宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇

　　9月(yuè)13日，宁德时(shí)代(dài)发布(bù)客车版的商用电池(chí)产品，该电池的能力密度达(dá)到175Wh/kg，电池寿(shòu)命可达(dá)15年150万公里。从技术上看，宁德时代的客车版电池通(tōng)过技术创新设计比上一代提升了22%的体(tǐ)积能量密度，提升了电芯寿命实现“车电同寿”，并在防水性能等(děng)安全性能方面提(tí)高防(fáng)护。

　　《证券日报》记者从宁德时代(dài)获悉(xī)，在产品发布当日，宁德时代该款电池已经和13家(jiā)客户合作，将(jiāng)在80款车型上进行开发。

　　有(yǒu)业内人士认为，宁德时代在国内新能源(yuán)客车市占率超过90%，宁德时代此(cǐ)次加码客车电池领域，将进一步扩(kuò)大其品牌和渠道优势。

　　由于客车领域的电动化进程一(yī)直(zhí)走在新(xīn)能源行业前(qián)列，预计到2025年，全球近(jìn)一半的城市客车将实现电动化(huà)，而早期新能源客车也即将迎来升级换代的高峰。

　　7月29日，交通(tōng)运输部、财政部印发《新能源(yuán)城市公交车及动力电(diàn)池更新补贴(tiē)实施细(xì)则》，提及支持车龄8年及以(yǐ)上(shàng)城市公交车辆更新(xīn)和新能源城市公交车辆动力(lì)电池更(gèng)换(huàn)，每辆车平均(jūn)补贴6万元，申请截止日期(qī)至2025年(nián)1月20日。而据电车汇数据，截至2024年7月，国内(nèi)车(chē)龄在8年(nián)以上(shàng)新能源(yuán)公交车保有量约11.5万辆，在政策利好下，有望带来市场机遇(yù)。

　　宁德(dé)时代表示，公司(sī)早在2013年就开始对客车领域动力电(diàn)池进行研(yán)发与生产，截至目前，全球(qiú)超过38.5万辆客车搭载宁德时代(dài)的电池产品。有(yǒu)业内人士认为，相关政策有望使公司及相关企业直接受益。

　　随着汽车“以旧换新”等政策加码，今年以来新能(néng)源客车销量保持了增长(zhǎng)态势(shì)。中国汽车工业协会数据显(xiǎn)示，2024上半年，新能源客车销售5.26万辆，同比增长39.3%。

　　而电车汇最新数据显示，进入8月(yuè)份，纯电动客车销量2183辆，环比增长11%。其中，1月至8月新能源公路客车累计销量6970辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)了186%。

　　科方(fāng)德智库(kù)研究负责人(rén)张新原对《证券日报》记者表示，“以旧换新”政(zhèng)策对新(xīn)能源客(kè)车市场有积极的影(yǐng)响(xiǎng)，推动客车的更新换代，从而带动市场规模(mó)的增长。但客车市场并(b宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇ìng)不完全是政(zhèng)策(cè)市(shì)场，也是动力电池和车(chē)企需要关(guān)注的新机会点，包括自(zì)动驾驶技术的运用以及新(xīn)能源客(kè)车在特殊(shū)环境下的应用等(děng)。面向(xiàng)后市，企(qǐ)业需进一步加强技术研发和产品创新，面(miàn)向全球市场布局，把握新能源客车市场的竞争机(jī)会。

　　9月13日，宁德时代发(fā)布客(kè)车版的商(shāng)用电(diàn)池产品，该电池的能力密度达到175Wh/kg，电池寿命(mìng)可达15年150万公里(lǐ)。从技(jì)术上看，宁德时代(dài)的客车版宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇电池通过技术创新设计比上一代(dài)提升了22%的体积能(néng)量密度，提升了电芯寿命实现(xiàn)“车(chē)电同寿”，并在防水性能等安全性能方面提高防(fáng)护。

　　《证券日报》记者从宁德时代获(huò)悉，在产品发布(bù)当日，宁(níng)德时代该款电池已经和13家客(kè)户合作，将在80款车型上进行开发。

　　有业(yè)内(nèi)人士(shì)认为，宁(níng)德时代在国内新能源(yuán)客车市占率超过90%，宁德时代此次加码(mǎ)客(kè)车电池(chí)领域，将进一步扩大其品牌和渠道优势。

　　由于客车领(lǐng)域的(de)电动化(huà)进程一直走在新能源行业前列，预计到(dào)2025年，全(quán)球近一半(bàn)的城市客车将实现电动化，而早期(qī)新能源(yuán)客车也即将迎来升级(jí)换代的高(gāo)峰。

　　7月(yuè)29日，交通运输部(bù)、财政(zhèng)部印发《新能源城市公交车及动力电池(chí)更新补贴实施细则》，提及支持车龄8年及以上城(chéng)市公(gōng)交车辆更新和新能源城市公交车(chē)辆(liàng)动力电池更换，每辆(liàng)车平均补贴6万元，申请截止日期至2025年(nián)1月20日。而据电车汇数(shù)据，截至2024年7月，国内车龄在(zài)8年以上新能源公交车保有(yǒu)量约11.5万辆，在政(zhèng)策利好下，有望带(dài)来市场机遇。

　　宁德时代表示，公司早在(zài)2013年就开始对客(kè)车领域动力电池进行研发与生产，截至目前，全球超过38.5万辆客车搭载宁德时代的(de)电池产(chǎn)品。有业内人士认为，相关政策有望使公(gōng)司及相关企业直接受益。

　　随着汽(qì)车“以旧换新(xīn)”等政策加码(mǎ)，今年以来新能源客车销量保持了增长(zhǎng)态势。中国汽车(chē)工(gōng)业协(xié)会数据(jù)显示，2024上半年，新能源客车销售5.26万辆，同比增长(zhǎng)39.3%。

　　而电车(chē)汇最新(xīn)数据(jù)显示，进入8月份，纯电动客车销量2183辆，环比增长(zhǎng)11%。其中，1月至8月新(xīn)能源公路客(kè)车累计销(xiāo)量6970辆，同比增长(zhǎng)了186%。

　　科方(fāng)德智库研究负责(zé)人张(zhāng)新(xīn)原对《证券日报》记者表示，“以旧换新”政策对新能源客车市场有积极的影响，推动客车(chē)的更新(xīn)换代，从而带动市场规模的增长。但客车市场并不完全是(shì)政策市场，也是(shì)动力(lì)电池和车企需要关注的新(xīn)机会(huì)点，包括自动驾驶(shǐ)技术的(de)运用以及(jí)新能源客车(chē)在特殊环境下的应用等。面向后市，企业需进一步加强技术研发和产品创新，面向全球市场布局，把握新能(néng)源客车市场的竞争机会。

责任编辑：杨赐

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