买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”

来源：e公司

4月20日，“买燃油车成为少数派”的(de)话题(tí)登上了百度热搜。

近(jìn)日，中国汽车流(liú)通协会公布数据，4月上半月，我国新能(néng)源乘(chéng)用车零(líng)售渗透率首次突破50%。

数(shù)据显示，4月1日至14日，我国新能(néng)源乘用(yòng)车市场零(líng)售26万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗(shèn)透率(lǜ)为(wèi)50.39%，首次超过传统燃油(yóu)乘用车。

4月20日，“买燃油车成为少(shǎo)数派”的话题登(dēng)上(shàng)了百度热搜。

无独有偶，近期，360集(jí)团创始人、董事长周鸿祎(yī)在(zài)视频(pín)直(zhí)播中表(biǎo)示，自己“做了一个(gè)艰难的决定”，将(jiāng)把陪伴9年的迈巴赫600卖掉。

周鸿祎解释(shì)道：“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜(fǔ)沉舟’，所以我就(jiù)把这车卖掉，放弃传(chuán)统意义的豪(háo)华车，换上国产的新能源智(zhì)能网联车。”

在今年召开的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福预测，中国新能源车渗透率即将(jiāng)突破(pò)50%，而且未来(lái)可(kě)能不止于此。

2024年新年伊始，新能源汽车龙头企业比亚迪就带头掀起的一场“电比油低(dī)”的大降价，而这也带动(dòng)了一(yī)系列新能源车企的跟进。

在这一波降价潮之下，燃油车(chē)的市场空间进一步受到挤(jǐ)压。公开数据显(xiǎn)示，今年3月，广汽本田(tián)雅阁销量降(jiàng)幅72.6%、广(guǎng)汽丰田凯(kǎi)美瑞降幅(fú)59.2%。

平安证(zhèng)券预计(jì)，2024年由头部新能源车企(qǐ)主(zhǔ)导(dǎo)的“价格战”仍将延续，尤(yóu)其是(shì)在10万元—20万元的主流价格区间。

另外，又有车企开启“价格战”，小鹏(péng)汽车4月20日(rì)宣布，即日起至2024年5月5日(rì)，推出限时5亿(yì)元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计(jì)四款车型。

广汽埃安也在此前宣布，AION Y Plus降价10000元（其中不包括AION Y Plus 310星耀版），再次降低入门级纯(chún)电SUV的门(mén)槛(kǎn)。同时，埃安(ān)品牌旗下紧凑型轿车——AION S MAX也全系官降(jiàng)10000元。

全国乘用车市场信(xìn)息联(lián)席会秘书长崔东树表示，前几年全国乘用车市场价(jià)格战，通常促销增长水平每年(nián)末较上年末高(gāo)出约4个点，但今年全国乘用车市场价格战持续激烈。新能源乘用车剧烈降价，但燃油车由(yóu)于目前的促销已(yǐ)达一定底(dǐ)线，因此形(xíng)成新能(néng)源独自降价蚕食燃油车市场的局面。

多(duō)位业内人士分析，目前(qián)新能源汽车市场的渗透率还会持续增速。中(zhōng)国(guó)电动汽车百(bǎi)人(rén)会预测，2024年，中国新能源汽车销量有(yǒu)望突破1300万辆大关，渗透率将超(chāo)过40%，而这也预示着新能源汽车与燃油车之间的竞(jìng)争会越来越激烈。