美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施

　　美国上调关(guān)税对中国(guó)电动车出(chū)口影响有限。

　　当地时间9月13日，美国(guó)政府决定对中国产品实施显著的(de)进口关税上调，其中电动汽车的关税增加幅度达到(dào)100%。此举旨在强化(huà)对美国本土(tǔ)战略产业(yè)的(de)保护。根据美 国贸易(yì)代表办公室的公告，部(bù)分关税调整(zhěng)将于9月(yuè)27日开始实施。

　　4个(gè)月前的5月14日，白宫官网就发(fā)布信息称，2024年，中国(guó)电动(dòng)汽(qì)车出口到美国(guó)的关税将(jiāng)从25%提升至100%。

　　对于美国大幅加征关税一事，中国商务部新闻发言人(rén)何咏前在5日曾表示，此前，美国贸易代(dài)表办公室就关税(shuì)复审结果征(zhēng)求公众评论意见，多数意见反对加(jiā)征关税
或(huò)申请扩(kuò)大关税豁免范围，这说明美对华301关税不得(dé)人心，敦(dūn)促美(měi)方立即取消(xiāo)全部对华加征(zhēng)关税。

　　美国对中国电(diàn)动车大幅提高(gāo)关税的原因是(shì)“中国电动汽(qì)车威(wēi)胁(xié)论(lùn)”。近年来，凭借供应链和成本(běn)优势(shì)，中国电动车出口火热，2023年出口量达(dá)到177.3万辆(liàng)，同比增加了67.1%；今年1~8月，我国新能源(yuán)美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施汽车出口81.8万(wàn)辆，同比增长12.6%。

　　相比之下，美(měi)国电动车行业发展却不及预(yù)期。前不久，美国汽车创新联(lián)盟首席(xí)执行官John Bozzella公开表示，目 前在美国销售的113款电(diàn)动汽车或插(chā)电式混合动力(lì)车型中(zhōng)，仅有22款符合美国电动汽车税收抵免的资格，但只(zhǐ)有13款能获得7500美元的全额(é)税收抵免。（注：电动汽(qì)车符合美国税(shuì)收抵免资(zī)格需要(yào)更多地(dì)采用当地零部件。）美国排放规定和电动(dòng)汽车生(shēng)产(chǎn)目标一定程度上是基于电动汽车税收抵免的
有效性，如果无(wú)法享有(yǒu)这些(xiē)激励措(cuò)施(shī)，美国汽车行 业也将在全球失去竞争力(lì)。

　　对于美国采取对中国电动车大幅加征关税以保护当地产业(yè)的(de)做法，一家车企独立董(dǒng)事曾向第一财经记者(zhě)表示，美国政 府当前的举措只不过是历史(shǐ)的重演，美国政府也曾出台政(zhèng)策来阻止日本和韩国汽车公司的(de)进攻，但过(guò)去几十年里(lǐ)福特(tè)、通用在美国(guó)市场份额持续下滑(huá)，克莱斯勒(lēi)被意大利菲亚特汽车收购，日本汽车和韩(hán)国汽车在美国的份额节节攀高。他认为美国需要更(gèng)加关注如何提高本土汽车工业的竞争力，而不是如何给(gěi)对手设门槛。

　　事(shì)实上，美国此举对当下中国电动车出口所造成的(de)影响不(bù)大(dà)，因(yīn)为中国 新美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施能源汽车出口美国(guó)的数量并(bìng)不大(dà)。2023年，中(zhōng)国纯电动(dòng)乘用(yòng)车出口美国的数量为1.24万辆，对美出口数量和总金(jīn)额的占比均不(bù)到1%。而且，特 斯拉上海超级工(gōng)厂(chǎng)作为(wèi)其最大的出口中心，生产的Model 3及Model Y主要是(shì)销往欧洲、亚太多(duō)个国家(jiā)和地区。

　　另一方面，有电动车出(chū)口(kǒu)至美国市场的(de)多家车企也已采取针对性措施。

　　今年(nián)8月，第一财经记者从极(jí)星汽(qì)车方面获(huò)悉，极星汽车旗下车型极星3在美国南(nán)卡罗来纳州正式开始生产。位(w美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施èi)于南(nán)卡罗来(lái)纳州的极星Polestar工(gōng)厂专为美国和
欧洲市场生产汽车，将
与位于(yú)中国(guó)的 成都工厂形成产能互补。除此(cǐ)之外，极(jí)星汽车旗下车型极星4预计将于2025年中在韩国开始生产(chǎn)。有消息称，极星汽车在韩国市场将利用吉利控股集(jí)团(tuán)参股的雷诺(nuò)韩国工(gōng)厂进行生(shēng)产，销往欧洲和美(měi)国。

　　8月底，路特斯(sī)集团CEO冯擎峰在接受(shòu)第一财经记者采访时表示，美(měi)国市场对路特斯而言具有战略意(yì)义，因为美国是全球第一(yī)大豪车(chē)市场。在美国“关税大棒”下，路特斯电动车重新思考了在美国市场的定位(wèi)、定价(jià)和(hé)产品的定义。所以路特斯推迟(chí)了一个季度在美国发布新车(chē)，新车将在明年一季(jì)度正式开启交付。

　　9月12日，路特(tè)斯宣(xuān)布ELETRE进(jìn)入北美市场(chǎng)，售(shòu)价22.99万美元起(qǐ)。

责(zé)任编辑：刘(liú)万里 SF014

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