博泰车联网闯关港股IPO 用户信息合规性遭问询

　　来源：中国经营报

　　本报记者 夏治斌 石英婧(jìng) 上海报道(dào)

　　博泰车联网科技(jì)（上海）股份(fèn)有限(xiàn)公司（以下简称“博泰车联网”）冲刺港交所IPO迎来了新(xīn)的进展。近期，中国证监会国际司对博泰(tài)车联网出具补充(chōng)材(cái)料要(yào)求，涉及四个方面。

　　其中(zhōng)，证监会要求博泰车联网说(shuō)明业务经营是否涉(shè)及收(shōu)集和使用个人信息的(de)情形；业务经营是
否符(fú)合《数据安全法(fǎ)》《个人信息(xī)保护法》《汽车雷达无线(xiàn)电管理暂行规(guī)定》等规(guī)定。

　　汽车行(xíng)业已驶入(rù)智能化竞争下半场，智能座舱是行(xíng)业智能化(huà)转型的重要组成部分。招股书显示，博泰(tài)车联网是国(guó)内为(wèi)数不多的同时提供智能座舱和智(zhì)能网联解(jiě)决方(fāng)案的供应商之一。

　　智能座舱能(néng)为用户带去汽车智能化技术的直 观体验，其更新迭(dié)代需要大量的数据作为基础。而这些数据通常会涉及用户的隐私，因(yīn)此智能网联的数据安全问题备(bèi)受外界关注。

　　由于公司(sī)官网在维护(hù)升级(jí)，对于公司在确(què)保用户数据安全和遵守相关法律(lǜ)法规方面采取的措施，以及公司IPO的其他(tā)问题
，8月26日(rì)—29日，《中国经营报》记者多(duō)次致电博(bó)泰车联网在“国家企业信用信息公示系(xì)统(tǒng)”2023年年
报中的(de)企业联系方式(shì)，以及天(tiān)眼查上留有(yǒu)的企业联系方式，但均无法接通。记者还致函至(zhì)博(bó)泰车联网企业邮箱，但截至发稿，也(yě)未有回复。

　　对于(yú)证监(jiān)会国际(jì)司(sī)对(duì)博泰车联网出具补充材料要求，工(gōng)信部信息
通信(xìn)经济专家委员会委员盘和林告诉记者(zhě)：“当前(qián)我国对(duì)互联(lián)网公司(sī)的数据信息安(ān)全非常重视，企(qǐ)业一般需要(yào)确保(bǎo)数据存放于境内，而境(jìng)外上市，有时候需要公布一些(xiē)关键的数据信息，这些数据信息的(de)公开可能导致企业违规，所以，证监会要求补充材(cái)料是合理的，是事前规避风险（的必要举措）。”

　　数据安全问题引关注

　　博泰车联(lián)网的前(qián)身为上(shàng)海博泰悦臻电(diàn)子设备制造有限公司，成立于2009年。成立次年，博泰车联网便(biàn)推出中国(guó)首个(gè)3G车联网(wǎng)系统，成为最早(zǎo)进入(rù)中国智能网联市场的(de)企(qǐ)业之一。

　　招股书显示，博泰车联网是最(zuì)早开发智(zhì)能(néng)座舱(cāng)解决方案的少数(shù)企业(yè)之(zhī)一，与其他智能座舱(cāng)解决方案供应商主要侧(cè)重于硬件相比，其通过(guò)提供软件、硬件及云端服务(wù)相
结合的全(quán)栈智(zhì)能座舱解决方案实现差异化(huà)，可(kě)以(yǐ)提供量身定制(zhì)的整体解决方案以满足客户的(de)多样化需(xū)求。

　　记者注意到，在当下的国内(nèi)新能源(yuán)汽(qì)车市场，智能座舱的价值已经随着汽车行业(yè)的智能化转型，得以快速提升。根据灼识咨询的资料，按收入计，中国乘用车智能座舱解决方(fāng)案行业的规模(mó)预期将从2023年的(de)1055亿元增至2028年(nián)的2593亿元，复合年增长率为19.7%。

　　不可否认，在智能(néng)汽车产品广泛(fàn)应用的背后，数据的安全(quán)问题不容忽视(shì)。证博泰车联网闯关港股IPO 用户信息合规性遭问询监会国(guó)际司对博泰车联网出具补充(chōng)材料(liào)要求(qiú)就涉及用户数(shù)据(jù)的合规性，其中包括公司的业(yè)务经营是否涉及收集和(hé)使(shǐ)用个人信息(xī)的情形，如果有，请公司说明收集及储存的用户信息规模、数据收集使用情况。此外(wài)，公(gōng)司业务经营是否符合《数据安全法》《个人(rén)信息保护(hù)法》《汽车(chē)雷达无线(xiàn)电管理暂行规定(dìng)》等(děng)规定，并说明上市前 后履行数据安全保护责任和义务的安排或措施。

　　“智能座舱作为汽车行业智能化(huà)转型的关键(jiàn)领域，其发展前景(jǐng)无疑(yí)是(shì)广阔的。随着消(xiāo)费者对汽车智能化、网联(lián)化需求的日益增长，智(zhì)能座舱作为提升驾驶体验、提高车辆智能化水平的重要载体，将持续受到(dào)市场的青睐(lài)。”盘古(gǔ)智库高级研(yán)究员江(jiāng)瀚称，“智能汽车的(de)数据安(ān)全问题至博泰车联网闯关港股IPO 用户信息合规性遭问询关重要。随着智能汽车的普及，车辆产生的数(shù)据量呈爆炸式增长，这些数据涉及用户(hù)的(de)隐私和安全。因此，企业必须高度(dù)重视数据安全问题，建立健全数据安全保护机制。”

　　江
瀚表示，在(zài)当(dāng)前(qián)的监管环境下，与博泰车(chē)联网(wǎng)类似的企业应积极加强个人信息收集的合规性。企业应明确告 知用户个人信息的收集和使用目的、范围、方式等，确保用户知情同意。同时，企业应严格遵守相关法律(lǜ)法规(guī)要求，规范个人信息处(chù)理流 程，防止个人信息泄(xiè)露(lù)和滥用。

　　盘和林(lín)称，数据安全需要数据安全体系来保障，原则上，只要企业保证数据不移出国境，并接(jiē)受中国数据安全监管部门的监督，就能算合规(guī)。“合规不代表数据信息不被(bèi)泄露，企业还要在内部建立(lì)数据内控机(jī)制来保障数 据(jù)安全，比如数(shù)据查询(xún)权限(xiàn)、数据的可用不(bù)可见等。”

　　记者(zhě)注意到，对于数据安全的重要(yào)性，博泰车联网也有(yǒu)着清晰的(de)认识。在(zài)招股书(shū)中，博泰车联网方面就表示：“我们须遵(zūn)守有(yǒu)关(guān)网络安全、隐私、数据保护及(jí)信息安全的法律及法(fǎ)规动(dòng)态环境。未能(néng)或被认为(wèi)未(wèi)能遵守该等法律及(jí)法规，或有关我们(men)处(chù)理数据的惯例或政策(cè)的其他问题(tí)，均可能会损害我们的声誉，并
对我们的业务、经营业(yè)绩及财务状(zhuàng)况造成(chéng)重(zhòng)大不利影响。”

　　三年累计亏损超11亿元

　　作为国(guó)内为数不多的同时提供智能座舱(cāng)和智能网联解决(jué)方(fāng)案的供 应商之一，博泰车联网市场表现不俗。截至3月31日，该公(gōng)司已累计为(wèi)逾40个(gè)汽车品牌的200多款车型提供服
务。

　　博泰车联网(wǎng)也频(pín)受资(zī)本的青睐，背后的(de)投资团(tuán)队也多元，包括苏宁、小
米(mǐ)、东风集团等。最近一次融资在今年上半年，该公司完成约10.47亿元的(de)D轮融
资，投后估值(zhí)约85.72亿元(yuán)。

　　在(zài)招股(gǔ)书中，博(bó)泰车联(lián)网方面表(biǎo)示：“我们的股东包括东风集团(tuán)、中国第一汽车集(jí)团有限公司等中国
OEM以及上海国(guó)盛在内的地方国有资产投资企业。我们(men)还吸引 了小米、井冈山北源创投等声誉卓(zhuó)著的产(chǎn)业投资者。强大的股东基础为我们未来的业务增长提(tí)供了有力支持(chí)，能够帮助我们扩大市场份额，巩固市(shì)场(chǎng)领导地(dì)位。我们与(yǔ)若干股东建立了战略合作伙伴关系。”

　　为何(hé)博泰车(chē)联网能频受资本青睐？江瀚告诉记者：“首先，博泰车联网(wǎng)在智能(néng)座舱和智能网联领(lǐng)域拥有(yǒu)深厚的技术积累和丰富的产品经(jīng)验，其技术实力和市场地位为投资者(zhě)提供(gōng)了信心(xīn)保障。其次(cì)，随着智(zhì)能汽车市场的快速发展(zhǎn)，智能座舱和智能网联技术(shù)的需求持续增长，为博泰车(chē)联网带来了广阔的市
场空间和发展(zhǎn)机遇。投(tóu)资者看好这一领域(yù)的未来发(fā)展潜(qián)力(lì)。”

　　回归市场表现，根博泰车联网闯关港股IPO 用户信息合规性遭问询据灼识咨询(xún)的资料，按2023年软(ruǎn)硬一体化智能座舱解决(jué)方案(àn)的收入计算(suàn)，博泰(tài)车(chē)联网是为中国OEM提供智能座舱解决方案的第二大独立本土供(gōng)应商。2023年(nián)，其成为首批在中国提供采用高通公司第四代骁龙8295芯片的智 能座舱解决(jué)方案的公司之(zhī)一。

　　相关数据显(xiǎn)示(shì)，截至今年(nián)3月31日，按搭载高通8295芯(xīn)片的高(gāo)端智(zhì)能座(zuò)舱解(jiě)决方(fāng)案的定点数(shù)量计(jì)算，博泰车联(lián)网在(zài)中国智能座舱(cāng)解决方案供应商中排名第二。此外，博泰车联网也提供智能网联解决方案。据了(le)解，该公司的智能座舱及(jí)智能网联解决方案已被中国前五大OEM中的三(sān)家和中国前五大高端新兴(xīng)新能源汽车品牌（按2023年(nián)的销量计）中的(de)四家所采用(yòng)。

　　凭借良好(hǎo)的市场表现，博(bó)泰车联网营收逐年增长(zhǎng)。2021年—2023年(nián)，分别实现(xiàn)营收8.64亿元、12.18亿元、14.96亿元，智能座舱解决(jué)方案分别是7.4亿元(yuán)、10.79亿元、13.52亿元。

　　值得注意(yì)的是(shì)，营(yíng)收逐年增长的背后，博泰车联网难逃亏损的泥潭。2021年—2023年，博泰车联(lián)网分别净亏损3.72亿元、4.52亿元、2.84亿元
，三年累计净亏损超(chāo)11亿元。

　　江瀚告诉记者：“博泰(tài)车联网目前面临的亏损状(zhuàng)态，可能源于多方面因素。一(yī)方面，智能座舱(cāng)技(jì)术的研发与迭代需要(yào)大(dà)量资金投入，且短期内(nèi)难以通过产品销售完全(quán)覆盖成(chéng)本；另一方面，市场竞争激烈，价格战(zhàn)因素也可能对公司盈利能力造成(chéng)一定影响(xiǎng)。此外，公司可能还(hái)在进行(xíng)市(shì)场扩张(zhāng)、品牌建设等长期投入，这些都(dōu)需要时间才能转化为(wèi)显著的收益。”

责任(rèn)编辑：李桐

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