新能源汽车大战热得发烫

价格战，俨然已成为新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)的代名词。实际(jì)上，这场自去年年(nián)底持续至今的降价(jià)潮，看似旷日持久，实(shí)则只是一个开始。

金融投(tóu)资报记者注意到(dào)，在(zài)此期(qī)间(jiān)，头部车企(qǐ)紧跟市场节奏，以价换(huàn)量贴身(shēn)肉(ròu)搏，尾部车企尽显疲态，黯然退场者不在少(shǎo)数(shù)。两极分化下，新能源汽(qì)车大战激战正酣。

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“小理(lǐ)蔚”与特斯拉纷纷出招
4月24日，金融投资报(bào)记者从华为、蔚来(lái)等多家成都汽车门店了解到，多家汽车厂商已针对小米SU7推出定金补贴方案。对已经支付定金锁单小米SU7的车主，若下单购买上述品牌汽车(chē)，提供全额或一定程度的补(bǔ)贴。
“这周已有两位小米(mǐ)SU7的大定车主转订蔚来(lái)ET5。”位于成都的蔚(wèi)来门店销售人员向记(jì)者表示(shì)。
此外，理想汽(qì)车、特斯拉宣布全系车型降价，小鹏汽车也紧随其(qí)后，推出总额5亿(yì)元的(de)购车补贴。
具(jù)体来看，4月22日(rì)，理(lǐ)想汽车官方微博发(fā)布(bù)消(xiāo)息称，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采(cǎi)用全新的(de)价格体系，新(xīn)定(dìng)购用户及已定购(gòu)未交付的用户均(jūn)可享受新价格。价目表显(xiǎn)示(shì)，理想(xiǎng)L9全系，以及L8、L7的顶配Ultra版本、中配(pèi)Max版本均降价2万元；L8、L7的低配Pro版本降价(jià)1.8万元(yuán)；旗舰MPV理想MEGA则降价3万元，起售价为52.98万元。
值得一提的是，对理想汽车来说，这(zhè)是首次降低官(guān)方指导价。不到一周的时间(jiān)内(nèi)，理想汽车终究还是放下(xià)了(le)身段，从力推新车理想L6到官宣全系降价，这一切的(de)新能源汽车大战热得发烫诱因或是难抵外部日趋激烈的竞争，从而(ér)加快了理想汽车做出降价决策的速度。
小鹏汽车(chē)紧随其后，同(tóng)步官宣(xuān)即日起至5月5日，推出总额5亿元的购车补贴，涉及小鹏G9、G6、P7i及2024款小鹏P5四款(kuǎn)车型。其(qí)中，优(yōu)惠力(lì)度最大的是P7i车型，最高优(yōu)惠(huì)6.5万元，其售价低至20.39万元。
金融投资报(bào)记者(zhě)还新能源汽车大战热得发烫从特斯拉销售人员处(chù)获悉，目前特斯拉全系车型(xíng)降价1.4万元，预交(jiāo)1000元即可“锁住”优惠。具体来看，Model 3起售价跌至23.19万元，Model Y起(qǐ)售价则(zé)为24.99万元(yuán)，Model S起售价降至68.49万元，Model X起售价降至72.49万(wàn)元。

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今年是站稳脚跟的关键年
多家车企的补贴与降价行(xíng)为，都深刻地暴露出新(xīn)能源车(chē)市战火升级的现(xiàn)状。无论是变相补贴(tiē)还是全系降价，背后都存在着一(yī)个共性的举动——以价换量。
4月23日，一场浩浩荡荡的小(xiǎo)米集团投资者大(dà)会，或是小米汽车或雷军本人最直接(jiē)的回击。
“截至4月20日，小米SU7锁单量已超7万台，正在全力扩充产能，今(jīn)年交付目标10万台。”小米集团创始人雷军向投资者分享了小米SU7的(de)最新进展并表示，原计划标准版、Max版于4月底交付，目前提前至4月18日(rì)交付(fù)。
关于SU7竞争(zhēng)对手的问题，雷军在投资者大(dà)会上表示，应对竞争最好(hǎo)的(de)方法不(bù)是价格战，而应该是产品力(lì)。另外，在总结小米SU的成绩时，雷军表示，在汽车领域小米已经上牌桌(zhuō)了，但现在谈成(chéng)功还为(wèi)时(shí)过早，还要经历品质、交付、服务(wù)三道坎，才算真(zhēn)正意义上的成功。
至此，在这场史无前例的新能源汽车大战中，蔚(wèi)来(lái)、华为、小米(mǐ)、理想(xiǎng)、小鹏、特斯拉(lā)等知(zhī)名车企纷纷卷入其中(zhōng)。不难想象，新能(néng)源车企之(zhī)间的对抗与竞争还会更加激烈。
据悉，4月25日至5月4日(rì)，第(dì)十八(bā)届北京国际汽车展览会将在北京中国国际展览中心举办。本届北(běi)京车展将推出全球首发(fā)车117台、概念车41台(tái)，新能源(yuán)车型278款。其中，汽车电动化、智(zhì)能化(huà)将成为(wèi)本(běn)届车展(zhǎn)的一大看点。
有业内人(rén)士认为，今年是新能源车企站稳脚跟的(de)关键年，竞争注定非(fēi)常激烈。今年价格战大概率会以降(jiàng)价促销和定位下探等多模式混合(hé)展开，新能源汽车厂(chǎng)商会(huì)打包推出更多权益优惠来稳(wěn)定(dìng)产品价格。

■记(jì)者手记
价(jià)格(gé)战的尽头在哪里？
事实上，对于2024年车市的发展趋势(shì)，业内早有预测(cè)。小鹏(péng)汽车CEO何小鹏早在开工信中(zhōng)表示，今(jīn)年是中国(guó)汽车品牌(pái)进入红海竞争的第一年(nián)，也是淘(táo)汰(tài)赛的第一年。
据光大(dà)证券研报不完(wán)全统计，进入4月份，已有近40个汽车品牌官(guān)宣优惠(huì)、补贴、降价等消息。此外，据乘联会统计数据显示，2024年一季度降(jiàng)价车型数量(liàng)规模已经超过2023年全年的六成，相(xiāng)当于2022年的降(jiàng)价总规模。而(ér)且降价的(de)主要是纯电动和插混等新(xīn)能源(yuán)车型。
在直观数据背后，实际上是车企之间一次又一(yī)次的殊死之(zhī)战。价格战之下，新能源汽车市场将迎来洗牌。实力(lì)较弱(ruò)的品牌或被(bèi)挤下牌桌，而具有规模优势的(de)车企则继续生存。
往后(hòu)看，新(xīn)能源汽车市场注定将继续出圈，比拼价格、发布新品、技(jì)术迭代只是常(cháng)规手(shǒu)段。更有甚者，率先掀起了(le)新(xīn)一轮的“新能源汽车大战热得发烫抢人大(dà)战”。
4月24日，“特斯拉(lā)被曝毁约应届生”的(de)话题登上微博热搜，有多名网友在社交平台上表示，在拿(ná)到(dào)入职通知后却遭到了特斯拉单(dān)方面解约(yuē)，而在相关话题的评论区中，已有不(bù)少如蔚来、极氪等车企(qǐ)的HR招聘账号公开表示，欢迎被解约(yuē)的(de)应届(jiè)生投递简历。
随(suí)着新能源汽车淘(táo)汰赛进(jìn)入下半场，车企之间比拼的(de)内(nèi)容不仅局限于电动化，还将包括能源、动力、智驾等众(zhòng)多维度。

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