旅游上新撬动低空服务万亿市值

　　来源：北京商报

　　从南安(ān)市(shì)郑成功文化旅(lǚ)游区到太原市(shì)稻田公园，实(shí)现载(zài)人首飞的亿航智(zhì)能eVTOL（无人驾驶电动(dòng)垂直起降(jiàng)器）将被率(lǜ)先投入“低空+旅(lǚ)游”的实践，为我国低空经(jīng)济的发展(zhǎn)提供样板。9月11日，在2024年中国国际服务贸(mào)易交易会开幕前夕，北京商报记者独家对话了亿(yì)航智能副总裁贺天(tiān)星。试水文旅产业是eVTOL实现规模化运营的第一阶段，安全性的提升(shēng)、成本的降低和数字智能化(huà)的管理将给文旅产业带来全新动(dòng)能(néng)。在“低空(kōng)+旅游”样本示范之下，更多应(yīng)用场景将被开发，更多服务贸易(yì)将随之诞生。应用决定规模，服务带动消费(fèi)，万亿市(shì)值的低空蓝图正在徐徐展(zhǎn)开。

　　规模化应用(yòng)降(jiàng)景区(qū)成本

　　“三、二、一，请推杆！”

　　在福建省南安市石井镇郑(zhèng)成功文化旅游区，随着主持人的话(huà)语和几位嘉宾推杆(gān)的动作，一架周身(shēn)装有16个螺旋(xuán)桨机臂的白(bái)色eVTOL缓(huǎn)缓从起降场上起飞，在郑成功雕(diāo)像上空短暂停留后，飞向不远处的海岸线。坐在(zài)eVTOL里的两位乘客一边(biān)观赏地面全景，一边激动地拿起手(shǒu)机拍照。

　　这是8月14日，南安市无人驾驶载人航空(kōng)器首飞仪式(shì)的现场。在此(cǐ)之前，亿航智能还分别于6月22日、7月28日在温州市文成县(xiàn)以及太原市进行了当地(dì)的载人首飞(fēi)。

　　对于为何在(zài)建立eVTOL应用场景时首先选择文旅景(jǐng)区，贺天星告诉北京商报记者，文旅景区的游览(lǎn)观(guān)光属于较为固定化的旅游模式，每个城市的标志性(xìng)文旅景(jǐng)区都具有长期客流量、关注度和消费(fèi)能力。

　　文旅景区与eVTOL合作发展低(dī)空经济，往往要考虑景区周边的起降条(tiáo)件、建设基(jī)础(chǔ)设施条件以及(jí)商业消(xiāo)费潜力，这样不仅(jǐn)能保(bǎo)证eVTOL的正(zhèng)常运营，也一定(dìng)程度上(shàng)保障了(le)低空企业与合作景区的效益。

　　而对于文旅景区来说，eVTOL作为新型航空器，其规模(mó)化应用还能够进(jìn)一步降(jiàng)低成本。

　　贺天星介绍(shào)，过去各景区空中游览和低(dī)空观光使用的载(zài)人交通(tōng)工具部(bù)署量都较(jiào)少，而(ér)eVTOL目前(qián)在(zài)景区的部署数量都较多，有些区(qū)域可能会同时部署20—30架不等，在数量(liàng)上能够(gòu)更好地覆盖游(yóu)客需求(qiú)。

　　从运营成本上来看，eVTOL以电动能源为主，有专业的数据化、规模(mó)化运营和管(guǎn)理系统，能同时运营多架eVTOL，相比于(yú)依赖燃油能(néng)源和驾驶员的(de)直(zhí)升机(jī)，既节省能(néng)源开支，也节(jié)省人力成本。

　　布局文旅是第一(yī)阶段(duàn)

　　在贺天星看来，低空经济的核心是发展(zhǎn)新质生产力(lì)，eVTOL作为低空载人飞行的新型航空器，在监管层面需要逐步完善法律法规、扩大应用范围。eVTOL在文旅行(xíng)业(yè)的应用是低空(kōng)载(zài)人飞行(xíng)发展的第一阶段，可以(yǐ)借用游览观光的方式推动公众加深对eVTOL的(de)理解和认识。“这既是一个科普(pǔ)的过程，也是一个将低空载人出行方(fāng)式常态化的过程。”

　　在“布局文旅”这个第一阶段，eVTOL将给文旅行业持续注入新鲜动力。

　　贺天星表示，eVTOL在文旅景区的应用主打安全、数字化和(hé)智能化管理。以往传统空中游览工具的运营存在(zài)多(duō)种不(bù)可控因素，人为操控也会使得大规模应用的成(chéng)本和失误(wù)风险增加，无法形成规模化的经(jīng)济效应。依靠智能指挥调度系统(tǒng)的eVTOL则能够最大程度规避人(rén)工(gōng)旅游上新撬动低空服务万亿市值操作失(shī)误，也可以(yǐ)实现大规模应(yīng)用(yòng)。

　　当(dāng)文旅(lǚ)景区内的低空载(zài)人飞(fēi)行项(xiàng)目发(fā)展(zhǎn)完(wán)善后，第二、第三阶段的任务也将随之开(kāi)启。

　　贺天星表示，低空载人飞行的发展将呈现“以点连线、以线织网、以网成面”的特点。景(jǐng)区是“点”，也是优先在城市中打造的低(dī)空样板性(xìng)应用场景。把全国各地的“点”支起来后，才(cái)能进入第(dì)二个阶段“连(lián)线”，即开通更多点与点间(jiān)的低(dī)空(kōng)通航航线，实(shí)现多点飞行。

　　第三阶段则是逐步开通更(gèng)多航线、部署更多eVTOL，实现城市中、城市间常态化的低空飞行，真正实现全(quán)天候低(dī)空接驳和物流运输。“届时，一座城市中很可能存在数百条航线、成千上万台eVTOL。在未(wèi)来一段时间，低空无疑会是最有潜(qián)力的产业之一。”贺天星说道。

　　万亿市值中超过50%是(shì)服(fú)务贸易

　　从(cóng)文(wén)旅低空样板景(jǐng)区到(dào)低空城市(shì)规划，低空经(jīng)济正在通过一根杠杆，撬动隐(yǐn)藏在其背后的万亿市值。

　　“旅游上新撬动低空服务万亿市值在这万亿市值里，超过(guò)一半甚至更多都会来(lái)自(zì)于(yú)服务贸易。”在分析低空经济的发展前景时(shí)，贺天星着重提到了低空服务贸易。

　　在他看来(lái)，经济增长(zhǎng)的核(hé)心是(shì)大众消费(fèi)，只有低空交通出行新消费出现，新生产力才能转化为(wèi)经济增长率。而使消费(fèi)需求出(chū)现的直接动力就是生活消费服务。

　　贺天星(xīng)进一步解释，当eVTOL成功在文旅(lǚ)景(jǐng)区(qū)中应用，低空乘客服务、数字化管理(lǐ)服务、eVTOL维修服务(wù)、广(guǎng)告和娱(yú)乐服务等在产业链(liàn)各个(gè)环节的(de)消费(fèi)服务贸(mào)易也将应运而生。随着eVTOL的应用场景进一步扩(kuò)大，上下(xià)游的产业(yè)链也将一同发展，进而(ér)赋(fù)能经(jīng)济发展。

　　低空(kōng)载人(rén)飞行在文旅景区的充分应用，也会为更大范围无人驾(jià)驶空中交通的普及奠定(dìng)基础，让航(háng)空器的部署量和乘客的消费力逐步提升，让规模化的商业(yè)运营价值安全、有序(xù)地发展。

　　“产品的应用量决定(dìng)了产(chǎn)业(yè)的规模。与智能手机(jī)类似，在硬件设备(bèi)普及到每(měi)一个人时(shí)，网购平台、支付平台、社(shè)交媒体平台等配套的软件服务也会似雨后春笋，从而形成(chéng)万(wàn)亿市值的互联网经济。”贺天星表示。

　　北京商(shāng)报记者关(guān)子辰牛清妍(yán)

责任编辑：何(hé)松(sōng)琳

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