电动车经销商奥创控股拟赴美上市“补血”，上财
年卖出3661辆

　　一家仅有4家4S店的经(jīng)销商集团拟赴美上市(shì)。

　　近日，据美国证券交易委员会（SEC），中国电动(dòng)车经销(xiāo)商AoChuang Holdings， Inc．（海南奥创控股集团，下称“奥创控股”）向SEC提(tí)交了IPO申请，股票代码为“ANE”。

　　公告介绍，此次IPO拟筹集资金600万美元，其上市定(dìng)价预估在每股4美元至6美元之间，公司计划以承诺方式发行(xíng)125万股普通股。

　　奥创控股虽然是一家以新能源汽车为主营业的经销商，但在当下惨烈的(de)车市(shì)竞争中，也难逃亏损。

　　现有(yǒu)门店4家，上市前董事长100%控股

　　招
股书介绍(shào)，奥创控(kòng)股是位于
中国海(hǎi)南省的一家乘(chéng)用电动车经销商及综(zōng)合汽车(chē)服务提(tí)供商。海(hǎi)南省是中国(guó)首个(gè)提出2030年“禁售燃油(yóu)车”时间表的省份，借助(zhù)当地政府推(tuī)广电(diàn)动车的优惠政策，公司战略性地将业务重点放在电动车而非内燃机车的销售和服务上。

　　奥创控股主要经销吉利几何、欧拉、奇瑞新能源和广
汽传祺等
。旗(qí)下第一家4S店于2016 年在海南省海口市成立，现拥有四家(jiā)提(tí)供全(quán)方位(wèi)服务(wù)的4S店 。

　　预计在2024年底，还将有两家4S店开启运营，分别经销大众与
本田旗下新能源品牌。公司称，未来还计划逐步(bù)渗(shèn)透到中国南方其他高增长地区，例如(rú)广东、广西和湖南。

　　仅有4家(jiā)4S店(diàn)的经销商集团在全国范围内(nèi)来看规模不大。以不久(jiǔ)前刚刚退市的广(guǎng)汇(huì)集团为例，其4S店数(shù)量在上市时曾超过1000家，目前(qián)也有约700家门店。中国汽车流通协会数据显示，全(quán)国拥有3家以上4S店的(de)经销商(shāng)集(jí)团在总量中占比约两(liǎng)成。

　　奥创(chuàng)控股在中国的主要(yào)实体(tǐ)为海南奥创新能源发展有限(xiàn)公司(sī)，创立于2013年。上市主体奥
创控股根据开曼群岛(dǎo)法(fǎ)律于2023年2月15日成立，刘远（Yuan Liu）任(rèn)董事会主席兼CEO。

　　招股书股(gǔ)东架构显示，奥创控股上市前，刘远通过 DaMei Holdings、HuiHaoXin Investment等共计7家企业持有奥创控股100%股份。招股书还(hái)介绍，刘远持有上述7家企业100%的股权。

　　招股书介(jiè)绍，在IPO后，刘远将持有公司已发行(xíng)在外的普通
股总数的9电动车经销商奥创控股拟赴美上市“补血”，上财年卖出3661辆6.45%，如果承(chéng)销商全部行使超额配售权(quán)，则将持有已(yǐ)发(fā)行电动车经销商奥创控股拟赴美上市“补血”，上财年卖出3661辆在(zài)外的普通股(gǔ)总数的95.94%。

　　截(jié)至递表，奥创控股的授权股本为5万美元，共计
5亿(yì)股普通股(gǔ)。奥创(chuàng)控股已发行并流通3400万股普(pǔ)通股。本次IPO后，若承销商不行使超(chāo)额配售权，公司发行在外的普通股为(wèi)3525万股。

　　价(jià)格战影响严重：亏损持续、营收下(xià)滑

　　奥创控股在价格战(zhàn)肆虐的2023年开(kāi)始亏损。

　　招股书显示，在(zài)截至 2022年9月30日的2022财年、截至2023年9月30日的2023财年，奥(ào)创控股实现营收7694.89万美(měi)元、6813.36万美元，2023财年(nián)同比下滑(huá)11%；净利润分别为94.96万美元和-0.78万美元。

　　在截至2024年(nián)3月31日的2024财(cái)年(nián)上(shàng)半年，其营收(shōu)为3318.97万美元，同比(bǐ)下
滑(huá)4%；净利润从上年同期的(de)7.13万美元(yuán)跌至-39.94万美元，同比下滑660%。

　　奥创控股在招(zhāo)股书中(zhōng)解(jiě)释称(chēng)，营收(shōu)下滑主要受 汽车销售收入减少影响。2022财(cái)年汽车销量(liàng)4659辆，2023财(cái)年汽车销量3661辆。2024财年上半年，公(gōng)司新车(chē)销量为1358辆(liàng)，较上一财年同期减少了162辆；销售收入减少170万美元至3310万美元(yuán)。

　　招股书(shū)显示(shì)，汽车销售收入(rù)是奥创控股的主要收入来源。2022财年、2023财年，以(yǐ)及2024财年上半年，汽车销
售营收分别(bié)占总营(yíng)收比例(lì)的94.3%、95.1%、94.1%；汽车配(pèi)件(jiàn)、维修和保养服务收入分(fēn)别占比3.2%、2.9%、3.4%；金融服务收入占(zhàn)比(bǐ)均不足(zú)1%。

　　招股(gǔ)书表示，一(yī)方面，中国电(diàn)动汽(qì)车制造商正在快速推出(chū)新款电动汽车(chē)车(chē)型(xíng)，并加(jiā)入大量功能以吸引消费者。公司库存中的旧款车型也在快速退役。

　　另一方(fāng)面，2023年，市场上电动汽车供应过剩(shèng)，对电动汽车零售价造成重大下行压力电动车经销商奥创控股拟赴美上市“补血”，上财年卖出3661辆。竞(jìng)争对手开(kāi)启价格战以(yǐ)争夺市场份额，致使奥创控股失去订单，不得不(bù)降低零售价（包括服务(wù)价(jià)）以进行竞争，这导(dǎo)致收入进一步下降。

　　实际上，自(zì)去(qù)年以来，盈利能力下滑成为了 行业的主要(yào)基调。价格战严重压缩了经销商的利润空间，新车价格倒挂(guà)现象严重。中国汽车流(liú)通协(xié)会最新(xīn)公布的《2024年上半年全(quán)国(guó)汽(qì)车经销商生(shēng)存状况调查报告(gào)》显示，车企“以(yǐ)价换量”带来(lái)了直观的负面效应，各家经销商的利润均大(dà)幅缩水。在上半年(nián)，国内 汽车经销商(shāng)的(de)亏损比例高达 50.8%，而盈利比例仅为(wèi) 35.4%。亏损面较上(shàng)年有(yǒu)明显扩大，部分经销商已处于赤字经(jīng)营状态，风险进(jìn)一步加剧(jù)。

责任编辑：何俊熹

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