摊牌了！大众汽车
终止了30多年的就业保障协议

　　财联社9月10日讯（编辑 牛占(zhàn)林(lín)）作(zuò)为削(xuē)减(jiǎn)开支、降低成本计划的一部分，德(dé)国大众汽车周二迈出了实质性的一(yī)步，该公司(sī)宣布将(jiāng)终止与工(gōng)会(huì)达成的一系列保(bǎo)证工作岗位的协议，而接下来(lái)就是裁员、关厂，这一举措引发(fā)了大众与工人的摊牌。

　　大众汽车(chē)表示，终止了一(yī)项有着30多年历史的就业保障协议，这个(gè)协议(yì)原本应该保(bǎo)护工(gōng)作岗位直到2029年，但现在将提前在明年年中结(jié)束。

　　这家汽车制造(zào)商的(de)最新(xīn)行(xíng)动(dòng)表(biǎo)明，德(dé)国在竞争 力方面落后了(le)多远 。在上周，大众(zhòng)汽车就宣布考虑关闭其在德国的汽车生产和零部件工厂以削减成本摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议，这引发了(le)德国政府高层的担忧(yōu)。

　　大众汽车声称，面(miàn)对来(lái)自欧洲竞争对手(shǒu)以(yǐ)及(jí)中国汽车(chē)制造(zào)商的激烈竞争，大众 汽车所有品牌(pái)都需要进行全面(miàn)重组
，以控制(zhì)工厂(chǎng)、劳动(dòng)力、产品和材(cái)料成本。

　　德国是奔驰集团、BMW摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议"quote_BMWYY">YY>宝马等老(lǎo)牌欧洲汽车制造商的主要战场之一，大众汽车必须与这些公司(sī)一(yī)较(jiào)高(gāo)下。与此同(tóng)时，大 众汽车还面临着(zhe)来自(zì)中国汽车制造商的额(é)外压力(lì)，后者凭借激(jī)进的定价策略以 及电动汽(qì)车(chē)的推广，正不断获得市场份额(é)。

　　大众人力资源(yuán)主管Gunnar Kilian周二(èr)在一份声明中表示，这些举(jǔ)措旨在“将德国的成本降低到具有(yǒu)竞(jìng)争力的水平”，以便利用(yòng)节省的资源投(tóu)资(zī)新技术和新产(chǎn)品。

　　为了消除劳资协议的(de)不确定性，Kilian表(biǎo)示(shì)，大众汽车提出提前进行工资谈判。此类谈判原定
于10月(yuè)中(zhōng)下旬开始，工人罢工可能从11月底(dǐ)开始，但(dàn)劳资委员会要求本月(yuè)开始谈(tán)判(pàn)。

　　工会IG Metall此前表示(shì)，可以(yǐ)考(kǎo)虑(lǜ)将每周工作四天作为关闭(bì)工厂的替代方案，复制上世纪90年代早些时候的成本削减(jiǎn)摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议举措。

　　大众首席执行官奥博(bó)穆此前指出：“欧洲汽车行业正处于非(fēi)常苛(kē)刻和严峻的形势，经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。蛋糕变(biàn)小了，但餐桌上(shàng)的客人却更多了。”

　　奥博穆还表示，与此同(tóng)时，德(dé)国作为制造 业中(zhōng)心的(de)竞争力进一(yī)步落后，大(dà)众(zhòng)汽(qì)车需要控制成本。该集团表示，不
能再排除关(guān)闭工厂的可(kě)能性，因为单凭成本削减措施不足以
应对大众汽车面临的挑战。

　　他同时表示(shì)，董事会(huì)正在制定“进一步措施”以应对汽车销量下滑的困境，但未透露具体细节，与此同(tóng)时，大众仍然“坚(jiān)定地(dì)承诺”留在德(dé)国，“我们的员工中有祖父辈(bèi)曾为大众工作过的人，我希望他(tā)们的孙子们也能在这里工作。”

　　但是，与其他公司相比，大众的裁员更难推(tuī)行。大众在全球拥有约(yuē)65万名员工，其中近30万在德国(guó)。该公司监(jiān)督(dū)委(wěi)员会的半数席位(wèi)由劳工代表占据，而拥(yōng)有该公司(sī)20%股份的(de)德国下萨克森州政府通常站在工会 组织(zhī)一(yī)边。

　　大众首席员工(gōng)代表、工(gōng)会主席Daniela Cavallo在另一(yī)份声明中表示 ：“我们将对这一针
对我们工作的历史性攻击进行激烈抵抗。只(zhǐ)要有我们在，就不会有裁员。”

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