特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切

最近(jìn)，特(tè)斯(sī)拉CEO埃隆·马斯克似(shì)乎对汽车业务越来越感到无聊。他坚持认为，特斯拉的未来不(bù)在于销售更多的特斯拉汽车，而在于人工智能和机器人技术。这一愿景的核心是围绕能够作为“机器(qì)人出租(zū)车”部(bù)署的自动驾驶汽车，这些汽车(chē)可以(yǐ)完全(quán)取代人类(lèi)驾驶。

但显然，马(mǎ)斯克并不想依赖乏(fá)味的Model 3轿(jiào)车(chē)和Model Y SUV来与Uber竞争。特(tè)斯拉表示(shì)，他们正在研发一款专门建造的、专用的机(jī)器人出租车，马斯克在最近(jìn)的一次(cì)财报电(diàn)话会(huì)议上暗示，这款车可能(néng)被称为“Cybercab”。

这是一个极其雄心勃勃的计划，感觉像(xiàng)是特斯拉对其(qí)自动驾驶(shǐ)系统Autopilot和所谓的全自动驾驶系统长期以来的赌注的终(zhōng)极延伸。这个计划(huà)也极其未经证实，依赖于全新技术的激进建设，依赖于不确定程度的消(xiāo)费者支持，依(yī)赖于甚至尚不(bù)存在的法规，并(bìng)且需要Autopilot和FSD能够经受住一系列法律挑战甚至联邦刑事调查的考验。

换句(jù)话说，这轻而易举地成为了马斯克迄今为止最大且风险(xiǎn)最高的一次尝试——而且无论如何(hé)都远未确定。尽管(guǎn)如此，让我们根据公司的各种声明和这里那里看到的概念艺术作(zuò)品(pǐn)，来看看我(wǒ)们目前所知道的。

关于(yú)特斯拉(lā)机器人出租(zū)车我们(men)知(zhī)道(dào)什么？

至少在(zài)过去(qù)十年里(lǐ)，马斯克一直在宣扬特斯拉自动驾驶(shǐ)能力即将到来(lái)。多年来，他一直表示，自动驾驶(shǐ)的特斯拉可(kě)以通过在车主停车(chē)时运送乘客，为他们带来可观的额外收入。但这一切(qiè)都还没有发(fā)生。

近年来，特斯拉(lā)高管也开始提及专门建造特(tè)斯拉机(jī)器人出租车的(de)想法。也(yě)就是说，不仅仅是一(yī)辆(liàng)普(pǔ)通的特斯拉偶(ǒu)尔(ěr)也能自动驾(jià)驶，而(ér)是(shì)一辆从一开(kāi)始就专门为此设计(jì)的车辆。

机器(qì)人出租车计划已经优先于特斯(sī)拉更(gèng)传统、更有理由(yóu)的——项目。今年4月，有报道称，特斯拉放弃了推(tuī)出廉价大(dà)众市场车型的计划，这款俗称为(wèi)Model 2的车(chē)型(xíng)，转而(ér)全(quán)力投入(rù)机器人出租车。（马斯克表示，这(zhè)款更实惠的车型(xíng)仍在考虑之中，但(dàn)似(shì)乎(hū)并不是优先事项。）

特斯(sī)拉机器人出租车什么时候亮相？

今(jīn)年4月，马(mǎ)斯克(kè)在X上的(de)一篇帖子(zi)中表示，特斯(sī)拉将在8月(yuè)8日揭晓机器人出租车。然后，在7月，媒体报道称，特斯(sī)拉计划将活(huó)动推迟到10月。据该媒体报道，特斯(sī)拉团队需要更多时间来建(jiàn)造额外的机(jī)器人出租车原型。

在特(tè)斯拉2024年第二季度财报电话会议(yì)上，CEO埃隆·马斯克宣布，10月10日将是机器人出(chū)租车亮相的日期。然而，特(tè)斯拉以其延(yán)期而闻名(míng)，所以这个(gè)日期可能会改(gǎi)变。

特斯拉(lā)机器人出(chū)租车的发布日期(qī)是什么时候(hòu)？

到目前为止，特(tè)斯拉还没有在其(qí)现(xiàn)有汽(qì)车(chē)中实现(xiàn)自动驾(jià)驶。它销售一(yī)种被市场营销为“全自(zì)动驾驶”的功能，但该系统(tǒng)需要驾驶员监督，而且(qiě)远非完美。

特斯(sī)拉需(xū)要提供可靠的自动驾驶技(jì)术，才能在没有方向(xiàng)盘的情况下部署机器人出租车，而且目前还不(bù)清楚(chǔ)这是否会发生或何时会发生。

在2024年第二季度的财报(bào)电话(huà)会(huì)议上，马斯(sī)克在回答投资者问题时(shí)表示，直到全自动驾驶可以在无人监督的(d特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切e)情况下使用，特(tè)斯拉才能开始向客户提供乘车服务。在周二发布的(de)财报报告中，特斯拉表示，“机器人出(chū)租车部署的时间取决于技术进步和监管批准。”

机器人出(chū)租车将在今年夏(xià)天亮相(xiāng)，并(bìng)不一定意味着它接近生产。特斯拉在2019年末揭晓了Cybertruck皮卡，而第(dì)一辆卡车直到整整五(wǔ)年后(hòu)才到达客(kè)户手中。一款即将推出的超级跑车，特斯拉(lā)Roadster的设计在2017年就已经公布(bù)，但至今尚未(wèi)面市。

特斯拉机器人出租车会是(shì)什么样子(zi)？

我们预计会在8月（或可能是10月）了解到关(guān)于车辆设计的(de)确切(qiè)细节。与此同时，已经有一些强烈的线索。

2022年，马斯克表(biǎo)示，机器人出租(zū)车将没有(yǒu)方向盘(pán)或踏板，并称其设计为“未来主义”。马斯克的传记作者沃尔特·艾(ài)萨克森报道(dào)称，该车辆(liàng)的早期(qī)设(shè)计具有“Cybertruck未来主义感觉”。这(zhè)可(kě)能(néng)意味着它比流线(xiàn)型的Model 3和(hé)Model Y具有更多角、多边形的(de)美学。

他在其著作《埃(āi)隆·马(mǎ)斯克》中分(fēn)享了一幅插图，描绘了一辆小(xiǎo)型的(de)两座(zuò)车辆，形(xíng)状像泪珠。4月，马斯克将机器人出租(zū)车称为Cybercab。目前还不清楚这是否是该车(chē)型(xíng)的实际名称，但如果考(kǎo)虑到据报道的(de)类似Cybertruck的(de)风格，这是有意义的。

在最近发布在X上的一段(duàn)视频中，特斯(sī)拉似(shì)乎(hū)透露了一些额(é)外的(de)预告信息(xī)。视频(pín)展示了可能是(shì)机器人出租车的前保险杠和白色内饰。

过去，特斯拉曾表示将使用其低成本的下一代车辆平台来建造机器人出租(zū)车(chē)。然而，最近特(tè)斯拉表示(shì)，它正在通过结合当前和下一代(dài)技术来加速(sù)新车型项(xiàng)目。目前尚不清楚将采用(yòng)哪些技术来支撑(chēng)这款机(jī)器人出租车。

特斯拉的Uber竞争对手将如何运作？

在4月份的财(cái)报(bào)电话会议上，马斯克将特(tè)斯拉的出租车服务描(miáo)述为Airbnb和Uber的结合体。这个想法是，特斯拉(lā)的(de)车队(duì)将包括它自(zì)己的(de)机器人出租车和选择加入的特斯(sī)拉(lā)车主的车辆——即，你拥有这辆车，当你不使用(yòng)它时，你(nǐ)可以将其“出租”用于机(jī)器人出租车服务。

这是马斯克多(duō)年来以不(bù)同形式承诺过(guò)的事情。早在2019年，他(tā)就说过，到2020年，美国道路上多达一百万的Model 3将能够作为完全自动驾驶（SAE Level 5）的机器(qì)人出租车(chē)部署。如果你还没(méi)注意到，那并没有(yǒu)发生。

尽管如(rú)此，特斯拉显然正在朝这个(gè)方向思(sī)考。在其财报报告(gào)中，这家汽车(chē)制造商分享(xiǎng)了一些特斯拉叫车应用可能的外观渲染图。

特斯拉的机器人出租(zū)车与Waymo、Cruise和Zoox有何不同(tóng)？

Waymo和Cruise分别是Alphabet和通用汽车拥有的自动驾驶出租车(chē)公司，它们都使用现成电(diàn)动汽车的改装版本进行运(yùn)营。Waymo使用捷豹I-Pace，而Cruise使用雪(xuě)佛兰Bolt。

在公共道路上开发自(zì)动驾驶技术的过程中，两家公司都(dōu)使用了安全驾驶员，以便在出现问题时监控并接管。去年晚些时候在撞到行人后暂停运营的Cruise，正在(zài)慢慢地(dì)重(zhòng)新部(bù)署其车辆，驾驶座上有人。

Zoox，亚(yà)马逊旗下的自动驾驶初创公司，正在开发一种使用专门建造的、类似(shì)豆(dòu)荚的无(wú)方向盘车(chē)辆的出租(zū)车服务(wù)。但它仍处于测(cè)试阶段(duà特斯拉Robotaxi：我们所知道的一切n)，尚(shàng)未启动商业运营。

与其他公司不同(tóng)，特斯(sī)拉坚持认为它只能使用摄像头就能实现(xiàn)可靠的(de)自动(dòng)驾驶能力。其他自动驾驶努力依赖于更多(duō)的传感器，包括使(shǐ)用激光创建世界三维图像的(de)激(jī)光雷达单元。许(xǔ)多自动驾(jià)驶车辆专家(jiā)怀疑，特斯拉这种简化的、仅依赖视觉的方法是(shì)否会有(yǒu)成效(xiào)。

什么障碍阻碍了(le)这(zhè)一点？

你有(yǒu)多少时间？首先，这个计划取决于特斯拉“解决”完全自动驾驶的问题，许多其他专家警告说，这(zhè)是几(jǐ)十年后的事(shì)情，而不是几年后，如果它真的(de)会发生的话。而且，特(tè)斯拉传统上避免使用其他汽车制造商支持(chí)的自动驾驶技术(shù)，如激光雷达(dá)。相(xiāng)反(fǎn)，它正试图使用摄像头、传感(gǎn)器和超级计算机(jī)来训练人工智能。

此(cǐ)外，美国并没有为任何类型(xíng)的(de)大规模机器人出租车网络做好准(zhǔn)备。虽然在(zài)大约10个州正在进行(xíng)机器人出租车测试和(hé)试点(diǎn)项目，但不存在真正的、全面的联邦法规。事(shì)故责任等问题还需要首先解决。正如我们前面提(tí)到的，特(tè)斯拉(lā)现有的全自动驾驶（FSD）和Autopilot技(jì)术一直受(shòu)到高调(diào)的(de)撞车事(shì)故、诉(sù)讼、州调查甚至司法部(bù)调查的困扰，调查这家汽车制造商是(shì)否在夸大其驾驶辅助(zhù)系统的(de)能力，欺(qī)骗投(tóu)资者和(hé)消费者。

那(nà)么为什么(me)特斯拉的机器人出租车很重(zhòng)要呢？

特斯拉、其(qí)热情的(de)投资者和看涨的华(huá)尔(ěr)街分析师相信，自(zì)动驾驶将帮助这家汽车制造商随着时间的推移赚(zhuàn)取大量(liàng)资金。这也是特斯拉估值如此之高的部分原因。

截至撰写本文时，它的价值为5440亿美元，大(dà)约是福特和通用(yòng)汽车等(děng)竞争对手市值的十倍。如果特斯拉想要实现其高股价所(suǒ)设定的期望，一个功能(néng)性的机器人(rén)出租车将是关键。

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