专家热议产业“高标准”发展储能有望成为动力电池新增长极

9月1日-2日，“2024世界(jiè)动力电池大会”在宜宾举行。作(zuò)为新能源汽车的(de)核心部件，动力(lì)电(diàn)池产业(yè)迎来高速增长。但(dàn)在高速(sù)增长(zhǎng)的背后，动力电池安(ān)全问(wèn)题频发、标准不统一等(děng)因素制约行业进一步发展。

专家表专家热议产业“高标准”发展储能有望成为动力电池新增长极示，动力(lì)电池产业要迈进“高标准”发展阶段，技术创新和规范(fàn)化是关键，推动行业降本，进一步提升(shēng)安全性。另外，储能(néng)有望成为下一个行业增长(zhǎng)极。

提高安全标准

截至2024年6月底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达2472万辆(liàng)，占汽车总量的(de)7.18%。动力电(diàn)池(chí)作为新能源汽车的核心组成部分，行业发(fā)展如火如荼。中国汽车动力电池产(chǎn)业创新(xīn)联盟官方微信公众号数据显示，截至2024年6月(yuè)，动(dòng)力(lì)电池(chí)产销量累计分别为2015.1GWh和1789.7GWh，装车量累计1307.4GWh。

当前，动力电池(chí)产业发展(zhǎn)面临诸多挑战。长安汽车董事长(zhǎng)朱华荣在会上表示：“动力电池面临标准化等难题，主流电芯规格180多种(zhǒng)，充电系统19种。种类过多影响生产效率，成本和质量也难以保障。”

近年来，新(xīn)能源汽(qì)车的安全问(wèn)题备(bèi)受关注。其中(zhōng)，动力电池是影响新能源汽车安全性的关键因素。

宁(níng)德时代董事长曾毓(yù)群表示，动力电(diàn)池(chí)行业迈进“高标准”发展(zhǎn)阶段，安全性是行(xíng)业可持续发展的生命线(xiàn)。“当前，一些动力电(diàn)池的安全系数远远不够。国内新(xīn)能源汽车保有量约2500万辆，电芯装载量数十亿(yì)个。提升安全性，重点是电池，标准是关键。一些(xiē)产品号称安全失(shī)效率达到PPM级，即(jí)安全失效率为百万分之一，但实际上其安(ān)全失(shī)效率(lǜ)只有万分之一甚至千分之一的(de)水平(píng)。”曾毓群表示，安全(quán)性涉(shè)及消费者的(de)切身利益，要把安全问题放在首位，共同提高安全标准，建立绝对的安全标准红线(xiàn)。

要竞争不要内耗

据中国汽车动力电池产业创新联盟官方微信公众号数据(jù)，2024年1-6月，我国国内动力电池产量累计345.5GWh，同(tóng)比增长24.0%；动力电池累计装车(chē)量203.3GWh，同比增长33.7%。装车量远低于(yú)产量。

专家(jiā)专家热议产业“高标准”发展储能有望成为动力电池新增长极表示，竞争带来效率和市场活力。汽车电动化是发展趋势，不能用静态指标测(cè)算产能利用率，不能用衡量传(chuán)统产(chǎn)业(yè)的方式看待新(xīn)兴产业，要为(专家热议产业“高标准”发展储能有望成为动力电池新增长极wèi)新兴(xīng)产业发(fā)展留(liú)足空(kōng)间。

行业竞争氛围有待(dài)改善。朱华荣认为(wèi)，“在产业转型(xíng)时期，出现一(yī)些问题属(shǔ)于正常现象。但(dàn)竞争不能内耗，要以解决用户痛点(diǎn)、创造(zào)更大价值为目的。”

动力(lì)电池行业下一个(gè)增长点备受(shòu)市场关注(zhù)。中国汽车工业(yè)协会常(cháng)务副会长兼秘书长付炳锋表(biǎo)示(shì)，当前动力(lì)电(diàn)池技术(shù)体系已相对稳定，下一步(bù)的增量主要来自海外市场，以及(jí)电动车对燃油车(chē)更大规模的替代。在这个过程中，电池能量密度和充电速(sù)度的优(yōu)化至关重要。随着电动汽车(chē)保有量(liàng)增加，电(diàn)力(lì)需求增加将对电网产生影响。储能和车网互动技术(shù)将迎(yíng)来新机遇(yù)。另(lìng)外，退役(yì)电池的回收(shōu)利用将迎来增长(zhǎng)。

储能(néng)市场大有(yǒu)可为

随着全球能(néng)源结构转(zhuǎn)型和可再生能源(yuán)广泛应用(yòng)，新型储能(néng)系统在电力调峰(fēng)、削峰填谷和(hé)提高电网稳定性等方面发挥越来越重要的作用。当前，锂离子电池储能仍占新型储能技术的主导地位。

中国科学院院士欧阳明高认为，储能将成为(wèi)锂电池下(xià)一个重点发展领(lǐng)域，需(xū)要技术攻坚以解(jiě)决安全性问题。锂电池(chí)应用场景(jǐng)不断(duàn)扩大，主要(yào)得(dé)益于性能不断(duàn)提升和成本持续下降。锂电池在新能源车领域已实(shí)现大(dà)规模应用，在储能领域的应用将大有可为。欧(ōu)阳明高测算，在循环寿命为7000次的情(qíng)况下，锂电池储能的度电成本(běn)有望达到(dào)0.2元，与抽水蓄能持平。大容量电池(chí)是重要发展方向(xiàng)，600Ah及(jí)以上的大容量电池可以减少(shǎo)电(diàn)池数量和相关附件，以(yǐ)规模效应(yīng)实现(xiàn)降本。但大容量电池(chí)在(zài)热失控(kòng)时温度会更高，容易(yì)引(yǐn)发正极参(cān)与反应(yīng)。因此，储能系统对电池的(de)安全性、耐久性(xìng)和(hé)品质管(guǎn)控(kòng)提出了更高要求。

对于储能电池发展前景，亿纬锂能董(dǒng)事长刘金成表示，目前，电池占储能系统总成(chéng)本的比例为20%左右。未来，储能系统的降本要依靠(kào)系统标准化，而非一味依赖电芯(xīn)价格下降；电(diàn)芯价(jià)格(gé)稳定有利于构建健康、可持续的商业生态。行业应聚焦(jiāo)于提升产品性能，如提高循环寿命，而非单纯以低价竞争。对于电池大型化的安全问题，刘金成(chéng)认为，重点在于连接，提(tí)升储能系统(tǒng)安全性的关键在于降低连接数量和提高热管理技术。同时，需要监管部(bù)门推出新的安(ān)全管(guǎn)理标准，规范设计和生产。此外，通过大数据和人工智能等新技术监(jiān)测电池状态，也是提升电池安全性的重(zhòng)要手段。

锂电池(chí)成本快速下(xià)降的(de)阶段(duàn)已经过去。宁德(dé)时代副总裁孟祥峰表示，未来在原材料成本没有大波动的情况下，企业更多要依靠(kào)技(jì)术提升、工艺改善、产业链合作(zuò)以及新场景(jǐng)开发，进一步挖掘降本潜力(lì)。另外，锂电池储能和抽水蓄能处于不(bù)同的(de)政策环境，未来应适度调整，以促进公(gōng)平竞争。

业(yè)内人士表(biǎo)示，动力电(diàn)池产(chǎn)业是全球(qiú)能源结构转型的重要载体，亦是我(wǒ)国经济高质量发展的核心推动力量之一，未来将迎来更加广(guǎng)阔的(de)发展空间。

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