北
摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券时报网讯，4月24日(rì)晚(wǎn)间，北摩高科(002985)发
布(bù)2023年年报。公告显示，公司2023年 度实现主(zhǔ)营业务收入9.54亿元，净利润(rùn)2.56亿元。

据悉(xī)，北(běi)摩高科(kē)是国家工信部高端装备制造的白名单企(qǐ)业，中央军民
融合办确立的(de)全国军民融合标(biāo)杆企业，公司在刹车产品的(de)研发和生产方面创造了“五个第一”的辉(huī)煌成就，即中国第一套国产化飞机(jī)刹车盘的诞生地、中国第一套大飞机对开式刹车机轮的诞(dàn)生地、中国第一套飞机双通道数字防滑刹(shā)车系统的诞生 地、中国第一套飞机北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越全电刹车系统的
诞生地(dì)以(yǐ)及中国第一套集成式飞机起落架着陆系(xì)统的诞(dàn)生地。

从刹车制动到飞机起落系统集成商

资料显(xiǎn)示，北摩(mó)高科的产品装配(pèi)在包(bāo)括运20和(hé)绝大多数新(xīn)型国产歼(jiān)击(jī)机以(yǐ)及苏(sū)30、伊尔76等国际先进战机上，其质量及先进程度(dù)完全(quán)可与国(guó)际顶尖产品比 肩。

如今的北摩高科继承了老北摩厂在摩擦材料行业的先进经验和技术(shù)成果(guǒ)，快速实现跨越式的发展。从(cóng)单一刹车盘研(yán)制生产扩展到目前飞机(jī)刹车机轮(lún)、刹车(chē)系统(tǒng)、起落架等全系(xì)列产品的研制生产；从单(dān)一机型刹(shā)车零部件的研制生
产拓展到海空军(jūn)飞机及(jí)波音、空客等50多个机型刹车制动及起(qǐ)落 架(jià)产品的研制(zhì)生产和维修；从单一航空产品(pǐn)研制生(shēng)产到航天、装甲车辆和高速列车等国家重点高科技领域相关产品的研制生(shēng)产；北(běi)摩高科 已成长为我国航空制动行业的(de)龙头(tóu)和领军企业，引领(lǐng)着航空制动技术的研究和发展。

近年来(lái)，在国内外摩擦制动领域处于领跑位置的北摩，目光没有仅仅停(tíng)留在刹车材料上，而是继续向科(kē)研“无人区”挺近，向刹车制动领域的深处开拓(tuò)进(jìn)展。

近年来，北摩(mó)高科对标国际一流(liú)水准，不惜花费(fèi)巨资引进国(guó)外先进设 备，从单一(yī)材料技术向机械自(zì)动化技(jì)术、精密制造技术、软件技术提升，力图实现企业(yè)技术的产业链升级，提高抗风险能力。如今，北(běi)摩已在相(xiāng)关(guān)领域取得系列成果，研制的自主知识产(chǎn)权射流偏转(zhuǎn)板式伺(cì)服(fú)阀(fá)为中国首创，技术水准达(dá)到国际(jì)先进水(shuǐ)平，为(wèi)向飞机(jī)机轮和起落架着陆系统迈进打下了坚
实的基础。此后，北摩高科相(xiāng)继开发(fā)成功对开式大(dà)型(xíng)机轮(lún)、自适(shì)应(yīng)式机轮，并成功应用到运(yùn)20、歼16等新型战(zhàn)机(jī)上。

从军(jūn)用到民(mín)用比翼齐飞

据年(nián)报披露，2023年(nián)，公司用于主业的投资额1.22亿元，主要用于飞机(jī)机轮产品(pǐn)产能扩(kuò)建项目（投资进度(dù)76.08%）和飞机 着陆系(xì)统技术研究中心建(jiàn)设(shè)项目（投资进度100.00%）的推进。随着公司刹(shā)车盘、机轮和(hé)起落架着陆(lù)系统等(děng)主要产品的产能落地，叠(dié)加军工十四五“下半(bàn)场(chǎng)”需求放量，公司有望(wàng)在未(wèi)来实现(xiàn)盈利能力的跨(kuà)越式增长。

分行业(yè)看，目前公司业务以军品为主，2023年(nián)度军品营收为(wèi)7.34亿元，占比76.91%，同比减少16.71%；民品(pǐn)营收为2.20亿元，占比23.09%，同(tóng)比(bǐ)增加88.43%。报告期内，公(gōng)司积极开拓刹 车盘在民航市场的应(yīng)用，取得 了较为显著的效果，民航业务同比增长较快，未来也有(yǒu)望成为(wèi)公司新的利润增长(zhǎng)点。

公(gōng)司的(de)民航刹 车产品涵盖空客、波音80%以上的飞机(jī)机(jī)型，拥有中国(guó)民航颁发的空(kōng)客A318A319A320A321A330系列飞(fēi)机及波音B737B757B767系列飞机刹车制(zhì)动产品PMA证书，产品远销(xiāo)国外多个国家或地区，是国内拥有PMA资质最全最多的，也是(shì)产能最大的企业。北摩高科也是中国第一家(jiā)将民航对开式刹车机轮技术应用(yòng)于大运飞机的企业，解决了原有
机
轮结构不能满足当时多轮飞机最大能量、最大(dà)载重(zhòng)量(liàng)的技术要求。同时，它也是中国第一家(jiā)将全电飞机刹车系统应用于亚轨道可重复(fù)利用的航天飞行器的企业。

目前(qián)，国内民航刹(shā)车制动市场基本被海外巨头所(suǒ)垄断，国产替(tì)代(dài)和自(zì)主可控需求迫切。随着民航(háng)运(yùn)输飞机存量(liàng)规模(mó)的增加，刹车盘类耗材产品的替换和维(wéi)修需求或(huò)明显增加；根据中航工业集团发布的《民用飞(fēi)机中国市场预测（2021—2040）》，预计2021—2040 年间，中国需要补充民(mín)用客机7646 架，其中宽(kuān)体客机1561 架，窄体客机5276 架(jià)，支线客机809 架。可(kě)以看到，无论北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越
是现(xiàn)有(yǒu)存量的(de)国内民用飞机的体量，还是未来增加的国内民用飞机体量，都(dōu)将带来(lái)较大的(de)民用飞(fēi)机配套市场。根据中邮证券发布的研究报(bào)告预(yù)测，仅 国内的民航刹(shā)车盘市(shì)场空 间每年就超过40亿元。

自2023年(nián)以来，公司先(xiān)后参加了巴黎航展、迪拜航展、新加坡航展(zhǎn)，正(zhèng)式(shì)在航空业国际舞台亮相，获得了非常强烈的反响。每次展会都收获颇丰，签订了大(dà)量民航订单。

未来，公司将不断推进刹车盘、机(jī)轮和(hé)起落架着陆系统(tǒng)的生(shēng)产能力(lì)建设(shè)，聚焦(jiāo)核心(xīn)主业(yè)发展，随着公司产能建设持续推进(jìn)，公(gōng北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越)司民航业务和起落架业务前景广阔，有望成为公司第二增长曲线。（燕云）

校对：王蔚

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