了(le)更加稳定的送餐劳动力。

　　此外，平台还会通过算(suàn)法奖励机制来让(ràng)骑手长时(shí)间“黏”在平(píng)台上。例(lì)如在闪(shǎn)送平台，平台会根据(jù)骑手的送单数量和工作时(shí)长将闪送员分(fēn)为派单、抢单两类。前者单量更多、订单价格更高。如果骑手想要维持“派单”的级别，就需要持续的(de)、不间断的定额劳动。

　　平台(tái)通过算法(fǎ)系统和一套复杂的组织，实现了(le)这种“松散”和“捆绑”结合，实现了对如此(cǐ)众多“劳动(dòng)”不断迭代地管理。

　　算(suàn)法系统是此前讨论较多的一个领域，外卖员活动的本身给(gěi)算法提供了不断(duàn)优化的数据，并让这(zhè)种管理逐渐变得“密(mì)不透风”。但另一方面，孙萍也在(zài)书中(zhōng)描述了外卖员的“反作用(yòng)力”，通过对算法系统漏洞的把握，外卖员有时候也能实现一些小(xiǎo)小的(de)“反抗(kàng)”。

　　在算法外，从加盟商、代(dài)理商到站点的线下组(zǔ)织，则构成了(le)平台(tái)管理劳动的另一条线。这些线(xiàn)下组(zǔ)织辅助算法实现对众多劳动(dòng)的管理——比(bǐ)如高峰期，站点调度(dù)员会通(tōng)过人工调度，弥补算法的疏漏。

　　追逐自由是很多(duō)人选择(zé)入行(xíng)外卖骑手(shǒu)的重要原因。但平台(tái)算法与劳(láo)务中介的联合管(guǎn)控，让外卖劳动看似灵(líng)活，实则十(shí)分受限。

　　孙萍和她的调研

　　毫无(wú)疑(yí)问，如此庞大的外卖群体面临着种种挑战和困境：大到社会保障、交(jiāo)通安全，小(xiǎo)到和小区保(bǎo)安的冲突。

　　孙萍在书中也(yě)描述了一些外卖员的困(kùn)境故事，但她并没有陷于“悲情叙(xù)事(shì)”，在(zài)对平台的评价(jià)上也(yě)极为克(kè)制，她并不(bù)想塑造一个“对立面”。

　　在书中的很(hěn)多(duō)处，她强(qiáng)调了外卖这份工作(zuò)对(duì)于不少人依然是一份可选(xuǎn)空间(jiān)中的最优工作：门槛低、没账期、收入高、时间相对灵活。她还特别关注到，对于很多女性外卖员，这份工作恰恰提供了一个跃出家庭藩篱、身份规训和艰难生活(huó)的可能。

　　或许是同为女性身(shēn)份，孙萍敏感地察(chá)觉到(dào)了女(nǚ)骑手面临(lín)的不同挑战，并在(zài)书中专门(mén)用一章讲述女骑手的故事。

　　孙(sūn)萍是一位年轻的研究者。2017年毕业，刚刚(gāng)加入中国社会科学(xué)院新闻所的孙萍正陷(xiàn)入自己职业方向的(de)迷茫中(zhōng)。她(tā)的研究方向是平台经济和数字劳动等，“中国互联网变化太快，有各种各(gè)样五花(huā)八门的新鲜事(shì)物”。她望着街上来来(lái)回回跑来跑去(qù)的骑手，他们穿着五颜六色的衣服，每个人都骑着一个电(diàn)动(dòng)车，最重要的是他们每个人都死死盯着手机，无时无刻在骑车赶路。

　　孙萍说：“我(wǒ)认为这个(gè)挺有意思的，预示着(zhe)一种新的劳动状(zhuàng)态，跟工厂的感觉不一样(yàng)。”于是她开启了(le)这场7年的调(diào)研。

　　她在书中(zhōng)写到，外卖(mài)员并不仅仅(jǐn)是一个被动的群体，恰恰相反，他们才是(shì)“真正(zhèng)的主体行动者”。

　　写这本书的时候，她时常在想一个问题：什么是外卖骑手所创造的意义？

　　孙萍在书中写到，“这是一个很难回答的问题，但是如果非要有一个答案，我想那应该是他们在(zài)不确定中、在过渡中如何抓住机会、塑造生活的经验与勇气”。

　　|对话(huà)|

　　经济观察报：一种观点是，如果外卖平台为骑手缴纳社(shè)保，将(jiāng)面(miàn)临巨大的社保负担，且社保缴纳会因骑手流动(dòng)性高变得十分复杂，应该如何看待(dài)外(wài)卖骑手的社会保障问(wèn)题？

　　孙萍：解(jiě)决骑手的社会(huì)保障问题，没办法在(zài)政策层面进行一刀切。社会向前发展是螺旋式上升或迂回曲折的协商过程，因此在考虑外卖骑手的社会保障时，需要重新思考传(chuán)统的(de)社会保障(zhàng)体系是(shì)否(fǒu)完全适用于新业态。

　　首先，要求外卖平台完全兜底劳动保障要求过高(gāo)，且不符(fú)合现实，没有任何(hé)一(yī)个工种能够(gòu)实现这一点。大量已经老去的第一代农民工，也没有获得过社会保障。这与国(guó)内的经济发展(zhǎn)水平密切相关。我们要客观(guān)冷静地看待历史历程，必然会经历很多人缺乏社会保障的痛苦时期。

　　其(qí)次，在(zài)调研中可以(yǐ)看(kàn)到，很多骑手也并不愿意(yì)缴(jiǎo)纳社保。2021年，我们在(zài)北(běi)京的调查问卷显示，超过一(yī)半的骑手表示自己不缴纳社保(bǎo)。他们(men)是(shì)短视的，但这也(yě)缘于他们更需要短期收入。大部分农民工(gōng)群体来到大城市工作的首要目的(de)是追求经济利益(yì)，长远的保障是(shì)次要选(xuǎn)择，以及并不是所有人都(dōu)对未来的社会(huì)保障体系有充足(zú)的信心(xīn)。

　　目前看(kàn)来，新职业伤害(hài)险是一个解决问题的途径(jìng)，可以绕开劳动关(guān)系谈论社会保障，这既符合骑手自身(shēn)利益，也能保证互联网平台经济向(xiàng)前发展。

　　经济观察报：第一(yī)代进工厂的农民(mín)工已进入(rù)退休年龄段，第二代和第三代农(nóng)民工陆续进入就业市场，他们有何异同？

　　孙(sūn)萍(píng)：近些年，中国产业结构出现了明显(xiǎn)变动，主要体现(xiàn)在以服务业为主的(de)第三产业(yè)比重显著增加(jiā)，而以制七年调研万名骑手，一个社会研究者窥见劳动者的一种未来造业为主的第二产业比重逐年下降。截至2020年，第(dì)三产业占(zhàn)GDP总量超过(guò)一半，而(ér)第二产业为37.8%。信息技术产业的快速发展(zhǎn)冲击了传统(tǒng)制造业，大量的工人开始谋求就(jiù)业转型，这为零工经济的发展提供了充足的劳动力。

　　所以，骑手最多(duō)的(de)一个身(shēn)份依旧是农民工。与千禧年前后出来务工的大(dà)批农民工一样，骑手们多是通过老乡、熟人、亲戚关系等跑来特定的城市打工。他们流动的目的是为追求(qiú)经济利益。其中很多人缺乏对(duì)工作城市的归属感，也很难融(róng)入城市(shì)，甚至明确表示(shì)“不稀罕留(liú)在一线城(chéng)市”。

　　但是，新(xīn)一代农(nóng)民工又不想像父辈那样在工厂或工地工作，乖乖服从工厂的管理支(zhī)配(pèi)。追逐自由正在成为新一(yī)代(dài)农民工的选择(zé)。虽然，很多时候他们自己也无法解(jiě)释现在(zài)的生(shēng)活是否是自由的。

　　在(zài)这样的背景下，第一代(dài)和第二代(dài)农(nóng)民在流动频率上呈现明显差异。第一代农民工通常会在一家工厂或一个工程项目上工作五六(liù)年，如“候鸟(niǎo)般”一年一次往返于家乡和城市。但第二代农民(mín)工更(gèng)像“小蜜蜂(fēng)”，他们的工作通(tōng)常非常(cháng)不(bù)稳定，少则三五天，多则(zé)半年就可(kě)能跳槽。

　　经济观察报：你在书中提到许多外卖骑手转型开餐(cān)厅但创业结果不如人意，外卖骑手能转行做什(shén)么？

　　孙萍：我们在2022年对外卖骑(qí)手的调查显示，43.77%表示不太确定还会(huì)干多久外卖。只是，一些骑(qí)手抱着干一段时间试试的想法投入其中，却发(fā)现转眼三四年(nián)过去了，自己依然没想好干什么(me)，似乎(hū)也找不到比跑外(wài)卖更合适的职(zhí)业，索性就继续跑外卖(mài)。在这种情况(kuàng)下(xià)，个体的暂时过渡就变成了永久过渡。

　　我的田野观察告诉我(wǒ)，外卖骑手对(duì)于是否创业应七年调研万名骑手，一个社会研究者窥见劳动者的一种未来十分(fēn)谨慎。虽然外(wài)卖骑(qí)手每天都在接触餐厅，但因为没有前期的经验(yàn)积累，他们(men)创业成(chéng)功的几率很低。一些外卖骑手因为创业导致前期攒下的辛苦钱全部打水漂，甚至背负债务，最后不得不(bù)又做回外卖骑手。未来，社会可以(yǐ)探索给(gěi)予(yǔ)外卖骑手更多(duō)的职业技能培训或创业课程培训。

　　经济观察报：为何(hé)外卖平台不能从消费者端提高(gāo)配送单价，改善外卖骑手收入(rù)？

　　孙萍(píng)：这与外卖平台的市场竞争密切相关。外卖产业本质上(shàng)是劳动密集型(xíng)产业，依然无(wú)法摆脱通过压榨人力资本来获得红利的特(tè)点。企(qǐ)业如果想盈利又不得罪消(xiāo)费者，只(zhǐ)能下调外卖骑手配送单价。

　　以外卖(mài)骑手为例，近几年，面向普通消(xiāo)费者的大(dà)量小商品(pǐn)制造(zào)企业不断压低(dī)产品售价。这样的(de)价格“内卷”似乎只在国(guó)内存(cún)在，可(kě)能(néng)与国内企业的(de)发展逻辑(jí)有关——为了在早期占领(lǐng)市场(chǎng)，企业通常会通过(guò)风投进(jìn)行猛(měng)烈的“价格战”，而一(yī)旦占领市场，企(qǐ)业就开始通过精打细算获取利润。因此，外卖配送单(dān)价下(xià)跌也(yě)是金融资本恶性竞争促成的结果(guǒ)之一。

　　最后，中国企业(yè)尤(yóu)其是服务业企业一直坚持消费者至上的原则，企业没(méi)有勇气和信心去“教育”消费者，这本身是企(qǐ)业(yè)在伦理道德层(céng)面协商(shāng)的失败，社会没有建(jiàn)立起对劳动者最基本的尊重。

　　经济观察报：如果能和美团创始人(rén)王兴开(kāi)启一场对话，你希望他回答什(shén)么问题(tí)？

　　孙萍：这是(shì)个有趣的问题。首先，我想询问未来一段时间，他理想中的外卖骑手(shǒu)应该处(chù)于怎样的(de)劳(láo)动状态？因为问题的答案涉及企业(yè)的(de)文化价值、未来(lái)奋斗目(mù)标，以(yǐ)及对劳动者的认知。

　　其次(cì)，我想询问他如何看待机器换人的问题？如果(guǒ)未来外卖骑手都更换成机器人，那么(me)百万外卖骑手为(wèi)外(wài)卖平台铺设的算法体系将(jiāng)无法(fǎ)适用于机器人，相当于外卖平台最有价值的算法体系将失灵。为此，外卖平台(tái)可能需要重新铺开算法体系。

　　通过与平台(tái)公司打交道，我认为其系(xì)统内部非常复杂，不能简单地认为其(qí)唯利是图。公(gōng)司里有许多(duō)求(qiú)真务实(shí)的年轻人，也有许多困在系统里的人。我们作为学者，与外卖平台并(bìng)非完全对立，而是既合作又博弈的关系。我通常喜(xǐ)欢连接各方解决问题(tí)，最终促进外卖骑手的权益不(bù)断完善。

责任编辑：刘(liú)万里 SF014

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