中国邮轮市场重启后首个“假日黄金周”，邮轮公司准备靠品质赚钱

时隔4年(nián)，五一小长假终于可以来一场(chǎng)邮轮旅行了。

据(jù)界面(miàn)新闻(wén)统计，五一小长假期间，皇家加勒比、爱达邮轮等邮轮公司推出了多个航线，以上海、天津、厦(shà)门、香港等多地为母港运营。其中(zhōng)，上海边检总站浦江边检站(zhàn)披露数据显(xiǎn)示(shì)，五一小长假将有4万余人次出入境乘坐邮轮。

但由于供给量仍未完全恢复，今年邮轮产(chǎn)品的价格坚挺，邮轮公司也希望突出产品品质获取高消费能力的游客。

供(gōng)给有限，提前3个(gè)月(yuè)都(dōu)订(dìng)不上

<中国邮轮市场重启后首个“假日黄金周”，邮轮公司准备靠品质赚钱p>今年的五(wǔ)一小长假是邮轮市场恢复之后(hòu)的第一个“黄金周”，这期间的邮轮航线也被早早预订一空。

据界面(miàn)新闻不完全(quán)统计(jì)，皇家加勒(lēi)比游轮旗下的“海洋光谱号”、爱达邮轮旗下(xià)的“魔都号”及“地中海号”、天津东方国际邮轮有限公司旗下的“东方梦想号”、名胜世界邮轮旗下的“名胜世界壹号”等(děng)邮轮均有五(wǔ)一(yī)假期(qī)期(qī)间的(de)航(háng)线，并以上海、天津、厦门、香港(gǎng)等为(wèi)母港运营。此外，五一假期(qī)期间三沙(shā)南海梦之旅邮轮公司旗下的(de)“南(nán)海之梦号”以三亚为母港运营。这些(xiē)航(háng)线基本都是5天左右的日韩短(duǎn)航线。

五一黄金周期间的航次是2024年热门预订(dìng)航次之一，部分航线和舱位(wèi)很难订到。一位游(yóu)客通过社(shè)交媒(méi)体反馈(kuì)称，3月中旬便开始(shǐ)预订五一期间的邮轮航线，但产品销售(shòu)火热，价格还在不断攀升，迟迟未(wèi)成(chéng)功下单。经历了一周(zhōu)时间的(de)辗转，这位(wèi)游客最终才选定了爱达邮轮的五一航线。

邮轮预订的时间(jiān)一般要提前1-3个月，但(dàn)据皇家加勒比发布的数据(jù)，预订窗口期从(cóng)行(xíng)前3个月拉长到行前1年，五一期间的航线从去年(nián)便开始销(xiāo)售(shòu)。有旅行平台近日发布的五一出游数据也显示，五一期间以上海为母(mǔ)港运营的邮轮(lún)航线舱位已经基本售罄。

投入中国(guó)市(shì)场的邮轮数量有限，载客量(liàng)也并恢复到疫情(qíng)之前的水平。

从邮(yóu)轮承(chéng)载数量来看，“海洋光谱号”、“魔(mó)都号”一(yī)个(gè)航次可容纳游客数量均超过(guò)5000人，而“地中海号”“东方梦想号”“名中国邮轮市场重启后首个“假日黄金周”，邮轮公司准备靠品质赚钱胜世界壹号”等可承载的最大游客数量均在(zài)2000名以下。因此，对于想要从(cóng)中国港(gǎng)口登船的游客来说，可选择的空间(jiān)并不算(suàn)多，这一导致部分航线预订困难。

伴随五一假期的开始，邮轮市(shì)场也进入旺季(jì)，投入运营的(de)邮轮加足马(mǎ)力，奔波于中日韩的港(gǎng)口之间。

界面新闻根据各邮轮公司销售渠道(dào)以(yǐ)及旅(lǚ)行社等分销平(píng)台的不完全统计，5月(yuè)份(fèn)以国内港口(kǒu)为母港(gǎng)运营的(de)航次多达30多个航次。除“名胜世界壹号”航次(cì)较少(shǎo)之外，上述(shù)提及的其(qí)他4艘船舶几乎是(shì)“马不停蹄”地赶场(chǎng)：上一个航次的游客下船当(dāng)天，下一个航次的游客便开始上(shàng)船。界面新闻通过皇家加勒比(bǐ)此前披露的(de)航次信息了解到，5月份仅“海洋光谱号”便有8个(gè)航次，最大揽(lǎn)客量超过4万人次。

邮轮公司想要摒弃价格战

疫情是中国邮轮市场的“分割(gē)线”。经过这几年的中断，国内邮轮行业也发生了较大改变，尤其伴随分销模式的改变以及供需关系、客群(qún)结构的变化，原本行业中存在(zài)的价格战隐(yǐn)退。

2018年前(qián)后，中(zhōng)国(guó)邮轮(lún)市(shì)场经历(lì)了一波凶狠的价格(gé)战。当时，布局(jú)中国市场(chǎng)的(de)邮轮公司颇多，邮轮艘次、载客量都在不断提升。但由于旅客增长大幅放缓（2017年中国的邮轮旅客量(liàng)增(zēng)长仅(jǐn)为8%，而前几年旅客增长率可达到40%以上），邮(yóu)轮产品的供(gōng)应显著大于需求，同时航线(xiàn)线路单一、竞争愈发激烈，价格战越(yuè)打(dǎ)越(yuè)凶(xiōng)。

加上国内邮轮市场在分销方式上形成了买断包船模式为主、邮轮(lún)公司散卖为辅的模(mó)式(shì)，分销商为了尽早把“存货”出手，常常以低(dī)价促销。行业中(zhōng)屡次出现一两千元左右甚至价格更低(dī)的邮轮“尾舱”，狂奔(bēn)10年的中国邮轮市场因(yīn)此迎来(lái)阵痛，顶(dǐng)不住价格竞争压力的邮轮公司(sī)开始(shǐ)退出。

经历了一轮洗牌之(zhī)后，邮轮公司和分销商更加理性。皇家加勒比集团全球高级副总裁、亚(yà)洲区主席刘淄楠在接受界面新闻采访时(shí)表示，皇家加勒比更希望突出旗下邮轮产品的性价(jià)比，也就是高品(pǐn)质的(de)产品(pǐn)对应相对较高的价格(gé)。

刘淄楠(nán)表示，皇家加勒比在中国市场(chǎng)投入新船、大船，船上设施豪(háo)华，由此(cǐ)才能撬动中国市场。此外“软件”设施不(bù)可小觑，皇家加勒(lēi)比“海洋光谱(pǔ)号”邮(yóu)轮(lún)上的游乐项目丰(fēng)富(fù)，岸(àn)上游项目更加完(wán)善和深度(dù)，通过各种(zhǒng)细节的完善，才能获得产品溢价。

中(zhōng)国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA)常务副会长兼秘书(shū)长郑炜航也表达了类似观(guān)点。他在接受界面新(xīn)闻采访时则表示，今年投入中国市场(chǎng)的邮轮有10艘，每家邮(yóu)轮(lún)公司、每艘船的价格定(dìng)位不(bù)同(tóng)，主要取决于船舶的新旧程度、配套设施、餐饮服务等各方面因素，其次也要看(kàn)船舶的(de)市场(chǎng)定位，它究竟想要吸引什么(me)样的客群(qún)。“我一直倡(chàng)导用品质决定价格，不要(yào)轻易打价格战，否则(zé)最后大家都挣不到(dào)钱。”郑(zhèng)炜航说(shuō)。

邮(yóu)轮(lún)分销商也放(fàng)弃了包船模式以(yǐ)及同时包下几个航次的做法(fǎ)，更多以小规模切舱为主(zhǔ)，这也弱化了行(xíng)业(yè)打价格战的动机(jī)。界面新闻也观察到，今年中(zhōng)国邮轮市场恢复以来，邮轮产品的价格更加稳定，而(ér)且产品供应相对不足、销售火爆。

根据业内(nèi)推算，若按照双人间客舱(cāng)均价(jià)在4000元/人、一个航(háng)次(cì)载客(kè)量5000人来计算，一艘邮轮一个航(háng)次(cì)的流水大约为1500万—2000万元。按全(quán)年70个航次(cì)来看，一年的客票营收为11亿(yì)-14亿元。此外，登船之(zhī)后，游客还可进(jìn)行二次消费，比如酒类和其他饮料的销(xiāo)售、免税店、付费餐饮、水疗、摄影、岸上游览、互联(lián)网(wǎng)和其他电信服务等，这些也(yě)是邮(yóu)轮的主要营收(shōu)来源。参考皇家加勒比发布的2023年财报，该公司在全球范围(wéi)内客票收入占总营收的比重在60%以上(shàng)，船上活动和其他(tā)收入占比达到30%以上。

客群年轻化，挖(wā)掘消费潜力

另一个因素也在间接帮助邮轮公司(sī)提高(gāo)价(jià)格(gé)预期。

皇家加勒比(bǐ)方面(miàn)提供给界面新(xīn)闻的数据显示，今(jīn)年以来(lái)皇家加勒比在中国市(shì)场的直销比例提高到30%、40%左右，“直销的客人全是年轻人。”刘淄楠说。而在往年，皇家加勒比的直(zhí)销比(bǐ)例只有20%，行业数据显示邮轮行业的整体(tǐ)直销比例在10%左右。

他进(jìn)一(yī)步(bù)表示(shì)，在皇家(jiā)加(jiā)勒比的客群中，年(nián)龄在55岁以下的客人占比超过60%，其中30岁以前的客人超过20%。在他(tā)看来，客群年轻化会带(dài)来诸多(duō)好处，一方面年轻客(kè)人会带动(dòng)家庭出游，另中国邮轮市场重启后首个“假日黄金周”，邮轮公司准备靠品质赚钱一方面年轻(qīng)客群更加(jiā)有活力，会让邮轮上的氛围更(gèng)活泼。

相对于老年群体，年轻(qīng)客群更愿意为品质买单，高品质高价格的邮轮产品因此有了更(gèng)大的市场空间。同时，年(nián)轻客群以(yǐ)及(jí)以家庭为(wèi)单位的中年客群的(de)增加还有利于增加船上的二次消费，带动邮轮公司实现更健康(kāng)的收益模式。

这(zhè)几年(nián)里，小红书、抖音等各种(zhǒng)社交媒(méi)体迅速(sù)崛起，成为旅游行业不可忽视的“阵地”。界面新闻也发现，从4月中旬开(kāi)始，邮轮(lún)公司还加大了在微信朋友圈打(dǎ)广告的频率，尤其是维京游轮和皇家加勒比的广告最多。此外，邮轮分销商也会通过这些渠道宣传、揽客。由于这些社交(jiāo)媒体的用户年轻人(rén)占比更(gèng)高，邮轮公(gōng)司揽收的年轻客群随之增加。

除年龄上的年轻化(huà)，老年群体的心态也更加年轻化。郑炜航(háng)告诉界面新闻，现在中国的老(lǎo)年游客越来越多地对长航线感兴趣，比如3月23日在(zài)深圳(zhèn)招商蛇口邮轮母港(gǎng)靠泊(pō)的“和平之船”环球(qiú)邮轮太平洋世界号，便是典型的长航线(xiàn)，这一航(háng)次(cì)上游100多位中国游客，其中不少都是时间充裕的(de)老年人，此外还有不少老年人直接到国外乘坐环球(qiú)邮轮。

郑(zhèng)炜航认为，更加(jiā)看重品质的(de)年轻客群增加、老年(nián)游(yóu)客乘坐(zuò)邮轮的心态更加“年轻化”，进(jìn)一步推动着邮轮公(gōng)司明确自己的市(shì)场定(dìng)位。“随着客群的变化，邮轮市场会(huì)更加细分，有些主打高端(duān)邮轮，有些则做大众化(huà)邮(yóu)轮。”郑炜航说。但他也(yě)提(tí)到，现在中国的邮轮市(shì)场仍处(chù)在回归后摸索(suǒ)的阶段，邮轮公(gōng)司实现(xiàn)市场细分还需要通过市场反馈制定(dìng)更完整的(de)战略规划。