宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇

　　9月13日，宁德时代(dài)发布客车版的(de)商用电池产品(pǐn)，该电池的能力(lì)密度达到175Wh/kg，电池(chí)寿命(mìng)可达15年150万公里。从技术上(shàng)看，宁德时代的客车版电池通(tōng)过技术(shù)创新设计比上一代(dài)提升了22%的体积能(néng)量密度，提升了电芯寿(shòu)命实现“车电同寿”，并(bìng)在防水性能等安全性能方面提高防护。

　　《证券日报》记者从宁德时代获悉，在产品发布(bù)当日(rì)，宁德时(shí)代该款电池(chí)已经和13家客户(hù)合作，将(jiāng)在80款车(chē)型(xíng)上进行开发。

　　有业内人士(shì)认为，宁德时代在国内新能源(yuán)客车市占率超过90%，宁德(dé)时代此次加码客车电池领域，将(jiāng)进一步扩大其品牌和渠道优(yōu)势。

　　由于客车领(lǐng)域的电动化进(jìn)程一直走在新(xīn)能(néng)源行业前列，预计到2025年，全球近一(yī)半的城市(shì)客车将实现电动化，而早期(qī)新能源客车也即将迎来升级换代(dài)的高峰。

　　7月29日，交通(tōng)运输部、财政(zhèng)部印发《新能源(yuán)城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，提及支持车龄8年及以上(shàng)城市公交车(chē)辆更新(xīn)和新能源城市公交(jiāo)车辆(liàng)动力电池更换，每辆车平均补(bǔ)贴6万元(yuán)，申请截止日期至2025年1月20日。而据电(diàn)车汇数据(jù)，截至2024年7月，国(guó)内车龄在8年以(yǐ)上新能(néng)源(yuán)公(gōng)交车保有量约11.5万辆，在政策利好下，有望带来市场机遇。

　　宁德时代表示，公司早在2013年就开始对客车(chē)领域动力电池进行(xíng)研发与生产(chǎn)，截至目前，全球超过38.5万辆客车搭载宁德时(shí)代的电池产品。有业内(nèi)人士认为(wèi)，相(xiāng)关政策有望使(shǐ)公司及相关企业直接受益。

　　随着汽车“以旧换新”等(děng)政策加(jiā)码，今年以来新能源客车销量保持了增长态(tài)势(shì)。中国汽车工业协会数据显示，2024上半年(nián)，新能源(yuán)客车销(xiāo)售(shòu)5.26万辆，同比增长39.3%。

　　而电车汇最新数据显示(shì)，进(jìn)入8月份(fèn)，纯电动客车销量(liàng)2183辆，环比增长11%。其中，1月至8月(yuè)新能源公路客车累计销量6970辆，同比增长了186%。

　　科方德智(zhì)库研究负责人张(zhāng)新原对(duì)《证(zhèng)券日报》记者表示，“以旧换新”政策对新能(néng)源客车市场有积极的影响，推动客车的更新换代，从而带动市场(chǎng)规模的增长。但客车(chē)市场宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇并不完(wán)全是政策市场，也是动力电(diàn)池和车企(qǐ)需要关注的(de)新机会点，包括自动驾驶技术的运用以及新能(néng)源客车在特殊环境下的(de)应用等。面向后(hòu)市，企业需进一步加强技术研发和产品创新，面向全球市场布局，把握新能源客车市场的竞(jìng)争机(jī)会。

　　9月13日，宁德时代发(fā)布客车(chē)版的商用电(diàn)池产(chǎn)品，该电池的能力密度达到175Wh/kg，电池寿命可达15年150万公里。从技术上看，宁德时代的客车版电池通过(guò)技(jì)术创(chuàng)新设宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇计比上一代提升了22%的体积能量密度，提升了电芯寿命实现“车电同寿”，并在防水性能等安全(quán)性能方面(miàn)提高防(fáng)护。

　　《证券日报(bào)》记者从宁德时代获悉，在产(chǎn)品发布当日，宁德时代(dài)该(gāi)款(kuǎn)电池已经和13家客户合作，将在80款车型上进行开发。

　　有业内人(rén)士认为，宁德时(shí)代在国内新能源客(kè)车(chē)市占率超过90%，宁德时代此次加码客车电池领域，将进一步扩(kuò)大其品牌和渠(qú)道优势。

　　由于(yú)客车领域的电动化进程一直走在新能源行业前列，预计到2025年，全球近一半的城市客车将(jiāng)实现电动(dòng)化，而早期新能源客车也即将迎来升级换代的高峰(fēng)。

　　7月29日，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交(jiāo)车及动力电池更新补贴实(shí)施细则》，提(tí)及支持车龄8年及以上城市(shì)公交车辆更新和新能源城市(shì)公交车(chē)辆动力电池更换，每辆车平(píng)均补贴6万元，申请截止日期至2025年1月20日。而据(jù)电车汇(huì)数据，截(jié)至2024年(nián)7月，国(guó)内(nèi)车龄在8年以上新能源公交车保有量约(yuē)11.5万辆，在政策利好下(xià)，有望带来(lái)市场机遇。

　　宁德(dé)时代表示，公(gōng)司早在2013年就开始对客(kè)车领域动(dòng)力电池进(jìn)行研发与生产，截至目前，全球超过38.5万辆客车搭载宁德时代的电池产(chǎn)品(pǐn)。有业(yè)内人士认为，相关政(zhèng)策有望使公司及相关企业直(zhí)接受益。

　　随着汽车“以旧(jiù)换新”等政策加码，今年以来新能源客车销量保持了增长态势。中国汽车工业(yè)协(xié)会数据显示，2024上半年，新能源客车销售5.26万辆，同比增长39.3%。

　　而电车汇最新数据显示，进(jìn)入8月份，纯(chún)电动客车销量2183辆(liàng)，环比增长11%。其(qí)中，1月至8月(yuè)新能源公路(lù)客车累计销量6970辆，同比增长了186%。

　　科方(fāng)德智库研究负责人张新原对《证券日报》记者表示，“以旧换新”政策对新能源客车市场有积极的影响(xiǎng)，推动客车的更新(xīn)换代，从而带动(dòng)市场规模(mó)的(de)增长。但客车市场并不完全(quán)是政策(cè)市场，也(yě)是动力电池和车企需要关注的新机会点，包括自动驾驶技术(shù)的运用以(yǐ)及新能源客车在特殊环境下的应用等。面(miàn)向后市，企业(yè)需进一步(bù)加强技术研发(fā)和产品创新，面向全球市场(chǎng)布(bù)局(jú)，把握(wò)新能源客车市场的(de)竞争机会。

责任编辑：杨赐

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