国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”

8月28日，中(zhōng)国国(guó)际航空(kōng)公司与中国南方(fāng)航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同(tóng)时接收首架(jià)C919飞机(jī)

这标志着中国民(mín)航即将进入三
大航司同时运营C919的新阶段，也是国产大飞机发展的(de)里程碑节点。

消息发(fā)布后，微博话题(tí)#国航南(nán)航今晚(wǎn)同时接收首架国(guó)产C919#登上热搜榜，累计阅读量超592万次。

开启多用户运营新阶段

据媒体报道，此次交付的国航C919首架机采(cǎi)用158座两舱布局，其(qí)中公(gōng)务(wù)舱8座，经(jīng)济舱150座(zuò)。南航C919首架机采用(yòng)164座三舱布局，公务舱(cāng)8座、明珠经济舱18座和经济舱138座(zuò)。

两架飞机均装配了(le)定制化的客(kè)舱座椅等设施设备，全舱配置个人充电接(jiē)口，为乘客(kè)提供便捷舒适的(de)乘机体验。

作为我(wǒ)国首次按照(zhào)国际通行适航(háng)标准自行(xíng)研制、具有自主知识产权的喷气式干线客(kè)机，C919于2007年立项、2017年首飞(fēi)。

中国商飞董事长贺(hè)东风表示，截至目前共有9架C919飞机交付客户。其(qí)中，首家用户中国东方航空公司的C919飞机自商业首航以来(lái)，已连(lián)续平稳运行15个月，执飞5条定期航线，累计执(zhí)行商业航班超(chāo)3600班次，飞行1万(wàn)小时。

今(jīn)天的成功(gōng)交(jiāo)付(fù)，标志着C919迈入(rù)多用(yòng)户、多机队运营新阶段。

东(dōng)方(fāng)航空相关负责人也在(zài)此前(qián国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”)的讲话中指 出，国产(chǎn)大飞机C919大规模、大机(jī)队的商业运(yùn)营全面加快，综合运营能力得到全面检验。在东航C919的初始运行
阶段，与中国商飞建(jiàn)立沟通平台和持
续优(yōu)化(huà)的机制。最新批次的C919飞机，在驾驶(shǐ)舱显示、客舱娱乐系统方面都有优化升级。东航编制了运营手册(cè)，为其他兄
弟航司运营国产大飞 机提供借鉴(jiàn)和(hé)经验。

市场空间广阔

大飞机被誉为现代制(zhì)造业的皇(huáng)冠，但(dàn)是技术难(nán)度大、产业链(liàn)条长。

据悉，国(guó)产大飞机主要按(àn)照“中国设计(jì)、系统集成、全球招标、逐步(bù)提(tí)升国产(chǎn)化”的路径发展。预计到2026年大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右(yòu)，大飞机产业(yè)规模将达到 800亿元左右。

据《中(zhōng)国商(shāng)飞市(shì)场预测年(nián)报（2022-2041）》预测，未来20年我(wǒ)国航空市场将接收9284架客机，占全球总量(liàng)的21.9%，交付价值达1.47万亿美 元，占全球23%。

其中，C919对应座级的飞(fēi)机(jī)或将占据一半以(yǐ)上市场(chǎng)空间。中(zhōng)国商飞预(yù)测，2022-2041年中国(guó)市场C919对应座级(jí)的飞机(jī)或将交(jiāo)付6288架（占比(bǐ)67.7%），对(duì)应价值量约
7493亿美元（占比51%）。

对(duì)于C919未来的产能规划，中国商飞公司副总经理张玉金曾(céng)表示，C919的(de)规划(huà)是(shì)未来五年的年产能计划到达150架；截至目前C919的在(zài)手订单数量已超过1200架。

广发证券指出，据(jù)中国民航大(dà)学航空经济研(yán)究所测算，如果按民机寿 命周期10年计算，大飞(fēi)机给中国带来经(jīng)济(jì)增加值贡献比为1:86，就业贡献比为1:9.6。以当下大飞机投入产出比1:80计算，在(zài)维持目前C919国产化率不变的情况下，国产大飞机有望为产(chǎn)业(yè)链企业带来万亿元量级(jí)的市场(chǎng)规模。而随着国产化率的(de)提高，将带动(dòng)产(chǎn)业链供应(yīng)链再上新台阶。

概念股一览：

中航西飞：我国军用大中型运输机、轰(hōng)炸机(jī)、特种飞机唯一整(zhěng)机制造厂商，是C919、 新舟系列飞机、ARJ21、AG600等民用飞(fēi)机等重要供应商。

中航 高科：作为国(guó)内航空预浸料领域的领头羊，中(zhōng)航高科的两种C919国产(chǎn)预浸料已(yǐ)通(tōng)过商飞的预批准认证。公司还独家供应CR929飞机的前机身工作包，进一(yī)步巩固了其在行业中的领先地位。

中航沈飞(fēi)：生产的零部件广泛应用于C919、空客、波音、庞巴迪飞机的转(zhuǎn)包生产。

中航光电：通过(guò)C919大型客机供应商设(shè)计制造(zào)初始能力审(shěn)核，也是目前唯一的一家连接产品配套(tào)供应商。

西部超导：参与C919大(dà)飞机的研制以及部(bù)分材(cái)料供应。

航宇科技(jì)：国产商用大飞机自主(zhǔ)发动机的环锻件核心研制(zhì)单位(wèi)。

中(zhōng)航重机：航空锻造龙头公司(sī)，产品(pǐn)主要是飞机
机身、机(jī)翼结(jié)构锻件、航空发动(dòng)机盘轴类(lèi)和环形锻件等，获(huò)得商飞C919项(xiàng)目供应资质。

中航科工：我国唯一具有规模生产直升机的制造商和主要的飞机制造商之一。在中航科工控股的企业中(zhōng)洪(hóng)都航空、中直股份、中航电(diàn)子及天津(jīn)航空皆有参与C919客机的零部(bù)件生(shēng)产。

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