享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车

近日，一场关于(yú)享界S9在高速(sù)飞坡后能否保持直线行驶的争议在网络上(shàng)持续发酵。8月25日，享界汽车(chē)官(guān)方(fāng)正式发布声明，对近期自(zì)媒体平台上关于享界S9车辆性能的测试视频及相关言(yán)论进行了回应，并指出(chū)相关结论的不客观性和误导享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车性。

据享界(jiè)官方声明(míng)，某自媒(méi)体（未直接点名）在 微博(bó)发布享界(jiè)S9高速飞坡测试视频，该视频声称(chēng)车辆在飞坡后“无法保持直
线行驶 ，整车偏向 一边”。享(xiǎng)界汽(qì)车通过数据分析和(hé)多次复测，对此结论提出了质(zhì)疑，认为(wèi)其(qí)结论不严谨(jǐn)，对(duì)消费(fèi)者构成了误导。

享界官方(fāng)表示，测试发生于2024年8月16日，车辆行驶速度为63km/h，在车轮腾空前(qián)，电门开度为(wèi)28.8%，方向盘向右转动了23度(dù)，并检测到同向(xiàng)力矩1.96Nm。随后，方向盘向左转动并回正，这一系列(liè)动作均由驾驶(shǐ)员(yuán)主动干预完 成。享界官方强调(diào)，如果车(chē)辆因自身原因导致方向盘转动，其转动方向应与检测到的(de)力(lì)矩方向相反，而此次测试中车辆的横摆现象系(xì)驾(jià)驶(shǐ)员人为操作所致。

为了进一步证
明其(qí)观点，享界官方还表(biǎo)示，在相同条件下进行了多次复测，结果均
显示，在驾驶员未主动干预方向盘的情(qíng)况下，享(xiǎng)界S9能够保持直(zhí)线行驶。

此次争议的源头可追溯(sù)至8月20日，知名车评人袁启聪在个人微博上(shàng)发布了一则关 于享界S9高速飞坡(pō)的测试视频，并发表了相关言(yán)论。视频发布后(hòu)迅速引发网友关注，部分网友对享界(jiè)S9的操控性能和底盘质(zhì)感提出了质疑，而袁启聪的言论更是加剧了这一争议。

值得注意的(de)是，随着事(shì)件的不 断发酵，当事人袁启(qǐ)聪的微博(bó)账号已经被平台禁言。对(duì)于享界官方的回应及(jí)部分车(chē)评(píng)人的质疑，袁启聪随后通过直播进(jìn)行了回(huí)应，他表(biǎo)示自己认可享界发布的数据，并在直播中对自(zì)己在(zài)测试过程中扭动方向盘的行为进行了解释(shì)，强调自己当时所用的转向力是微(wēi)乎(hū)其微的。

享界S9作为华为与北汽联合推出的(de)中大型旗舰轿车，自本月6号上市以来便备受关注。新(xīn)车定位(wèi)高端市(shì)场，与BBA旗(qí)下(xià)的行政豪华轿车形成直接(jiē)竞争。然(rán)而，此次飞坡测试争议无(wú)疑给新车的市场推广带来了一定的负面影响。

针对此次事件，享界汽车官方表示，车辆评测应遵循专业(yè)、严谨和客观 的原则，依法依(yī)规进行(xíng)，避免在公共道路(lù)上进行超出限速(sù)的危(wēi)险 测(cè)试。同时，享界汽车还计划享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车(huà)开放(fàng)专业测(cè)试场地，并邀请 相关方 莅(lì)临现场参与测试，以更加(jiā)全面、客观地展示车辆性能。

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