“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色

　　来源：中国经营报(bào)

　　本报记者尹丽梅张硕成都报道

　　2024年夏秋之交举办的第二十七届成(chéng)都(dōu)国(guó)际汽车展览(lǎn)会（以下称“成都国际车展(zhǎn)”）呈(chéng)现出“冷”与“热”两种截然不同的底色。

　　所谓的“冷”，指(zhǐ)的(de)是不少参展的媒(méi)体(tǐ)记者感受到，为数不少的(de)车企对(duì)于本届成(chéng)都国(guó)际车展的投入明显缩减。

　　《中国经营报》记(jì)者获取(qǔ)到的资料显示，虽然本届成(chéng)都国际车展与今年(nián)4月底举行的第十八届北京国际(jì)汽车展览会（以下简称“北京国际车展”）的展会总面积同为22万平方米，但(dàn)前者仅举(jǔ)办58场新车发(fā)布会，而后者在持续两天的媒(méi)体日中共举办(bàn)新闻发(fā)布会163场。

　　8月30日，距离本届成都国际车展开幕还有30分钟记者抵达现场(chǎng)，与北京国际车(chē)展(zhǎn)人头攒动(dòng)大排长龙(lóng)入馆不同的是，在成(chéng)都国际车展上(shàng)，记者从出地铁站到刷身(shēn)份证通(tōng)过闸机、安检到入馆，整个过(guò)程非(fēi)常“丝滑”，无需排队等待。直到9时(shí)许，展馆内的人流也并不多，与北京国际车展媒体日馆内参展人(rén)群(qún)摩肩接踵的情形形成了较为明显的对比。

　　有业内人士对记者表示，本届成都国(guó)际车展的冷淡局面是市场内卷(juǎn)持续蔓延(yán)带(dài)来的结果。在价格(gé)混战之下(xià)，汽车行业的利润(rùn)率持续偏低，主流(liú)车企盈利压力增加，从而选择“捂紧钱袋(dài)子”缩减传播与营销领域的成(chéng)本(běn)预算。

　　在车展这个众多车企(qǐ)集结的舞台上，不同车企展现出不同的面貌。对于本届成都国际车展，一些车企在(zài)营销投入上有所保留，也有一部分车企选择继续大手笔参展，呈现冷热(rè)不均的景象(xiàng)。

　　譬如，比亚迪(dí)“包馆”携仰(yǎng)望(wàng)、方程豹、腾势等(děng)全品(pǐn)牌集结亮相。长城汽车参展面积超3500平方米，突破国产品牌单展台面积历史纪录。宝马(mǎ)集团(tuán)则携BMW与MINI两大品牌共13款新车登陆(lù)成都国际(jì)车展，刷新(xīn)成都国(guó)际车展(zhǎn)参展的宝马新车规模之(zhī)最。

　　声量减(jiǎn)弱

　　相(xiāng)比于(yú)今年4月底举办(bàn)的北(běi)京(jīng)国际车展，本届成都国际车展的声量明显减弱了一些。

　　本(běn)届成都国际车展共有130家中外车企参展，展出车辆超1600台，共(gòng)举办(bàn)58场新车发布会，展会首(shǒu)日发布超72款新(xīn)车(chē)。而北京国际车展则举办了163场新车发布会，全球首发(fā)车型达(dá)到了117台，吸引了国内外近500家知名零部件企业及科技公司参展。

　　与此同时，记者(zhě)梳理(lǐ)发现，2022年与2023年，成(chéng)都国(guó)际车展(zhǎn)开幕首日分别举行(xíng)了72场、66场新车发布会，分别比本届成都国际车展多出14场、8场。上(shàng)市首发活动的减少透露出本届成(chéng)都国际车展的活动规模(mó)不如往年的事(shì)实。

　　值(zhí)得玩(wán)味的是，记者注意到，不少(shǎo)车企(qǐ)选择在本届(jiè)成都国际车展开幕前夕召开新车发布会，推出旗下重磅车型。譬如，8月26日，在华为(wèi)举行的鸿蒙智行新品发(fā)布(bù)会上，问界新M7 Pro正式上市。8月28日，搭(dā)载华为智驾的全新岚图梦想家迎来上(shàng)市(shì)，并正式开启预售。

　　小鹏汽(qì)车与MINI品牌旗下重(zhòng)磅产品(pǐn)不仅在车展前夕上(shàng)市，而且在二者均参加本届成都国际车(chē)展的前提下，并未(wèi)将旗下重磅新品(pǐn)上市发布会安排在成都。8月27日，小鹏汽(qì)车在北京(jīng)召开新闻发布会，旗下瞄准中(zhōng)低端市场(chǎng)的全(quán)新紧凑(còu)型(xíng)轿车(chē)——小鹏MONA M03正式上市。同日，MINI品牌在重庆召开(kāi)新车发布会(huì)，旗下首款(kuǎn)跨界车型——全新电动MINI Aceman上市。

　　上述现象显示出，在行业持续内卷的背景下，车展作为集中展示行业(yè)新技术和企业(yè)新产品的平(píng)台，对(duì)于车企的重要性已经减弱。

　　有业内(nèi)人士(shì)对(duì)记者表示，抢(qiǎng)在车展之前(qián)召开新闻发布会，可以让(ràng)企业(yè)的(de)新品拥有更(gèng)高的关注度，因为(wèi)车展期间各(gè)大车企集中发布新品，消(xiāo)费者的注意力会被分散，与其百家争鸣不(bù)如独占鳖头。而且，这样做(zuò)还有一个好处，可以最(zuì)大限度地利用好车展期间的时间，聚焦(jiāo)新品销售和(hé)订单转化。

　　这(zhè)一更加务实的做法(fǎ)，折射出车企在当下国内(nèi)车市(shì)内卷环境下面临的经(jīng)营压力。

　　8月27日，中国汽车流通(tōng)协会乘用车市(shì)场信息联(lián)席分会秘书长崔东(dōng)树发(fā)文称，2024年1~7月，我国汽(qì)车行业的(de)利(lì)润率为4.9%，低(dī)于下游工业企业6.3%的平均(jūn)水平。车市价格战严峻，使得车企利润总体下降压力加大。

　　燃(rán)油车展开反击

　　即(jí)便时下车企对于车展有着不同的定位和选择，但作为2024年下半年(nián)国内首场A级车展，本届成都国际车展对(duì)于当(dāng)下车(chē)市而言依然(rán)具有风向标意义。

　　记者注意到，从动力类型来看，本(běn)届成(chéng)都国(guó)际(jì)车展油、电、混三大(dà)赛道各有看点。

　　其中，近几(jǐ)年逐渐沦为“配角”的燃油车(chē)的存在感有所增(zēng)强。全新BMW X3长轴距版、凯迪拉克XT5、第五代胜(shèng)达、帕萨特Pro、途岳新锐(ruì)等外资以(yǐ)及合资车企(qǐ)的燃油车型在本(běn)届成都(dōu)国际车展上宣布(bù)上市，引发广泛关注(zhù)。

　　传统车企在车展上重磅推(tuī)出燃油车(chē)型(xíng)折(zhé)射出了它们对于当下燃(rán)油车业务的态度。

　　需要看到的是，尽管当(dāng)前新能源(yuán)汽车增长势头强劲，但国内汽车消费市场依然以燃油车(chē)为主(zhǔ)。目前，仍然有(yǒu)大量的消费者因补能便利(lì)性、苛刻使(shǐ)用环境、使(shǐ)用习惯等多种原因而坚定选择燃(rán)油车。而且，对(duì)于传统车企而言，燃(rán)油(yóu)车(chē)业务仍然是主要利润来源。

　　因(yīn)此，保持燃油车业务与新能源汽车业务之间的战(zhàn)略(lüè)平衡，是很(hěn)多传统车企需(xū)要直(zhí)面的问(wèn)题。在这个过程中，车(chē)企既要解决长远发展的问题，又要兼顾(gù)当下的生存问(wèn)题。

　　与新能源汽车相比(bǐ)，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程(chéng)度不高，使得新能源汽车得以攻入(rù)燃油车市场(chǎng)腹地，燃油车市场持续萎缩。

　　然而，无论外界舆论环境如何，传统(tǒng)车(chē)企(qǐ)对燃油车智能化的探索从未(wèi)止步。

　　记者关注到，在本届成都国际车展上，宝(bǎo)马(mǎ)集团(tuán)最大的(de)看点(diǎn)是带来了全(quán)新BMW X3长(zhǎng)轴距版燃(rán)油车型。新车采用加长轴距的设计(jì)，比标准版车型的轴(zhóu)距增加(jiā)了110毫米，达到2975毫米，与宝马X5标准轴距(jù)版保持一致。

　　在智能化方面(miàn)，全新BMW X3长轴距版搭载12.3英寸数字仪(yí)表盘以及14.9英寸中控屏组(zǔ)成一体式悬浮(fú)曲面(miàn)屏幕，内(nèi)置宝马集团第9代iDrive操作系统，支持语音(yīn)控制、苹果CarPlay/安卓Auto手机互联映射、在线导航等功(gōng)能。

　　合资车企(qǐ)上汽大众在(zài)本届成都国际车展上的重头戏是(shì)两款燃油(yóu)车型途岳新锐和全新帕萨特Pro的上市和首(shǒu)发亮相。

　　记者了解到，途岳新锐提(tí)供1.5T和1.5L两种动力版本(běn)，WLTC“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色综(zōng)合工况油耗低至5.7L/100km，燃油经济性高。全新帕萨特Pro则在车(chē)身尺寸、智驾、智舱和品质(zhì)上全面升级。在(zài)智(zhì)能化方面，全(quán)新帕萨特Pro车机内部(bù)搭载了高通骁龙8155车载智能芯片，并配有科大(dà)讯飞的语音(yīn)解决方案，使得语音识别更为精准，智能化(huà)程(chéng)度显著提升。

　　北京现代第(dì)五代胜达8月30日也在(zài)本届成都国际车展上宣告上市。北京现代为第五代(dài)胜达的上市铺垫已久。第五代(dài)胜达搭载“2.0T+8AT”的动力组合，其中2.0T发动机的最大(dà)功率为182kW，后(hòu)备(bèi)厢容积(jī)最大(dà)可扩展至2046L。

　　在智能化上，第五代胜(shèng)达打造了全新的智能座舱系统ccNC、搭配F-OTA无线“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色(xiàn)升级(jí)，还拥(yōng)有30项ADAS智能(néng)驾驶辅助(zhù)功能，包括全景影像、车道保持辅助(zhù)以及自适应巡航等，达到L2+级驾(jià)驶(shǐ)辅助。

　　“燃油车无(wú)论价格高低，几乎都未搭载高阶智(zhì)驾功能，但其实燃(rán)油车也可(kě)以实现智能驾驶。”今年(nián)3月，大疆(jiāng)车载负责人沈劭劼(jié)在中国电动汽车(chē)百人会论坛（2024）上表示。

　　可以看到，在成都国际车展舞台上(shàng)亮相的(de)重磅燃油车型几乎都在智能化方面进行了(le)升级，这折(zhé)射出上(shàng)述传统车企正在试图重(zhòng)新定义燃油车智能体验，以捍卫燃油车的江(jiāng)湖地(dì)位。

责任编(biān)辑：李(lǐ)桐

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