长城魏建军 力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车

近(jìn)日，长城汽车创始
人(rén)、董事长魏(wèi)建军(jūn)公开发言(yán)抨击禁摩城(chéng)市，力挺摩托车解禁。他表(biǎo)示：“只要禁摩的城市，这个(gè)城市一定年轻人少，这个(gè)城市一定没有激情，这个城市未来的经济一定不会(huì)活跃。”魏建军的这一(yī)观点获(huò)得了围观者的阵阵叫(jiào)好，也引发了网友热议。

魏建军进一步表示，“我觉得(dé)我们应该向西安学习，西(xī)安是我们中国的古都，但是它对摩 托车是不禁止的，是鼓励的”。同时，魏建军呼吁广(guǎng)大摩托车爱好者在享受骑行乐趣的(de)同时，也要严格(gé)遵守交通规则
，共同营造一个安全、和谐的骑行环境，为社会贡献(xiàn)正能量。此外，魏(wèi)建军还表示摩托车13年报(bào)废政策不合理，不利(lì)于拉动内需，希望有关(guān)部门能够“改一改”。

事实上，近年来摩托车产业的(de)发展正面 临诸多挑战(zhàn)，其中最
为显著的(de)便是强制报(bào)废政(zhèng)策与城市禁摩(mó)令。魏建军
的言论无疑(yí)触及了这一(yī)行业的痛点。他强调，强制报废(fèi)政策不仅增加(jiā)了消费者的购车成本，限制了消费者的选 择权，还抑制了摩托车市场的消费需求，不利于行业的长远发展。

长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车"西安摩(mó)托车(chē).jpg" alt="">

值得注意的是，随着西安在2017年成为全国首个摩(mó)托车解禁城(chéng)市后，河北廊坊、山东济南、青岛等多地也相继(jì)跟进，逐步放宽了对摩托车的限制(zhì)。除了魏建军，还有不少知名人士也曾公开(kāi)为摩托车发声，比如清华大学教授李稻葵曾表示(shì)，摩托车产业在当前促消费的(de)背景下蕴含巨(jù)大(dà)潜力(lì)，应考(kǎo)虑解除(chú)部分城市(shì)的禁限摩政策；吉利控股集团董事长(zhǎng)李书福也建议(yì)，应试点开放“禁限摩”，科学(xué)对待城市摩托车(chē)行驶，拉(lā)动摩(mó)托(tuō)车(chē)产业转型升级(jí)。

今(jīn)年5月，长城汽车(chē)正式发布了其摩(mó)托车品牌——灵(líng)魂SOUO，并宣 布(bù)该品牌的首款产(chǎn)品将于10月正式交付市(shì)场。魏建军此时选择为摩托车发声，被外界视作是为灵魂SOUO摩(mó)托车(chē)预热，不过魏(wèi)建军(jūn)并(bìng)非首次针对禁摩、13年报废等发表观点，他本人也是(shì)拥有40年摩托车(chē)驾龄的老玩家。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车