重磅！宁德时代曾毓群，首次公开回应！

【导读】曾毓群首次公开回(huí)应全固态电池，提出行业“高标准”四点建议

中国基金报(bào)记者邱德坤

9月(yuè)1日，宁德时代董事长曾毓群在2024世界动力电池大会期间(jiān)，首次公开回应(yīng)了全(quán)固态(tài)电池等话题，并认为(wèi)动力电池(chí)行业必须迈进“高标准”发展阶段，还给出了四点(diǎn)建议。

当前固(gù)态电池行业最高水平只到了(le)4

“当前（固态电池）行业最高水平只到了4，做出了一些器件样品，进行(xíng)了一些实验验(yàn)证。”曾毓群(qún)对固态电池行(xíng)业发展给出判断。

他表示，如果用(yòng)数字1到9表示固态电池技(jì)术(shù)和制造的成熟度，1是刚开始涉及该领域，9是技(jì)术(shù)成熟可以投(tóu)入大规模生产。

曾毓群称，当(dāng)前固态电池行业做出的部分器件(jiàn)样品，在使用上有很多边界条件。比如在6000个大气压下才能实现较高的低温性能，意味着这些器件还无法投入(rù)市场应用。

对此，曾(céng)毓群指出研(yán)发重磅！宁德时代曾毓群，首次公开回应！全固态电池的(de)关键(jiàn)，在于(yú)对材料和化(huà)学体系的(de)研究，其(qí)中最难的就是(shì)“固(gù)—固界面”的问题(tí)。

曾毓群的(de)上述观点(diǎn)值得关注，在于其掌舵的宁德时代是全球动(dòng)力电池龙头企业。多家第三方机构数据(jù)显示，宁德时代的动力(lì)电池市(shì)占率已连(lián)续多年排名全球第一，并在固态电池等多(duō)项动力电(diàn)池技术上具有较(jiào)大优势。

近期，宁(níng)德时代在(zài)接受机构调研时提及，公司在全固态电池上持续坚定投(tóu)入(rù)，技术处于行(xíng)业领先水平，2027年有望实现小批量(liàng)生产。

曾毓群此次提及固(gù)态电池行(xíng)业(yè)在当前的(de)最高水平，便是指宁德时代当前在(zài)固态电池领域达到的水平。

曾毓群表示，宁德时代在全固态电池的研发已有七八(bā)年，对比全球发展情况应该是“领先一大步”或者说是“ second to none（首屈一指）”。

行业必(bì)须“高(gāo)标准(zhǔn)”发展

曾毓群给(gěi)出四点建议

曾毓群(qún)还认为，动力电(diàn)池行业必须迈进“高标准(zhǔn)”发展阶段，给出的四点建(jiàn)议分别是高安全(quán)、高可靠、高性(xìng)能(néng)、高价值(zhí)。

首先，高安全是行业可持续发展(zhǎn)的(de)生命线。多项官方数据显示，在新能源汽车市场规(guī)模持续增长的背景下，新(xīn)能源汽车的(de)安全(quán)事故频发。

“提(tí)升安全性的重点是电池，关键(jiàn)在标准。”曾毓群认为，当前，市场上绝大部分电池的安全系数远(yuǎn)远不够。希望动力电(diàn)池行业共同提高安全标(biāo)准，建立绝(jué)对的安全标准红线。

其次，“可(kě)靠(kào)”是动力电池行业的竞争力。曾毓群认(rèn)为，只(zhǐ)有高可靠性才能让用户(hù)有保障、行业有发(fā)展，但当前动力电池行(xíng)业的发展良莠不(bù)齐，部分产品的真实可靠(kào)性与(yǔ)标准要求的(de)可靠性差距很大。

曾毓群建议，在政府有(yǒu)关部门领导下，动力(lì)电池行业携(xié)手建(jiàn)立可靠(kào)性管理和测试方法上的“高标(biāo)准”，确保动力电池产品的“高可靠”。

再次，高价值是指动力(lì)电池行业不断发(fā)展，新的应用场景不断(duàn)涌现，催生了对电(diàn)池(chí)性(xìng)能的更高要求。电池在安全性(xìng)、可靠性、能量密度、快充、循环寿命、耐(nài)温性等方面需要创新突(tū)破。

曾毓群(qún)认为，当前电动(dòng)重磅！宁德时代曾毓群，首次公开回应！商用车全面爆发(fā)指日可待，电动船舶蓄势(shì)待发，电(diàn)动飞机更蕴含着(zhe)广阔的想象空间。其中，电动飞(fēi)机领域的前景无比广阔，今年底希(xī)望搭载宁德时代电池的eVTOL（电动(dòng)垂直起降飞行(xíng)器）能(néng)够首(shǒu)次(cì)飞行。

最后，高价值是指一块好(hǎo)电池输(shū)出动能只是(shì)“基本功”，更(gèng)希望(wàng)能释放(fàng)多(duō)维度的经济和社会价值等，甚至可以成为“投资品”。

目前，动力电池(chí)行业经常探讨V2G技术，即车与电(diàn)网的联动技术(shù)，实(shí)质是车、船(chuán)等设(shè)备里(lǐ)装载的电池与电(diàn)网双向融合互动(dòng)的技术。

曾毓(yù)群认为，上述模式可以让电(diàn)池在峰谷电价差距相当高的地方，为消费者提供(gōng)新价值，并(bìng)作为“移(yí)动充电(diàn)宝”在将(jiāng)来(lái)平(píng)衡(héng)风、光、储、充，甚至在电网(wǎng)不(bù)稳(wěn)定的极端(duān)情(qíng)况(kuàng)下还可以作为(wèi)电源。

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