集装箱、造船、海工迈入复苏通道 中集集团一季度业绩 释放新动能

在全球贸易不断改(gǎi)善以及箱源(yuán)补充提振等因素作用下，集(jí)装箱行(xíng)业最新(xīn)景气度已经从过渡区间(jiān)重回景气区间(jiān)。作为全球(qiú)集(jí)装箱制造龙头，中集(jí)集团今年一季度集装箱业务显著复苏，干(gàn)货集装箱销量同比上涨(zhǎng)近五倍，另外，公司斩获的造船订(dìng)单量价齐升，海工业务把握行业复苏机遇，并且积极(jí)拓展非油气订单，最新占比已超六成(chéng)。

集(jí)装箱(xiāng)行业景气回升

尽管2023年中集集(jí)团集装(zhuāng)箱销量下降，但是行业从去年已经出现复(fù)苏迹象，并在今年景气度进一步回升。

2024年一季报显(xiǎn)示，中集集(jí)团一(yī)季度实现(xiàn)营业收入324.43亿元，同(tóng)比上升21.74%；实现(xiàn)归属于(yú)母公司股东及(jí)其他权益持有者净利 润(rùn)0.84亿元，实(shí)现扣非归母净利润2.25亿元，扣(kòu)非(fēi)业(yè)绩同比增长656.19%。作为中集集团主营业务，集装箱制造业务景气度回升，今
年一季度标准干货集装箱累计(jì)销量49.44万TEU，相比 上年同期(qī)8.25万TEU，销(xiāo)量上涨约499.27%。

回顾来看，去年第(dì)二季(jì)度集装箱(xiāng)运价已经企(qǐ)稳回升，北(běi)美进口集装箱量也在(zài)去年第四季度实现同比增长，红(hóng)海事件等(děng)极端(duān)事件更是增(zēng)强了客(kè)户备箱意愿。今年以来 ，集运行业进一步延(yán)续复苏势头。全球货物贸易复苏预期改善，美国(guó)市场恢复力度增强，中国进出口总值(zhí)今年一季度同(tóng)比(bǐ)增长；同时，集装箱(xiāng)港口空(kōng)箱堆存量有所下(xià)降，部分(fēn)航运公司出现短期(qī)箱(xiāng)源紧张情况(kuàng)，港口箱源补充需求持续(xù)拉动。

据弘景(jǐng)行业数据测算(suàn)，今年3月集装箱供应链景气指数回升至134.05点，由景气过渡区间重(zhòng)回景气区间，集装箱(xiāng)新(xīn)箱产量和发货量拉升行业景气水平。另外，今年第二(èr)季(jì)度集运市场淡 季不淡，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续上涨。

中集集团公司高管在3月(yuè)业绩说明(míng)会上预测，今年集装(zhuāng)箱制造量有机会超300万 TEU，整体行业前景好于去年。同时，集装箱需求端场景应用越来越多元化。

另外，中集(jí)集团 “集装箱+”创新业务(wù)亮点纷呈。今
年一季度，中集集团
模块(kuài)化建筑新签约订单(dān)3.94亿元，国内模块化建筑EPC项目取到较(jiào)大(dà)突破，并进一(yī)步巩固香港市场，集团储能业务规模继续保持快速增(zēng)长(zhǎng)，冷链相关业务总体营业收(shōu)入同比增(zēng)长，海运冷藏标(biāo)准干箱(xiāng)继续开发“第(dì)三代冷(lěng)箱”，并提升智能化管理水平。

造船业务量价齐升(shēng)

2024年全球船舶工业全面提升，绿色航运
市场保持(chí)强劲增(zēng)长趋势。中(zhōng)集集团(tuán)旗下中集太平洋海
工(gōng)系(xì)全球中小型(xíng)气体运输船、加注船细分市场的领军企业，产品链覆盖LPG、LEG、LNG等各种液化气的全压式、半(bàn)冷半压式运(yùn)输船、加注船，充分受益行业增长。

今年一季度(dù)中集集团(tuán)造(zào)船业(yè)务量(liàng)价齐升，新签2+2艘4万立方米(mǐ)LPG/液氨运输船等(děng)新造船订单(dān)，以及交付了1艘8200m³ LNG加注船。其中(zhōng)，中(zhōng)集集团在LNG（液
化天然气）加注船市场表现突(tū)出。据统计，全球天然气(qì)加注(zhù)市场持续扩大，2025年预计
需求将超过1000万吨，到2030年有望达到
3000万(wàn)至4500万吨，LNG加注船需求日趋增长。目前全球(qiú)共有9艘LNG加注船在建(jiàn)，其中有7艘在中集太平洋海工建造。

随着新能源集装箱、造船、海工迈入复苏通道 中集集团一季度业绩释放新动能出口需(xū)求持续强劲、运力供给紧张以及船队更新，汽车运输集装箱、造船、海工迈入复苏通道 中集集团一季度业绩释放新动能(shū)船新签订单持续
快速增长，中(zhōng)集来福
士的汽车运输船手持订(dìng)单充足。在汽车运输船建造领域，中集来福士(shì)手(shǒu)持订单排名位居全球第五位。

据了(le)解，早在2016年中集来福士凭借对市场动向的敏锐把握，开
展滚装(zhuāng)船相关业(yè)务的布局，建造交付(fù)了国内渤海轮渡及瑞典Wallenius SOL公司系(xì)列滚(gǔn)装船项目(mù)。今(jīn)年1月中集海洋工程业务下水(shuǐ)首艘比亚迪“EXPLORER NO.1”汽(qì)车运(yùn)输滚装船，助推“国车自(zì)运”时(shí)代开启
。

海工非油气业务占比(bǐ)六
成(chéng)

受OPEC自愿减产、俄(é)罗斯的额外(wài)自愿(yuàn)减产以(yǐ)及中东地缘冲突等(děng)影响，全球石油供应将进一步收紧。机(jī)构普遍预测，2024年国际油价大概率宽幅(fú)震荡，石油资源开采战略(lüè)意义显著，推(tuī)动海工装备制造市场逐步(bù)复(fù)苏，平台利用率持续回升，海工装备租金节(jié)节攀升(shēng)。根据克拉克森数据，2024年1月钻井平台日费率指数达到144点，自2023年以(yǐ)来上涨19%，创下2014年末以来的新高。

中(zhōng)集来福士作为中集集团(tuán)海洋(yáng)工程业务(wù)平台(tái)，在(zài)油气生产平台累计丰富经验，具备设计、采购、建造(zào)及集成、系统调试等(děng)能力，覆盖船体建造(zào)、上(shàng)部模块建造、修改造等项目类(lèi)型。在海(hǎi)工复苏背景下，去(qù)年中集集团海工业务累计持有在手订单价值(zhí)同比增长35%至54 亿美元，今年一季度海工业务新增生效(xiào)订单1.5亿(yì)美元，对比去年同期10.84亿(yì)美元有所下降，主要是储备新订单生效时间较晚所致；目前累计持有在(集装箱、造船、海工迈入复苏通道 中集集团一季度业绩释放新动能zài)手订单(dān)价(jià)值47亿美元。

今年一季(jì)度(dù)，自升式钻(zuān)井平台市场受沙特
阿美减产影响(xiǎng)，市场需求 出现波(bō)动。对此，中集集(jí)团介绍，目前公司作(zuò)业合同并(bìng)未受此影(yǐng)响，自升平台市场长期需求仍然乐观。另外，去年第四季度以来，超(chāo)深水市场合同量及(jí)日费增长趋势减缓，预计年内随着油公司深海开发项目陆续(xù)实施，对超深水钻井平台需(xū)求将继续回暖(nuǎn)。

重点项(xiàng)目建造及交付方面，今年(nián)1月中集承建的(de)P82 FPSO（浮式生产储卸油装置） E-House模块举行合拢(lǒng)仪(yí)式(shì)；2月中集负责(zé)改装(zhuāng)建造的30万吨级海上浮式生产储(chǔ)油船（FPSO Mero 3项目）从(cóng)烟台出发前往巴西，该(gāi)项目是国内首例集主船体改造、全部模块建造及集成、FPSO系统调试等工作于(yú)同一船厂完成(chéng)的FPSO修改造项目，充分体(tǐ)现公司在海工高(gāo)端装备(bèi)领域的深(shēn)厚积(jī)累(lèi)和(hé)创 新(xīn)能(néng)力。

经过多年布局(jú)，中集集团海工业务布局(jú)已经(jīng)从传统油气向(xiàng)新能源拓展，稳步打造出平抑周期的业务组合，今年一季度中集海工非油气业务占比已经达到65%。

在风电领域，尽管去年以(yǐ)来(lái)海上风电抢装潮回落，但海上风电运维(wéi)需求强(qiáng)劲增长(zhǎng)。今年3月，中集1500吨(dūn)自航自升式风电安装平台(tái)“华夏(xià)鸿(hóng)鹄01”在海阳基地举行下
水仪式，该平台用于海上(shàng)15MW及以上机组设备安(ān)装，能兼顾海上风电基础(chǔ)施(shī)工，是目前国内风电吊装作业能力(lì)最强的船舶之一，将极大(dà)增强客户深远海风电施工能力。

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