1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车

近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会(huì)（简称“乘联会”）发布了2024年前7个月国(guó)内汽车进(jìn)口销量数(sh1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车ù)据，揭(jiē)示了当前进口汽车市场的复杂(zá)态势(shì)。尽管整体市场面临连续三年(nián)负(fù)增长的压力，但(dàn)个别品牌如雷克萨斯却(què)展现出(chū)强劲的(de)增长势头，而保时捷等(děng)豪华品牌则(zé)遭遇较大挑战。

据(jù)统计，2024年前7个月(yuè)，中(zhōng)国进口汽车累计(jì)销量达到40万辆，较去年(nián)同期下滑2%，延续了自2022年以来(lái)的下滑趋(qū)势。这一数据反映了在全球汽车市场电动化转型的大背景下，国内(nèi)消费者对(duì)进口燃油车需求(qiú)的持续萎缩(suō)，以及新能源汽车对传统燃油车市场的
冲击。

不过并非所有品牌都在下滑。前7个月，雷克萨斯(sī)累计销量达到10.19万辆，同(tóng)比增长18%，成为(wèi)进口汽车品牌中增幅(f1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车ú)最大的品牌。雷克萨斯能够实现逆势增长，主要得益于(yú)其(qí)在终端市 场的大幅(fú)降价策略以及长(zhǎng)期以(yǐ)来(lái)积累的口(kǒu)碑。面对新能源汽车(chē)的崛起，雷(léi)克萨斯虽然也在积(jī)极
布局转型，但当前其(qí)主销车型仍以燃油车和油电混动车型为主。通过价格优惠，雷(léi)克萨斯成
功(gōng)吸引(yǐn)了更(gèng)多消费者的关注，从而(ér)实现了销量的稳步增(zēng)长。

相比(bǐ)之下，保时捷等豪(háo)华品牌则面临(lín)更为严峻的挑战。前(qián)7个(gè)月，保(bǎo)时捷累(lèi)计销量仅为3.11万辆(liàng)，同比下滑(huá)37%，成为 下滑幅度最大(dà)的进口品牌之(zhī)一。

此(cǐ)外，奔驰、奥(ào)迪等传统豪华品牌也(yě)未能幸免 于市场下滑的影响(xiǎng)。奔驰前7个月累计销量为7.75万辆，同比下滑28%；奥迪累计销量为(wèi)3.14万辆，同比下滑9%。进(jìn)口销量最高的品
牌是宝马 ，累(lèi)计销量为10.43万辆，不过(guò)同比下滑2%。

值得注意的是，特斯拉作(zuò)为新能源汽车市场的领头羊，其在中国市场的销量并未纳入此次
统计范围(wéi)。但(dàn)即便如(rú)此，特斯拉对进口(kǒu)燃油(yóu)车市场的冲击也是显而(ér)易见的。随着国内新能源(yuán)汽车市场的持续火爆和市占率的不断提升(shēng)，进(jìn)口燃(rán)油车品牌将面临更加严(yán)峻的市场环境。

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