一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛

在去(qù)年首次成为全球最大(dà)的汽车出口国之后，今年一季度中国依旧保持强劲的汽车(chē)出口增速。乘联会秘(mì)书长崔东树统计的数(shù)据显示，2024年3月中(zhōng)国汽车实现出口49万辆，出口增速27%；1至3月中国汽车实现出口132万辆，出口增(zēng)速23%。

中国汽车产品竞(jìng)争力提升(shēng)是出(chū)口持(chí)续保持高(gāo)速(sù)增长的(de)主要原因(yīn)，在产(chǎn)品质量、技术创新以及设计方面的持续进步(bù)，使得产品能够更好地满足(zú)国际(jì)消(xiāo)费者的需求。另外，欧美市场对中国汽车的需求仍然呈现小幅增长，这为中国汽(qì)车出口提供(gōng)了额外的动力。

俄乌一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛危(wēi)机也是一个(gè)主要原因，多家西方汽车品牌退出俄罗斯市场，中国汽(qì)车品牌迅速填(tián)补了由此产生的市场空白。

根据(jù)Autostat的数据，2023年在俄罗斯汽车市场销量前十名中，有六(liù)个是中国汽车
品牌，中国品牌汽车在俄罗斯市场所占份额增至49%。今年一季度出口到俄罗斯的增速有所放(fàng)缓，但仍(réng)保持两位数以上的增长。

从出口(kǒu)地区销量(liàng)看，俄罗斯、墨西哥、比利时、巴西、英国位居一(yī)季度出口目(mù)的地(dì)销量前五。2023年欧洲占比37%，远超其它地区，近期欧(ōu)洲(zhōu)和北(běi)美发达市场的市场份额下降(jiàng)，发达国家的市场表 现回落(luò)，澳(ào)大利亚 和西班牙增速分别为-21%和(hé)-30%。而非洲和南美洲的表现相对(duì)改善，巴西增速高达370%。

值得一提的是，此前一直是中国汽(qì)车(chē)出口薄弱地区的(de)中亚增速迅猛，一季(jì)度出口到吉尔吉斯斯坦的中国汽车同比(bǐ)增(zēng)速高达1386%，乌兹别克斯坦(tǎn)和哈萨克斯坦 也都有181%和105%的增速。这说(shuō)明除了传统(tǒng)的(de)出口目的地，中(zhōng)国汽车正在积极拓展更多的国家地区，特别是(shì)一带一
路沿线，正在成为新的增长极。

从出口均价来
看，2024年1至(zhì)3月汽车(chē)出口均价1.9万美(měi)元，与去年基本持平。拉长时间轴，中国汽(qì)车(chē)的(de)出口均价在不断增长，从(cóng)2021年1.6万美元，2022年1.8万美元，到(dào)如今1.9万(wàn)美元，也能从(cóng)侧面印证产品竞争力的提升。出口到加拿大的均价(jià)最高3.3万美元，菲律宾的最低0.6万美元。

从汽车出口结构来(lái)看，燃油车(chē)仍占据主力，2024年(nián)1至3月新能源汽车出口46万(wàn)辆(liàng)，占比34.8%，也保持不错的增长势(shì)头。今年出(chū)口比利时、英国等欧洲国家(jiā)和巴西、泰国等东南亚是两大主力方向。受(shòu)欧盟反补贴调查影(yǐng)响，近期的比利时、西班牙、法国等市场出口较弱。

中国汽车出(chū)口正在(zài)摆脱过去更多(duō)依赖非洲等不发达国家的局面，通过打造产品技术
优势逐渐(jiàn)提一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛高毛利
率，赢(yíng)得更多高附(fù)加值 的市场，特别是新能源汽车作为高端智能制(zhì)造业，无论(lùn)是产业(yè)规模还是 技(jì)术能(néng)力，中国已经走在了世界前列。

汽车出海已经是大势所(suǒ)趋，中(zhōng)国的汽(qì)车(chē)制(zhì)造商还在通过在当地建厂、当地(dì)并购等更多元的方式进入更广阔的国际市场。

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