沃尔沃踩刹车、奔驰急加速电气化转型“大考”跨国车企

财联社9月5日(rì)讯（记者刘阳(yáng)）备战电动化转型(xíng)赛，跨国车(chē)企们的答案并不(bù)相同。9月4日，梅赛德斯-奔驰宣布，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元(yuán)，其中乘用车业务投资超100亿元，轻型商(shāng)务(wù)车业(yè)务投资超过40亿元，这两项投(tóu)资将与奔驰在华合资伙(huǒ)伴(bàn)北汽集团和福建汽车集团(tuán)一起完成(chéng)。

“中国市场是梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰集团全球战略的重要支柱之(zhī)一，也是电动化转型和科技创新的重要驱(qū)动力。”今年内第四(sì)次到访中国时，梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，公司一直致力于在中国长期投入，深度(dù)参与并助力中(zhōng)国汽车产业的升级，并不断提升奔驰在中国及全球市场的竞(jìng)争力。

加速推动MMA、VAN.EA两(liǎng)大全新平台在华落地，是(shì)奔驰新一轮投资的关键目标(biāo)之一(yī)。根据规(guī)划，自2025年起(qǐ)，奔驰将陆续投产全新纯电长(zhǎng)轴距CLA车型、中国专(zhuān)属(shǔ)的长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台打造的(de)全(quán)新豪华纯电MPV车型，且上述全新国产(chǎn)化车(chē)型(xíng)将分(fēn)别(bié)由北京奔驰、福建奔驰投(tóu)产(chǎn)。此外，奔驰自主开发的全新架构 MB.0S也将于2025年随MMA（梅(méi)赛德(dé)斯-奔(bēn)驰模块化架构）平台(tái)全新车型首发，提供由3D图形技术和大语言模型加(jiā)持的(de)全新MBUX虚拟助理，以(yǐ)及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统(tǒng)。

“奔(bēn)驰加大在(zài)华投资是对激烈市(shì)场竞争的反应。”在(zài)业内人士(shì)看来(lái)，伴随(suí)着中(zhōng)国汽车(chē)品牌的强势崛起和新能源转型(xíng)加(jiā)速，包括奔驰在内的海外品牌都感受到了压力。“中(zhōng)国新能源汽车产业链不论(lùn)是技术、规模，还是(shì)成本的比较优势都已经全面领先(xiān)全球。尤(yóu)其三(sān)电技术、整车域控制以及智舱和智驾遥遥领(lǐng)先。”

与奔驰“投资中国(guó)就是投资未来”的乐观(guān)相反，沃尔沃(wò)的(de)“转身”出现了犹豫。同日，这家(jiā)瑞典汽车制造商宣布，对(duì)此前“2030年实现(xiàn)完全电(diàn)动化”的目标做出了调整，理由是在不断变化的市场条件和需求降温(wēn)的情况下需要(yào)“务实和灵活(huó)”。在最新的2030目标中，沃尔沃将90%至100%的(de)汽车销售为纯电动或插电式混合动力车(chē)型，而高达10%的汽车将是“轻度(dù)混合动力车型”。

“到2025年电气(qì)化(huà)产品的销售比例将达到50%-60%。”沃尔(ěr)沃方面预期。沃尔沃首席执行官 Jim Rowan 也曾暗示，由(yóu)于全球不同市场(chǎng)的(de)情况不同，完全向电动化(huà)转型需要时间。“我(wǒ)们(men)将(jiāng)继续投资插电沃尔沃踩刹车、奔驰急加速电气化转型“大考”跨国车企式混合动力和MHEV动力系统的开发，因为它们仍然很受客户欢迎。”

在刚刚开幕(mù)的成都车展(zhǎn)上(shàng)，除了EM90、EX30等纯电(diàn)车型外，沃尔沃插混家族亦集体亮相，包(bāo)括XC60插混、沃尔沃S60插混、沃尔(ěr)沃XC90插(chā)混、沃尔沃(wò)S90插混等。而放缓电动化转型计划的车企不止沃尔沃一家。今年以来，奥迪、福特和通用等(děng)跨国车企都公开表示放缓全电动汽车计划，而(ér)大众(zhòng)、雷诺以及 Stellantis 则正在(zài)探索如(rú)何生(shēng)产更便宜的电动汽(qì)车以(yǐ)求生存。

“从(cóng)跨国车企的举动来看，它(tā)们正在采取更加灵活的策略来(lái)推(tuī)进(jìn)转型。”前述业内人士(shì)表示(shì)，除了电动车(chē)板块投入(rù)数额(é)大，跨国车企在不同地区发(fā)展电(diàn)动(dòng)车也面(miàn)临着(zhe)很多的挑战，比(bǐ)如(rú)在中国市(shì)场沃尔沃踩刹车、奔驰急加速电气化转型“大考”跨国车企，电动车市场非(fēi)常内卷，削弱(ruò)了跨国品牌新能源车的市场竞争力，而在(zài)欧美市(shì)场，基础设施建设、产(chǎn)业链的(de)完整(zhěng)性、用车成本、税收等等，都影(yǐng)响了跨国(guó)车企电动化转型的步伐，加上欧(ōu)美等国家禁燃令(lìng)延期，大厂们的新(xīn)能源(yuán)发展战略也不得不进行调整。“与其随大流转型电动化，亏钱也要上，不如保持定力，按照(zhào)自(zì)己的节奏慢慢转型，两(liǎng)条腿走路也逐渐成为跨国(guó)车企电气化转型的常态。”

责任编辑(jí)：于健(jiàn) SF069

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