北京车展，彻底“爆”了！117款车全球首发，278款新能源车亮相，海外面孔大增……

暌违(wéi)四年，北京车(chē)展重归。4月25日，2024年（第十八届）北京国际车展(zhǎn)拉开帷幕。因疫情原因，2022北京车展未能举行(xíng)。因此，本届车展的召开，承载不一样的意义。

与此同(tóng)时，愈演愈烈的价格战，也昭示出本届(jiè)车展的火爆和激烈程度。据(jù)活动组(zǔ)委会官方披露的信息，本届(jiè)北京国际车展全球首发车117台，其中跨国公司全球首发车30台。总计(jì)在车展(zhǎn)上亮相的新能源(yuán)车型达(dá)到278台，足见越来越多的车企都在加(jiā)速电动化。

值(zhí)得一提的是，与往届北(běi)京车展不同的是，2024北京国际车展上的海外面孔居多。长城汽车相关负责人向证(zhèng)券时报·e公(gōng)司记(jì)者(zhě)透露(lù)道，本次车展长城汽车邀请了800名海外投资人以及200名海外媒(méi)体代表。奇瑞(ruì)汽(qì)车同样组(zǔ)织了外籍参展团，其中包(bāo)括了大量的合作伙伴、供应(yīng)商等。

海外面孔的激(jī)增，让(ràng)本届车展(zhǎn)的国际化属性进一步强化，而这也(yě)是多数中(zhōng)国车企锚(máo)定的(de)发展新方向，即从(cóng)汽车出口转向做全球化车企。

多(duō)位车企高管回应(yīng)如何(hé)应对价格战(zhàn)

本届北京国际车(chē)展召开之际，正值车(chē)市(shì)价格战愈演愈烈的阶段，且从目前的趋势上来看，短(duǎn)期(qī)内，价格战并没有(yǒu)停止的意味(wèi)。就在车展开幕前(qián)几日，理想汽车还刚刚对旗下产品(pǐn)进行了降价。

同时，不(bù)少车企已经将价(jià)格战(zhàn)演变为技(jì)术战、产品战，甚至(zhì)“抢单大战”。而车展则让这些在(zài)市(shì)场上激烈竞争的车企进一步(bù)短兵相接。

广汽集团总经理冯兴亚(yà)向证券时报·e公司(sī)记者表示，价格战(zhàn)和抢单(dān)大战是汽车行业的规律。如(rú)今(jīn)的(de)汽(qì)车产业是(shì)一个完全竞争的行业，每个企业都在以不同的方法来赢得这场竞争。

“然而，市场总容量(liàng)是(shì)有限的，如今(jīn)产品供过于求，各种新势力的加入，新品牌、新车型不断(duàn)诞(dàn)生，价格(gé)战不可(kě)避免。”冯兴亚表示，汽车(chē)销(xiāo)售的(de)本职工作就是抢单(dān)，订单是保持整个产业链条正常运转的决(jué)定性(xìng)因素，最终(zhōng)订单还(hái)要转化成终端销售。传统车企也有必要向互(hù)联网企业学习。

冯兴亚认为，目前市场竞争的白热化是正常现象，但企(qǐ)业竞争的过程(chéng)中，不管定价高低，都要保证产(chǎn)品质量。

长城汽车总裁穆峰则从(cóng)另外一个视(shì)角解读了车市价格战。他认为，产业界不能只(zhǐ)看到车市的“卷”，还要透过“卷”看到本质。这一轮价格(gé)战是产业变革带来的，电动化、智(zhì)能化的趋势，完全(quán)打破了产业的既(jì)有格局。因此，企业要(yào)关注(zhù)自身的(de)品牌壁垒，不能陷入拼(pīn)价格(gé)的竞争格局(jú)中。

值得(dé)关注(zhù)的是，在竞争的同时，本届车展也体现了企业之间的互动，例如(rú)理想汽车(chē)创始人李想(xiǎng)就曾到极氪汽车展台，观摩极氪的最新(xīn)产品。小米汽车雷军、小鹏汽车(chē)何小鹏、360周(zhōu)鸿祎等均在(zài)蔚来展台出现，并(bìng)引起大(dà)批参展者关注。

企业(yè)高管之间的互动，也传递出产业(yè)竞争的另一种面貌：即竞争之下也有互动和联合。在本届车展中，广汽集团旗下的传祺(qí)品牌就公(gōng)布了与华为合作的(de)进展，透露出汽车企业在新形势下的跨界合作趋势。

小米(mǐ)、华为同场竞技引关(guān)注(zhù)

本届车展的(de)流量高地，毫无疑问地被小米汽车(chē)所占领(lǐng)。4月25日早8点(diǎn)，小(xiǎo)米汽车的新闻发布会尚未召开时，展台附近(jìn)就被观展者围得水泄不(bù)通。甚至有参展商表示：“本届车展就看小米了！”

据悉，在本届车(chē)展上，小米公司(sī)创始人、董事长雷军(jūn)宣布了小米SU7正式发布28天(tiān)后的锁单数据，累计锁单75723台，已交付5781台，创下了(le)业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。

此外，自(zì)带流量(liàng)的华为也参展本届北京车展，除(chú)了携AITO问界M9、新(xīn)M7、新M5等车(chē)型亮相外，华为在此次车展上系统展示了(le)公司在汽车智能化方(fāng)面的(de)技术优势。据悉，在车展开幕前一日，华为智能汽车解决方案(àn)BU还发布了全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。

一位业内人士向证券时报·e公司记者表示，本次北京(jīng)车展，不仅产品有看头，产品背后的技术也(yě)更引人关注。这些新技术传(chuán)递了汽(qì)车产业的未来发展方向，也让汽车智能化进一步落地(dì)。

证券时报·e公司记者注(zhù)意到，除了中国车企在智能化加速发(fā)力，奔驰、宝马等跨(kuà)国(guó)车(chē)企也在抢滩汽车智能化(huà)高地。例如，今(jīn)年(nián)车展上，宝马就(jiù)展示了公(gōng)司的新世代概(gài)念车，以此体现宝马在电动化、可(kě)持续和数字化领(lǐng)域的布局思路。

中国汽车引全世界瞩(zhǔ)目

北京国际车(chē)展作为A级车展，一(yī)直(zhí)是全球(qiú)汽车产业变(biàn)革的(de)重要风向标。而2024年(nián)的北京车展，国际化属性更(gèng)强(qiáng)，吸(xī)引力(lì)更十足。

在展馆(guǎn)现(xiàn)场，时不时就能看到海外面孔。据悉，这(zhè)些参展嘉宾分别来(lái)自全(quán)球各地，包括美国、欧洲、非洲、沙特(tè)、东南亚(yà)等地(dì)区。

在长城汽车、奇瑞汽车展区，记者分别(bié)见到了大批海外嘉宾，他们对中(zhōng)国品牌的产品非常感兴趣，且言语中透露着赞许(xǔ)和认可。

业内人士向证券时报·e公司记者表示，此次(cì)车展之所(suǒ)以吸引到如此之多的海外面孔(kǒng)，核心在于中国品牌的崛起。

海关总署数据显示，今年3月，我(wǒ)国(guó)出口汽车49.0万辆；1-3月累计出口132.2万辆，同比增长23.9%。同时，一季度(dù)，我国对“一带一路”共建贸易国家(jiā)的进出口增速(sù)均高于(yú)整(zhěng)体，其中汽车出口增长超30%。

上述人士表示，透过本届车展，可以看出中国汽车出口将进一步升温，同时(shí)多数车企(qǐ)将从(cóng)单纯的(de)出口走向全球化发(fā)展之路，从产品到生产(chǎn)再(zài)到供应链实现全面国际化。

暌违四年，北京车展重归。4月25日，2024年（第十八(bā)届）北京国际车展拉开帷幕。因疫(yì)情原因，2022北京(jīng)车展未能举行(xíng)。因此，本届车展的召(zhào)开，承载不一样(yàng)的意义(yì)。

与此同时，愈演愈烈的价格战，也昭示出本(běn)届车展的火爆(bào)和激烈程度。据活动组(zǔ)委会官方披露的信息，本届北京国际车展全球首发车117台，其中跨国公司全球首(shǒu)发车30台。总计在车(chē)展上亮相的新能源车型达到278台，足见越来越多的车企都在加速电动化。

值得一提的是，与往届(jiè)北京车展不同的是，2024北京国际车展上的海外面孔(kǒng)居多。长城汽(qì)车相关负责(zé)人(rén)向证券时报·e公司记者透(tòu)露道，本次车展长城汽车邀(yāo)请了(le)800名海外(wài)投资(zī)人(rén)以及200名海外媒体代表。奇瑞汽车同样(yàng)组织了外籍参展团，其中包括了大量的合作伙伴、供应商等。

海外面(miàn)孔的激增，让本届车展的国际化属性进一步强化，而(ér)这也是(shì)多数中国车企锚(máo)定的发展新方向，即从汽(qì)车出口转(zhuǎn)向做全球化车企。

多位车企高管回应如何应对价格战

本届北京国际车展召开之际(jì)，正值(zhí)车市价格战愈演愈(yù)烈的阶段，且从目前的趋势上来看，短期内，价格战并没有停止的(de)意(yì)味。就在(zài)车展开幕前(qián)几日，理(lǐ)想汽(qì)车还刚(gāng)刚对旗下产(chǎn)品进行了降价。

同时，不(bù)少车企已经将价格战演变为技术战(zhàn)、产品战，甚至“抢单大战”。而车展则让这些在市场上激(jī)烈竞(jìng)争的车企进(jìn)一步短兵相接。

广汽集团(tuán)总经理冯兴亚向(xiàng)证(zhèng)券时报(bào)·e公司记者表示，价格战和抢(qiǎng)单大战是汽车行业的规律。如今的汽车产业是一个完全竞(jìng)争的(de)行业，每个企业都在以不同的方法来赢得这场竞争。

“然(rán)而，市场总容量是有限的，如今产品供过于求，各种(zhǒng)新(xīn)势力(lì)的加入，新品牌(pái)、新车型不断诞生，价格战不可避免。”冯(féng)兴亚(yà)表(biǎo)示(shì)，汽(qì)车销售的本职工作(zuò)就(jiù)是抢(qiǎng)单，订单是保持整个产业链条正常运转的决(jué)定性因素，最终订单(dān)还要转化(huà)成终端销售。传统车企也有必要向互(hù)联网企业学习。

冯兴亚认为，目前市场竞争的白热化是正(zhèng)常现象，但企业竞争(zhēng)的过程中，不管定价高低，都要保证产品质(zhì)量。

长城(chéng)汽车总裁穆峰则从另外一个视角解读了(le)车(chē)市价(jià)格(gé)战。他认为，产业界不能只看到车市的“卷”，还要透过“卷”看到本质。这一轮价格战(zhàn)是产业变革(gé)带来(lái)的，电动化、智能化的趋(qū)势，完全打破了产业的(de)既有格局(jú)。因此，企业要关注(zhù)自(zì)身(shēn)的品牌壁垒，不能陷入拼价格的竞争格(gé)局中。

值得关注的是，在竞争的同时，本届车展也体现了企业之间(jiān)的互动，例如理想汽车创始人李(lǐ)想(xiǎng)就曾到极氪汽(qì)车展台，观(guān)摩极氪(kè)的最新产品。小米汽车雷军、小鹏汽车何小鹏、360周鸿(hóng)祎等均在蔚来展台出现，并引起大批参展者(zhě)关注。

企业高管之间的互动，也传递出产业(yè)竞争的另一种面貌：即竞争之(zhī)下也有互动和联合。在本届车展中，广(guǎng)汽集团旗下的传祺品牌就公布了与华为(wèi)合作的进展，透(tòu)露出汽车(chē)企(qǐ)业在(zài)新形势下的跨界合作趋(qū)势。

小米、华为同场竞技(jì)引关注

本届车展(zhǎn)的流量高地，毫无疑问(wèn)地被小(xiǎo)米汽车所占领。4月25日早8点，小米汽车的新闻发布会尚未召开(kāi)时，展台附近就被观展(zhǎn)者围得水泄不通。甚至有参展商表示：“本届(jiè)车展(zhǎn)就看小米了！”

据悉(xī)，在本届(jiè)车展上，小米公(gōng)司创始人(rén)、董事长(zhǎng)雷军宣布了小米SU7正式发布28天后的锁单数据，累计锁单(dān)75723台，已交付5781台，创下了业内新品牌首(shǒu)款车型上市(shì)首月的交付量新纪录。

此外，自带流量的华为也参展本届北(běi)京车展，除了携AITO问界M9、新M7、新M5等车型亮相外，华为在此(cǐ)次车展上系统展示了公(gōng)司在汽车(chē)智能化方面的技术优势。据悉，在车(chē)展(zhǎn)开幕前一日，华(huá)为(wèi)智能汽车(chē)解(jiě)决方案(àn)BU还发布了全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。

一位业内人士向证券时(shí)报·e公司记者表示(shì)，本次北京车展(zhǎn)，不仅产品有看头，产品背后的技术也更引人关注(zhù)。这些新技术传(chuán)递了汽(qì)车产业的未来发展方向(xiàng)，也让汽车智能化进(jìn)一步落地。

证券时报·e公司记者注(zhù)意到，除了中国(guó)车企在智能(néng)化加速发力，奔驰、宝马等跨国车企也在抢滩汽车智能化高地。例如，今(jīn)年车展上(shàng)，宝马就展示了公司的新世代概念车，以此体(tǐ)现宝马在(zài)电动化、可持续和数字化领域的布(bù)局思路。

中国汽车引全世界瞩目

北京国际车展(zhǎn)作为A级车展，一直(zhí)是全球汽车产业变革的重要风(fēng)向标。而2024年的北京车展，国际(jì)化属(shǔ)性更强，吸引力更(gèng)十足。

北京车展，彻底“爆”了！117款车全球首发，278款新能源车亮相，海外面孔大增……trong>在展馆现场，时不时就(jiù)能(néng)看到(dào)海外(wài)面孔。据悉，这些参展(zhǎn)嘉宾分(fēn)别来自全球各地，包括美国、欧洲(zhōu)、非洲、沙特、东南亚等地区。

在长城汽车、奇瑞汽车展区，记者分别见到了大批海外嘉(jiā)宾，他们对(duì)中国品牌的产品非常感兴趣，且言语中(zhōng)透露着赞许和(hé)认可。

业内人(rén)士向证券时报·e公司记者表示，此次车展之所以吸引到如此之多的海外面孔，核心(xīn)在于中国(guó)品牌的(de)崛起。

海关总署数据显示，今年3月，我国出口汽车49.0万(wàn)辆；1-3月累计(jì)出口132.2万辆，同比增长(zhǎng)23.9%。同时，一季度(dù)，我国对“一带一路”共建贸易(yì)国(guó)家的进出口增速均(jūn)高于整(zhěng)体，其中汽车出口增长超30%。

上述人士表示，透过本届车展(zhǎn)，可以看出中国汽车出口将进一步升温，同时多数车企将从(cóng)单纯的出口(kǒu)走向全球化发展(zhǎn)之路，从产品到生产再到供应链实现全面国(guó)际化。

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校对：苏焕文

供图：韩忠楠