丰富本土化产品阵容奔驰在华新一轮投资超140亿元

　　每经记者董天意每经编辑孙磊

　　“中国不仅是全球最大的汽车市场，也(yě)是最富活力的市场，特(tè)别是在创新速度、新能源汽车(chē)和智能化转(zhuǎn)型方面，中国(guó)可以说是全球步入汽车行业新时代步伐最快的市场(chǎng)。”近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董(dǒng)事会主席康林松(sōng)在接受《每日丰富本土化产品阵容奔驰在华新一轮投资超140亿元经济新闻》记者采(cǎi)访时表示，在上述背景下，深度参与中国市场的(de)发(fā)展是梅赛德斯-奔驰（以下简(jiǎn)称奔驰）自然(rán)而然的选择。

　　前不久，奔驰进一步深化在华布局，其计划与中国合作伙伴共同在华投(tóu)资超140亿元，其(qí)中乘用车业务投资超100亿(yì)元，轻型商务车业务投(tóu)资超过40亿元，以丰富其乘用车、轻型商务车的本土(tǔ)化产品阵容。根据规划，自2025年(nián)起(qǐ)，奔驰(chí)将陆续投(tóu)产全新纯电(diàn)长轴距CLA车型、中国专属的长轴距GLE SUV新车型，以(yǐ)及基于(yú)VAN.EA平台打造(zào)的全(quán)新豪华纯(chún)电MPV车型。

　　据了解，上述全新国产化车型将分别由北京奔驰、福(fú)建奔驰(chí)投产。奔驰方面表(biǎo)示，通过上述在(zài)华(huá)投资，奔驰将进(jìn)一步参(cān)与北京、福州及周边地区的高端制(zhì)造业、新能源汽车、智能网联汽(qì)车(chē)及相关产业链的发展，旨在为当(dāng)地产业集群发展注(zhù)入(rù)新(xīn)动能。

　　“过去20多年，梅赛德斯-奔驰携手(shǒu)本土合作(zuò)伙伴在中国取得了巨(jù)大的成(chéng)功，不仅在销售、生产层面，也包括(kuò)研发、供(gōng)应链伙伴、科技合作等方面。”康林松表示，随着奔驰在中国的发展步入新阶段，在此时继续投资(zī)中国(guó)是自然而然(rán)的选择，中国也是奔驰全球战略的(de)主要支柱之一。

　　扩大投入彰显对华信心(xīn)

　　作为中德双(shuāng)方合作的(de)标(biāo)志(zhì)性企业，奔驰近(jìn)年(nián)来不(bù)断加深本土(tǔ)化(huà)合作，并加速(sù)提升中国研(yán)发团队在(zài)全(quán)球(qiú)体系中的比重。

　　官(guān)方数据显示，从2014年至2023年，奔驰与合作企业在华投资了超过(guò)1000亿(yì)元人民(mín)币。其中，过去5年(nián)，奔驰(chí)在华的研发投入达105亿元人(rén)民币，研发团队增(zēng)至2000人，主要投入(rù)于电动化和智能化等前沿研发领域(yù)。

　　“几(jǐ)年前，我们决定要将中国研发进一步提升到新高度。我(wǒ)们(men)从2005年开始在中国(guó)开展研(yán)发工作，看到中国有着丰富的优秀人才(cái)资(zī)源(yuán)，以(yǐ)及丰富(fù)的科技企业，这是非常(cháng)好的创新温床。对奔驰而言，这赋予了我们在这(zhè)里发展人才与创新(xīn)生态系统的机会。”康(kāng)林(lín)松表(biǎo)示，如今中(zhōng)国研发(fā)已成为奔驰在(zài)德国以外覆盖领域最全面的研发网络，中国研发(fā)与德国紧(jǐn)密合作，是奔驰全球研发团队的重要组成部分。

　　值得一提的是(shì)，奔驰的中国研发团队职能已(yǐ)非(fēi)过去的(de)“研(yán)发(fā)服务本土生产”，其已(yǐ)在部分国际研发项目中发挥主导作用，包括(kuò)插电混(hùn)动车型(xíng)的全新电池(chí)组、全新后排娱乐(lè)系统，以及为搭载MB.OS操作系(xì)统的(de)新车型打造的智(zhì)能互联和(hé)自动丰富本土化产品阵容奔驰在华新一轮投资超140亿元驾驶等功能。

　　而加码本土化的成果已经显现(xiàn)，例如在奔驰最新车型上(shàng)搭载高(gāo)通8295智能座舱芯(xīn)片、5G通信技术等(děng)。此外，奔驰还推出了副驾屏幕(mù)、智能语音助理、L2+导航(háng)辅助驾驶系统、车内游戏(xì)等更符合本土化需求(qiú)的功能。目前(qián)梅赛德斯-奔(bēn)驰(chí)不仅是首批获颁北京市有(yǒu)条件自动驾驶（L3级）道(dào)路测试牌照的企业(yè)之一，8月又成为首个同时获准在(zài)京开展L4级城市和高快(kuài)速路测试的国际汽车品牌。

　　“这些智能化功能也将部署到(dào)更多主力车型当中。从明(míng)年开始，我们自主开发的全新MB.OS架构(gòu)也将随着MMA平台全新车型首(shǒu)发，像(xiàng)‘无图’L2++端到端全场景高阶智驾系统等，都将陆续投放市场。”梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公(gōng)司董事会成员、负责(zé)大中华区业务的唐仕凯(kǎi)表示，研发投入是驱动奔驰在华业务增长的重要(yào)因素之(zhī)一，而在研(yán)发等领域不断加大在华投入，也彰显(xiǎn)了奔驰对中国市场的信(xìn)心。

　　支持汽车产业绿色转型

　　眼下，全球(qiú)经济体不确定性(xìng)加剧，但对于中(zhōng)国市场的长(zhǎng)期发展，以及中欧、中德(dé)间的经贸合作，奔驰坚定地持有积极态度。

　　据新华社报道，德国央行最新统计(jì)数据显示，2024年上(shàng)半年，德国对(duì)华投资创(chuàng)历(lì)史新高，达(dá)73亿欧元。报道中援引德国《世界报(bào)》报道内容称(chēng)，德国对华投资大部分是德企在中国市(shì)场获(huò)得的利润再投资，73亿欧元(yuán)投资中有66亿欧元来自中国业务的收益。这不仅表明德(dé)企从中国市场获得了非常可观的利润，同时也折射出德企持续看好中国市场前景(jǐng)。

　　“中国(guó)市场在汽车行(xíng)业和化(huà)工行业都是全球最大的市场，也(yě)是最富有活力的市(shì)场，所以毫无疑问(wèn)，中国在梅(méi)赛德斯-奔驰的全球(qiú)布局当中(zhōng)也是发挥着关键的作用。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司监事会主(zhǔ)席薄睦乐表示，中欧、中德双方有着长期良好(hǎo)合作的历(lì)史传(chuán)统(tǒng)，而合作对双方都非常有益。薄睦乐表示，“世界需要中国，中国也需要世(shì)界”。

　　另从市(shì)场角度来看，唐(táng)仕凯(kǎi)认为(wèi)，在过(guò)去的6~7年中，中国豪华车市场(chǎng)始终保持增长，奔(bēn)驰是其中的主要参与(yǔ)者之一(yī)，这也是其对中(zhōng)国市场如此重视的原(yuán)因。“我(wǒ)们相(xiāng)信，中国经(jīng)济的(de)长期发展会继续利好豪华车市场。与此同时，在汽车电动(dòng)化(huà)转型的过(guò)程(chéng)中，我们(men)的客户也面临着更多(duō)选择。”唐仕凯表示。

　　事实上，除(chú)同(tóng)步加码电动化产品(pǐn)外，奔驰也正通过涵盖(gài)生产、供应链、渠道端等全方位的碳(tàn)中和举措，支持中国汽车产业的绿色转型。如北京奔驰作为北(běi)京首批采购绿电的企业之一，已经(jīng)连续(xù)4年采购绿电；福建奔驰(chí)预计至2024年三季度，太阳能光伏覆盖面积将超过13万(wàn)平方米(mǐ)，年发电量预计(jì)可达15800兆瓦时。此外，奔驰也是最早采购低碳钢材的公司之一。

　　“我们的发展战略与中国现阶(jiē)段的(de)发展(zhǎn)战(zhàn)略是高度契合的。推(tuī)动绿色转型和可持(chí)续发(fā)展(zhǎn)不是(shì)说我们有了(le)电动汽车的产品，任务就完(wán)成(chéng)了，这个定义过于狭隘(ài)。我(wǒ)们关注的(de)是整个价值链。我们的(de)最终目标是(shì)在(zài)2039年实现整个价(jià)值链的净(jìng)碳中和。”康林松表示。

责任编辑：何(hé)松琳

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