合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链

德国汽(qì)车制造商大众与中国电动汽车(c合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链hē)厂(chǎng)商小鹏(péng)汽车联手造车，梅赛德斯-奔驰将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国投产新的电动车型，宝马去年在华纯电动汽车交(jiāo)付近10万辆……在新能(néng)源汽车领(lǐng)域，越来越多海(hǎi)外汽车巨头选(xuǎn)择与中国伙伴加强合作，布局未来市场制高(gāo)点。

中国新(xīn)能源汽车在激烈的(de)市场竞争中(zhōng)寻求技术创新，给历史(shǐ)悠久(jiǔ)的汽车工业带来了(le)怎样的新变化？记者探访中国汽(qì)车供(gōng)应链一线后发现，从跟随到引领，在中国庞大市场规模、激烈竞争环境中生发出的技术创新“反哺”全球，促(cù)进(jìn)全球新能源汽车(chē)工业形成新生态。中国市场也成为全(quán)球(qiú)车企(qǐ)打造未来竞争力的新(xīn)起点。

一条新(xīn)能源汽车轮胎与传统汽(qì)车轮胎有什(shén)么不同？

在著名轮胎制造商(shāng)德国大(dà)陆(lù)马牌轮胎设在安徽省(shěng)合肥(féi)市的生(shēng)产基地(dì)，负责人耐心地向记者解释，相比(bǐ)传统汽车(chē)，新能源汽车对轮(lún)胎噪音和抓地力要求更高，在轮胎滚阻、耐磨性等指标上都提出新要求。

大陆马牌在华研发(fā)团队开(kāi)发了针对中国市场实(shí)际需(xū)求的新能源(yuán)汽车专款轮胎(tāi)，并同步到大陆马(mǎ)牌的德国总部。同时，这些轮胎也供应给在当地(dì)销售的(de)中(zhōng)国新能源汽车；欧洲传统车企为中国市场研发新能源汽车(chē)时，也会使用此专款轮胎。

在汽车(chē)产业链上，类似故事正(zhèng)在各个环节发生。

巨大的中控屏幕、“大连(lián)屏”以及人机交互系统带来更多驾(jià)乘功能和乐趣，这是不少新能(néng)源汽车(chē)给消费者最直(zhí)观的印象。如今各大品(pǐn)牌都(dōu)在(zài)比拼智能驾舱，但(dàn)消费者或许没(méi)有(yǒu)想过，酷炫的体验(yàn)需要更(gèng)高标准的(de)被动(dòng)式安全系(xì)统“加持”。

在位合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链于安徽合肥市肥西(xī)县的均(jūn)胜汽车安全系统（安徽）有(yǒu)限公司，负责人(rén)张华炜向记者介绍，企业联(lián)合客户开发的“飞跃式”安全气(qì)囊在(zài)车辆发生碰撞时，能以“飞跃一体式屏幕”的方式弹出，解决悬浮式大屏可能阻挡气囊弹出轨迹的难题。在他看来，中国巨大的市场规模能为新技术的研发(fā)提供可(kě)靠检验。

在安徽宁国(guó)市，记者走访了深耕汽车密封、减振降(jiàng)噪、流体(tǐ)、空气(qì)悬挂系统等领域的安徽中鼎密封件股份有限公司。近年来，这家企业通过国际并购、反合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链向融资推进国(guó)际化，在20多个国家和地区设(shè)立生产(chǎn)研发基地，积极布局全球化。

中鼎股(gǔ)份董事长夏迎松表示，中国在新能源汽车产业链上积极(jí)主动研(yán)发新(xīn)技术、新材料，很多(duō)技术(shù)革新都源自中国。他说：“中国制造商充分利用市场规(guī)模大、产品类型多等优势验证汽车零部件的适配性(xìng)、稳定性，在激烈的市场竞争中不断取得技术创(chuàng)新，并向海外输(shū)出。”

夏迎松介绍，由于新能源汽车动力电池对安全性提出更高要求，在引进国(guó)外传统(tǒng)塑料材质密封件时，经过(guò)市场验证改由金属材质生产，可以避免(miǎn)高温条件下塑料(liào)变(biàn)形造(zào)成的风(fēng)险。诸如此类由新能源汽车需(xū)求提高(gāo)所带来的技术革新层出不穷，为全球(qiú)汽车产业升级提供了宝贵经(jīng)验。

除了技术输出，中国新能源汽车产业“出海”还(hái)推动(dòng)了所在国产业升级、为其构建更全面的产业生态。不久前，长城汽车蜂巢能(néng)源电池组泰国(guó)项目(mù)正式量(liàng)产。长(zhǎng)城汽(qì)车(chē)东盟区域总裁程(chéng)金奎说，通过项目建设，长城汽车在泰国从一家新能源汽车(chē)制造企业变成新能源生态企业。中国动力电池等新(xīn)能(néng)源汽车(chē)核心零部件在当地(dì)布局，为泰国打造东盟(méng)地区电动汽车(chē)的制造枢纽创造(zào)了可能。

中国新能源汽车核心零部件研发制造商浙江华朔科技匈牙利分公司总经理张大鑫(xīn)也表示，企业在(zài)匈牙利投入运营后，推动建立(lì)当地供应体系(xì)，给产业发展带来了(le)更(gèng)多资源和(hé)经验。

中国新能源汽车行业的发展不仅带来(lái)了新技术、新产品，也推动了智能制造的发展。在位于合肥的蔚来第二先进制(zhì)造基地中，被称为“魔方”的车辆存取平台，可容(róng)纳700多(duō)副车身，具备高水平车身存(cún)储(chǔ)和调动能力，确保(bǎo)高效(xiào)率个性化生产。从用户下订单到(dào)整车下线(xiàn)只需(xū)14天。在车身车间，800多台智(zhì)能机器人繁忙工作，高精度四门智(zhì)能装配系统可实现98秒完成四扇车门精准安(ān)装，误差不超过0.5毫米。

蔚来制(zhì)造物流运营副(fù)总裁纪华强告(gào)诉记者，由于中国消费(fèi)者更愿(yuàn)意(yì)接受迭代速度快的创新产品，中国成为(wèi)全球竞争最激烈、技术变化最快的新能源(yuán)汽车市场(chǎng)，对高效生产、成本(běn)控(kòng)制提出更高要求，蔚来全(quán)链路数字化智能工厂(chǎng)也脱胎于此。

“对于传统跨(kuà)国车企巨头来说，当今的中国(guó)是创新带动进步、创(chuàng)新促进竞争(zhēng)的中(zhōng)心，将会有越来越(yuè)多的跨国企业把新产品研发、投(tóu)放放(fàng)到中国，以保证产品(pǐn)拥(yōng)有更高(gāo)起点。”纪华强(qiáng)说。

（记者：宿亮、张紫赟、曹筱(xiǎo)凡、眭黎曦）

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