特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切

最近，特斯拉CEO埃隆·马斯(sī)克似乎对汽车业务越来越感到无聊。他(tā)坚持认为，特斯拉(lā)的未来不在于销售更多(duō)的特斯拉汽车，而在于人工智能(néng)和机器(qì)人技术。这一愿景的(de)核心是围绕(rào)能够(gòu)作为“机器人(rén)出租车”部署的自动驾驶汽车，这些(xiē)汽车(chē)可以完(wán)全取代人类驾驶。

但显然，马斯(sī)克并不想依赖乏味的Model 3轿车和Model Y SUV来与Uber竞争。特斯拉表示，他们正在研发一款(kuǎn)专门建(jiàn)造的、专用的机器人出租车，马斯克在最近的一次财报电话会议上暗示，这(zhè)款车可能被称为“Cybercab”。

这是一个极其雄心勃勃的计划，感觉像(xiàng)是特斯拉对其自动(dòng)驾驶(shǐ)系(xì)统(tǒng)Autopilot和所谓的全自动驾驶系统长(zhǎng)期(qī)以(yǐ)来的(de)赌注的终极延伸。这个(gè)计划也极其未经证实，依赖于全新技术的激进建设，依赖于不确定(dìng)程度的消费者支持，依赖于甚至(zhì)尚(shàng)不存在的法规，并且需(xū)要(yào)Autopilot和(hé)FSD能够经(jīng)受住(zhù)一系列法律挑战甚至联邦刑事调查的考验。

换句话说，这轻而易举地成为了马斯克迄(qì)今为止最大且风险最高的(de)一次尝试——而(ér)且(qiě)无论如(rú)何都远(yuǎn)未确定(dìng)。尽管如此，让我们根据公司的各(gè)种声明和这里那里看到(dào)的概念艺术作(zuò)品，来看看我们目前所知道的。

关于(yú)特斯拉机(jī)器人出租车我们知道什么？

至少在过去十年里，马斯克(kè)一直在宣扬特斯拉自动驾驶能力即将到来。多年来(lái)，他一(yī)直表示，自动驾驶的特斯拉(lā)可(kě)以(yǐ)通过在车主停车时运送(sòng)乘客，为他们带来可观的额外收入。但这一切都还没有发生。

近年来，特斯拉高管也开始提(tí)及专(zhuān)门建造特斯拉机器人出租(zū)车的想法。也(yě)就是说，不仅仅是一辆普通的特斯拉偶(ǒu)尔也能自动驾驶，而是一辆从一开始就专门为此设计的(de)车(chē)辆。

机器人出租车计划已经优先于特斯拉更传统(tǒng)、更有理(lǐ)由的——项目。今年(nián)4月，有报道称，特斯拉放弃了推出廉价(jià)大众市场车(chē)型的计划，这款俗称为Model 2的车型，转而全力(lì)投入机器人出租车。（马(mǎ)斯克(kè)表示，这款更实惠的车型仍在(zài)考虑之(zhī)中(zhōng)，但似(shì)乎并不是优先事项(xiàng)。）

特斯拉机器人出租车(chē)什么时(shí)候(hòu)亮相(xiāng)？

今年4月，马斯克在X上的一篇(piān)帖(tiē)子中表示，特斯(sī)拉(lā)将在8月8日揭晓(xiǎo)机器人出租车。然(rán)后，在7月，媒体报(bào)道称，特斯拉(lā)计(jì)划将(jiāng)活动推(tuī)迟(chí)到10月。据该媒体报道(dào)，特斯拉团(tuán)队需要更多时间来建造额(é)外的机器人出租车原型。

在特斯拉2024年第二季度财报电话会议上，CEO埃隆·马斯克宣(xuān)布，10月10日将是机器人出租车亮相的(de)日期。然而，特斯拉以其延期而闻名，所以这个日期可能(néng)会改变。

特斯拉(lā)机器人出租车的发布日期是什么(me)时候？

到目(mù)前(qián)为止(zhǐ)，特斯拉还没有在其(qí)现有汽车中实现自动驾驶。它销售一种(zhǒng)被(bèi)市场营销为“全自动驾驶”的功能，但该系统需要驾驶员监督，而且远非完美。

特斯(sī)拉(lā)需(xū)要提(tí)供可靠的自动驾驶技术，才能在没有方向盘的情况下部署机器人出租车，而且目前还(hái)不清(qīng)楚这是否会发生或何时会发生。

在(zài)2024年第二(èr)季度的财报电话会议上，马斯(sī)克在回答(dá)投资者问题时表示，直到全自动驾驶可(kě)以在无人监督的情况下使用(yòng)，特斯拉才能开(kāi)始向客户提供乘车服务。在周二发布的财报报告中，特斯拉表示，“机器人出租车部署的时间取决于技术进步和监管批准。”

机器人出租车将在今年夏天亮相，并不(bù)一定意味着它接近生产。特斯拉在2019年(nián)末揭晓(xiǎo)了Cybertruck皮卡，而第一辆卡车直到整整(zhěng)五年(nián)后才到达客户手中。一款即将推出的超级跑车，特斯拉Roadster的设计在2017年就已经公布，但至今(jīn)尚未面市。

特(tè)斯(sī)拉机器人出租车会是什么样子？

我们预计会在8月（或可(kě)能是10月）了(le)解到关(guān)于车辆设计的确切细节。与此同时，已(yǐ)经有一(yī)些强烈的线(xiàn)索。

2022年(nián)，马斯(sī)克表示，机器(qì)人出租车将没有方(fāng)向盘(pán)或踏板，并称其设计为“未来主义”。马斯克的传记作者沃尔特·艾萨克森报道(dào)称，该车辆的早期(qī)设计具有“Cybertruck未来(lái)主义感觉”。这可能意味着它比流线型的Model 3和Model Y具有更多角(jiǎo)、多边(biān)形的美(měi)学。

他在其著作《埃隆·马斯克》中分享(xiǎng)了一幅插图，描绘了一辆(liàng)小型的两座车辆，形状像泪珠。4月，马斯克将机器人出租车称为(wèi)Cybercab。目前还不清(qīng)楚这是否是该车型的实际名称，但如果考虑(lǜ)到据报道的(de)类似Cybertruck的风格，这是有意义的。

在最近发布(bù)在X上的一段视频中，特斯拉似乎透露(lù)了一些额外的预(yù)告信息。视频展示了可能是机器(qì)人出租车的前保(bǎo)险杠(gāng)和白色内(nèi)饰(shì)。

过去，特斯拉曾表示将使用其低成本的下(xià)一代车辆平台来(lái)建造机器人(rén)出租车。然而，最(zuì)近特斯拉表(biǎo)示，它(tā)正(zhèng)在通过结合当前和下一代(dài)技术来加速新车型项目。目前尚不清楚将采用哪些技术来支撑(chēng)这款机器人出租车。

特斯拉的Uber竞争对手将如何(hé)运作？

在4月份的财报电话会(huì)议上，马(mǎ)斯克将(jiāng)特(tè)斯拉的出租车服务描(miáo)述为Airbnb和Uber的结合体(tǐ)。这个想(xiǎng)法是，特斯拉的车队将(jiāng)包括它自己(jǐ)的机器(qì)人出租车和选择加入的特斯拉车主的车辆——即，你拥有(yǒu)这辆车，当你不使用它时，你可以将其“出(chū)租”用于机器人出(chū)租(zū)车服务。

这是马斯克(kè)多年(nián)来以不同形式承(chéng)诺过的事情。早在2019年，他就说过，到2020年，美国道路上多(duō)达一(yī)百万的Model 3将能够作(zuò)为完(wán)全自动(dòng)驾驶（SAE Level 5）的机(jī)器人出(chū)租车(chē)部署。如果你还(hái)没注意到，那并(bìng)没有发生。

尽管如此，特斯拉显然(rán)正在朝这个方向思考。在其(qí)财报报告中，这家汽车制造商分享(xiǎng)了一(yī)些特斯拉叫车(chē)应(yīng)用可能的外观渲染图。

特斯拉的机器人出租车与Waymo、Cruise和Zoox有何不(bù)同？

Waymo和Cruise分别是Alphabet和通用汽车拥有的自动驾驶出(chū)租车公司，它们(men)都使用(yòng)现成电动汽车的(de)改装版本进行运(yùn)营。Waymo使用捷豹I-Pace，而Cruise使用雪(xuě)佛兰Bolt。

在公共道(dào)路(lù)上开发(fā)自动驾(jià)驶技(jì)术的过程中，两家公司都使(shǐ)用了安全驾驶员，以便在(zài)出现(xiàn)问题时监控并接管。去年晚些时候在撞到行人后(hòu)暂停运营(yíng)的Cruise，正在慢慢地重新部署其车辆，驾驶座上(shàng)有人。

Zoox，亚马逊(xùn)旗下(xià)的自动驾驶初创公司，正(zhèng)在开发一种使用专(zhuān)门(mén)建(jiàn)造的、类似豆荚的无方向盘车辆(liàng)的出租车服务(wù)。但它仍处于测试阶段(duàn)，尚未启动商(shāng)业运(yùn)营(yíng)。

与其他公(gōng)司不同(tóng)，特斯拉坚持认为它只能使用摄像头就(jiù)能实现(xiàn)可靠的自动驾驶能力。其他自动驾驶(shǐ)努力依赖于更多的(de)传感器(qì)，包括使用激(jī)光创建世界三维(wéi)图像的激光雷(léi)达(dá)单元。许多自动驾驶(shǐ)车辆专(zhuān)家怀疑，特斯拉(lā)这种(zhǒng)简化(huà)的、仅依赖视觉(jué)的方法是否会有成效。

什么障碍(ài)阻碍(ài)了这一点？

你有多少时间？首先，这个计划取决于特斯拉“解决(jué)”完全自动驾驶的问题，许多其他专家警告说，这是(shì)几十年后特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切的事情(qíng)，而不是几年(nián)后，如果它真的会发生的(de)话(huà)。而且，特斯拉(lā)传统上避免使用其他汽车制造商支(zhī)持的自动驾驶技术，如激光雷达(dá)。相反，它正试图使用摄像头、传感(gǎn)器和超(chāo)级计(jì)算机来训练人工智能。

此外，美国并没有为任何类型的大规模机器人出租车(chē)网络做好(hǎo)准(zhǔn)备。虽然在大约10个(gè)州正在进(jìn)行机器人出租车测试(shì)和试点项(xiàng)目，但不存在真正的、全面的联邦法规。事故责任等问题还需要首先解决。正如我们前(qián)面(miàn)提(tí)到的，特斯特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切拉现有的全自动驾驶（FSD）和Autopilot技术(shù)一直(zhí)受到高调(diào)的撞车(chē)事故、诉讼、州调查(chá)甚至司法部调查的困扰，调查这家汽(qì)车制(zhì)造(zào)商(shāng)是否在(zài)夸大其驾驶辅助(zhù)系统的能力，欺骗投资者和消费者。

那么为什么特斯拉(lā)的(de)机器人出租车很重要呢？

特(tè)斯拉、其热情的投资者和(hé)看(kàn)涨(zhǎng)的华尔街分析师相信，自动(dòng)驾驶将帮(bāng)助这家汽车制造商随着(zhe)时间的推移赚(zhuàn)取大量资金。这也是特斯拉估值如此之高的部分原因。

截至撰写本文时，它的(de)价值为5440亿美元，大约是福特(tè)和通用汽车等竞争对手市值的十(shí)倍。如果特斯拉想要(yào)实现其(qí)高股价(jià)所设(shè)定的期望，一个功能性的机器人出租车将是关键。

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