集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能

在全(quán)球贸易不断改善(shàn)以及箱源(yuán)补充提振等因素作用(yòng)下(xià)，集装集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能箱行(xíng)业最新景气度已经(jīng)从过渡区间重回景气区间。作为全球(qiú)集装箱(xiāng)制造龙头，中集集团今年一季度集装箱业务(wù)显著复苏，干货集装箱(xiāng)销量同比上涨近五倍，另外，公司斩(zhǎn)获的造船订单量价齐升，海(hǎi)工业务把握行业复苏机遇，并且积极拓展非油气(qì)订(dìng)单，最新占比(bǐ)已超六成。

集装(zhuāng)箱行业景气回升

尽管2023年中(zhōng)集集团集装箱销量下(xià)降(jiàng)，但(dàn)是行(xíng)业从去年已经(jīng)出现(xiàn)复苏迹象，并(bìng)在今年景气度进一步回升。

2024年一季报显(xi集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能ǎn)示，中(zhōng)集集团一季(jì)度实现营业收入324.43亿元，同比(bǐ)上升21.74%；实现归属于(yú)母公司股(gǔ)东及其他权益(yì)持有者净(jìng)利润0.84亿元，实现扣非(fēi)归母净(jìng)利润2.25亿元，扣非业绩同(tóng)比增长656.19%。作为中集集团主营业务，集装箱制(zhì)造业务景气度回升，今年一季(jì)度标准干货集装箱累(lèi)计销量49.44万TEU，相(xiāng)比上年同期8.25万TEU，销量上涨约499.27%。

回顾来看，去年第二季度集装箱运价已经企稳回(huí)升，北美进口集(jí)装箱(xiāng)量(liàng)也在去年第四季(jì)度实现同(tóng)比增长，红海事件等极端事件更是增(zēng)强了客户备(bèi)箱意(yì)愿。今年以来(lái)，集运行业进一步延续复苏势头(tóu)。全(quán)球货物贸易复苏预期改善，美国市场(chǎng)恢复力度增强(qiáng)，中国进出口总值今年一季度同比(bǐ)增长；同(tóng)时，集装箱港口空箱堆存量(liàng)有所下降，部分航运公司出现短期箱源紧张情(qíng)况，港口箱源补充(chōng)需求(qiú)持续拉动。

据弘景行业数据(jù)测算(suàn)，今年3月集装箱供(gōng)应链景气指数回升至134.05点，由(yóu)景气过渡(dù)区间(jiān)重回(huí)景气区间，集装箱新箱产量和发货(huò)量拉升(shēng)行业景气(qì)水(shuǐ)平。另外，今(jīn)年(nián)第二季度集运市场淡季不淡，上海出口集装箱运价指(zhǐ)数（SCFI）连续上涨。

中集集团公司高管在(zài)3月业绩说明会(huì)上预测(cè)，今年集装箱制造量有机会超300万 TEU，整体行业前景好于去年。同(tóng)时，集装箱需求端场景应用越来越多元化。

另外，中集集团 “集(jí)装箱+”创(chuàng)新业务亮点纷呈。今年一季度，中集集团模块化建筑新签(qiān)约订单(dān)3.94亿元，国内模块化建筑EPC项目取到较大突(tū)破，并进一步巩固(gù)香(xiāng)港市场，集团储能业务(wù)规模继续保持快速增长，冷链(liàn)相关业务总体营业(yè)收(shōu)入同比(bǐ)增长，海运冷藏标准(zhǔn)干箱(xiāng)继(jì)续开发(fā)“第(dì)三代冷箱(xiāng)”，并提升智能化管理水(shuǐ)平。

造船业务量(liàng)价齐升

2024年全球船舶工业全(quán)面提升，绿(lǜ)色航运市场保持强劲增长趋势。中集集团旗下中集太平洋海工系全球中小型气体(tǐ)运输(shū)船、加注船(chuán)细(xì)分市(shì)场的领(lǐng)军企业，产品链覆盖LPG、LEG、LNG等各种液化气的全(quán)压式、半冷半压(yā)式运(yùn)输(shū)船、加注船，充分受益行业(yè)增长。

今年一季度中集集团造船业务(wù)量价齐升，新签2+2艘4万立方米LPG/液氨运输船等新造船订单，以及交付了1艘8200m³ LNG加注船。其中，中集(jí)集团在LNG（液化天然气(qì)）加注船市场表现突出。据统计(jì)，全球天然气加注市场持续扩(kuò)大，2025年(nián)预计需求将(jiāng)超过(guò)1000万吨，到2030年有望达(dá)到(dào)3000万至4500万(wàn)吨，LNG加注船需求日趋增长。目(mù)前全球共有9艘LNG加注船在建(jiàn)，其中有7艘在中集太平洋海工建造。

随着新能源出口需求(qiú)持(chí)续强劲、运力供给紧张以及船队更新，汽(qì)车(chē)运输船新签订单持续快速增长，中集来福士的汽车(chē)运输船手持订(dìng)单充足。在汽车运输船(chuán)建(jiàn)造领域，中集(jí)来福士手持订(dìng)单排名位居全球第(dì)五位。

据了解，早在2016年(nián)中集来福士凭借对市场动(dòng)向的敏锐把握，开展(zhǎn)滚装船相关业务的布局，建造交付了国内渤海(hǎi)轮渡及瑞典Wallenius SOL公司系列滚装船项目。今年1月中集海(hǎi)洋工程业务下(xià)水首艘比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚(gǔn)装船，助推“国车自运”时代开启。

海集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能工(gōng)非油气业务占比六成

受OPEC自愿减产(chǎn)、俄罗斯的(de)额外(wài)自愿减(jiǎn)产以及中东地缘冲突(tū)等影响，全球石油供应将(jiāng)进一(yī)步(bù)收(shōu)紧。机构普遍预测，2024年国际油价大概(gài)率宽幅震荡，石油资源开采(cǎi)战略意义显著，推动海(hǎi)工装备制造市场逐步复苏，平台利用率持(chí)续回升，海工装备租金节节攀升。根据克拉克(kè)森数据(jù)，2024年1月钻井平台日费率指数达到144点，自2023年以来上(shàng)涨19%，创下2014年(nián)末以来的新高(gāo)。

中集来福士作为中集集团海洋工程业务平台，在油气生产(chǎn)平台累计丰富经验，具备设计(jì)、采购(gòu)、建造及集(jí)成、系统调试等(děng)能力，覆盖船(chuán)体建造、上部模(mó)块建造、修改造等项(xiàng)目类型。在海工复苏背(bèi)景下，去年中集集团海工业务累计持有(yǒu)在手订单(dān)价值同比增长35%至54 亿美元，今年一(yī)季度(dù)海(hǎi)工业务新增生效订单1.5亿美元，对比去(qù)年同期(qī)10.84亿美元有所下降(jiàng)，主要是储备(bèi)新订单生效时间较晚所致；目前累(lèi)计(jì)持有(yǒu)在手订单价值47亿美元(yuán)。

今年一季度，自升(shēng)式钻井平台市场(chǎng)受沙(shā)特阿美减产影响，市场(chǎng)需求出现波动。对此，中集集(jí)团介绍，目(mù)前公(gōng)司作业合同并未(wèi)受此影响，自升平台市场长期需求仍然乐观。另(lìng)外，去(qù)年第四季度以来，超深水市场合同量及(jí)日费增长趋势(shì)减缓(huǎn)，预计年内随着油公司深海开发(fā)项目陆续(xù)实施，对超深水钻井平台(tái)需求将(jiāng)继续回暖。

重点项目(mù)建造及交(jiāo)付方面(miàn)，今(jīn)年1月(yuè)中集承建的P82 FPSO（浮式生产(chǎn)储卸油装置） E-House模块举行合拢仪式；2月中集负责(zé)改装建造(zào)的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO Mero 3项目）从(cóng)烟台出发(fā)前往巴(bā)西，该项目是国内首例集主船体改造、全部模块建(jiàn)造及集成、FPSO系统调(diào)试等工作于同(tóng)一船厂完成(chéng)的FPSO修改造项目，充分体现公司在海工高端装备领域(yù)的深厚积累(lèi)和创新能力。

经过多年布局，中集集团海工业务布(bù)局已经从传统油气向新能源拓(tuò)展，稳步打造出平抑(yì)周期的业(yè)务组合，今年一季度中集海(hǎi)工非油气业务占比已经达到65%。

在风电领域，尽管去年以来(lái)海上风电抢装潮回落，但(dàn)海上风电运维(wéi)需求强劲增长。今年3月(yuè)，中集1500吨自航自升式风电安装平台“华夏鸿鹄01”在海阳基地举行下水仪式，该平台用于海上15MW及(jí)以上机组设备安装，能兼顾海上风电基础施工，是目前国内风电吊装作业(yè)能力(lì)最强的船舶之一，将极(jí)大增强客户深远海风电施工能力。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能