见证历史！买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”

近日，中国汽(qì)车流通(tōng)协会(huì)公布数据，4月上半月(yuè)，我国新能源(yuán)乘用车零售渗透率首(shǒu)次突破50%。

数据显示，4月1日(rì)至(zhì)14日，我国新能源(yuán)乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能(néng)源乘用车(chē)零(líng)售(shòu)渗(shèn)透率为50.39%，首次超过传统燃油(yóu)乘用车。

4月20日，“买燃油车成为少数派”的话(huà)题登上了百(bǎi)度热搜。

无独有偶，近期，360集团创始(shǐ)人、董事(shì)长周鸿祎在视频直播中表(biǎo)示(shì)，自己 “做了(le)一个艰难(nán)的决定”，将把陪伴9年的迈巴(bā)赫600卖掉。

周鸿祎(yī)解释道：“这是因为我需要体(tǐ)验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉 舟’，所以我就把这车卖(mài)掉，放弃传统意(yì)义的豪华车(chē)，换上国产的新能(néng)源智能网(wǎng)联车(chē)。”

在今年召开的中国电动汽车(chē)百人
会论坛上，比(bǐ)亚迪总裁王传福预测，中国新能源车渗透率(lǜ)即将突(tū)破50%，而且未来可能不止于此。

2024年(nián)新年伊始，新能源汽车(chē)龙头 企业比亚迪就带头掀起(qǐ)的一场“电比(bǐ)油低”的大降价(jià)，而这也带动了一系列
新
能源车企(qǐ)的(de)跟进。

在这一(yī)波降价潮之下，燃油车的市场空间进(jìn)一步受到(dào)挤(jǐ)压。公开数据显(xiǎn)示，今
年3月，广汽本田雅阁销(xiāo)量降幅72.6%、广汽丰田(tián)凯美(měi)瑞降幅59.2%。

平安(ān)证券(quàn)预计，2024年(nián)由
头部新能源车企主导的“价格战”仍将延(yán)续(xù)，尤其是在10万元
—20万(wàn)元的主流价格区间。

另外，又有车企开启“价格战”，小鹏汽车4月20日宣布，即日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型(xíng)。

广汽埃安也在此前宣布，AION Y Plus降价10000元（其中(zhōng)不包括AION Y Plus 310星耀版），再次降低入门(mén)级纯电SUV的门槛。同时，埃(āi)安品(pǐn)牌旗下紧凑型轿车——AION S MAX也全系官降10000元(yuán)。

全国乘用车市场信息联席会秘(mì)书长崔东树表(biǎo)示，前几年全国乘用车市场价格战，通常促销增长水平每年末较上年末高出约(yuē)4个点，但(dàn)今年全国乘用车市场价格战(zhàn)持续激烈。新能源乘用车剧烈降价，但燃油车由于目前(qián)的促销已(yǐ)达(dá)一定底线，因此形(xíng)成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。

多位业内人士分析(xī)，目前新能源汽(qì)车市(shì)场的渗透率还会持续增速。中国电动汽车(chē)百人会预测，2024年，中国新能源
汽车(chē)销(xiāo)量有望突破1300万辆大关，渗透率(lǜ)将超过40%，而这也预示着(zhe)新能源汽车与(yǔ)燃油车之间的竞争会(huì)越来越激烈。见证历史！买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”

近日，中国汽车流通(tōng)协会公布数据，4月上(shàng)半月，我国新能源乘用车零(líng)售渗透率首次突破50%。

数据显示，4月1日至14日(rì)，我国新(xīn)能源乘用车
市场零售26万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)32%，4月上(shàng)半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首(shǒu)次超过传统燃油(yóu)乘(chéng)用车。

4月20日，“买燃油车成为少数派”的话题(tí)登上了百度热搜。

无独有偶(ǒu)，近期，360集团创始人、董事长周(zhōu)鸿祎在(zài)视频(pín)直播中表示(shì)，自己“做了一个(gè)艰难的决(jué)定”，将把(bǎ)陪伴9年的迈巴(bā)赫600卖掉(diào)。

周鸿祎解释道：“这是因为我需要体验新一(yī)代(dài)车的感觉。古人说要(yào)‘破釜(fǔ)沉舟’，所以我就把这
车卖掉，放弃传统意义的(de)豪华车，换上(shàng)国产的新能源(yuán)智能网联车。”

在今(jīn)年召(zhào)开的中国电动汽车百人会 论坛(tán)上，比亚迪总裁(cái)王传福预测，中(zhōng)国
新能
源车渗(shèn)透率即将突破50%，而且(qiě)未来可能不(bù)止于此。

2024年新年伊始，新能源汽车龙头企业
比亚迪就带头掀起的一场“电比油低(dī)”的大降价，而这也带动了一系列新能源车企的跟进。

在这一波降(jiàng)价潮之下，燃油车的市场空间 进(jìn)一步受(shòu)到挤压。公开数据显示，今(jīn)年3月，广汽本(běn)田(tián)雅阁销量降(jiàng)幅72.6%、广汽丰田凯美瑞降幅59.2%。

平安证(zhèng)券预计，2024年由头(tóu)部新(xīn)能(néng)源车企主导的(de)“价格战”仍将延续，尤其是(shì)在(zài)10万元—20万见证历史！买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”(wàn)元的主流价格(gé)区间。

另外，又有车企开启“价(jià)格战”，小鹏汽车4月(yuè)20日宣布，即日(rì)起至(zhì)2024年5月5日，推出限时5亿(yì)元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小(xiǎo)鹏P5共计四(sì)款车型。

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