美国对中国电动车加征100%关税！多家车企：已采取针对性措施！

　　导读(dú)：美国上调(diào)关税对(duì)中国电(diàn)动车(chē)出口影响有限。

　　作(zuò)者(zhě) | 第一财经肖逸思(sī)

　　当地时间9月13日，美国政府决定对(duì)中国产(chǎn)品实(shí)施显著的进口(kǒu)关税上调，其中电动汽车(chē)的关税增加幅度达到100%。此举旨(zhǐ)在强化对美国本(běn)土战略产业的保护(hù)。根据美国贸易代表办公室的公(gōng)告，部分关税调整将于9月27日开始实施。

　　4个月前的5月(yuè)14日，白宫官网就发(fā)布信息称，2024年，中国电动(dòng)汽车出口(kǒu)到美国的关税将从25%提(tí)升至100%。

　　对于美国大幅加征关税一事，中国商务部新闻发言人何咏前在5日曾表示(shì)，此前，美国贸易代(dài)表(biǎo)办公(gōng)室就关(guān)税复审结果征求公众评(píng)论意见，多数(shù)意见反对加征关税或申请扩大关税豁免范围，这说明美对华301关税(shuì)不得人心，敦(dūn)促美方立即取消全部对华加征关税。

　　美国(guó)对中国(guó)电动车大幅提(tí)高关税的原因是“中国电动汽车(chē)威胁论”。近年(nián)来，凭借供应链和成(chéng)本优势，中国电动车出口火热，2023年(nián)出口量达到177.3万辆，同比增加了(le)67.1%；今年1~8月，我国新(xīn)能源汽车出口81.8万辆，同比增长(zhǎng)12.6%。

　　相比之下，美国电动车行业发展却(què)不及预期(qī)。前不久，美国汽车创新联盟首(shǒu)席(xí)执行官John Bozzella公开表示(shì)，目前在美国销售的113款电动汽车或插电式混(hùn)合动力车型中(zhōng)，仅有22款符合美国电动汽车税收抵免(miǎn)的资格，但只有13款能获得7500美元的全额税收抵免。（注：电动汽(qì)车(chē)符(fú)合美国税收抵免资(zī)格需要更多地采用当地零部件。）美国排(pái)放规定和电动汽车生产目标一定(dìng)程度上是基于电动汽车税收(shōu)抵免的有效性，如果(guǒ)无法享有这些激励措施，美国汽车行业也将(jiāng)在全球失去(qù)竞争力。

　　对于美国采取对中国电动(dòng)车大(dà)幅(fú)加征关税以保(bǎo)护当地产业的做(zuò)法，一家车企独立董事曾向(xiàng)第一财经记者表示(shì)，美国政府当前的举措只不过是(shì)历史的重演，美(měi)国政府也曾出台政策来阻止日本和韩国汽车(chē)公司的进攻(gōng)，但过去(qù)几十年(nián)里(lǐ)福特(tè)、通用在美国市场(chǎng)份额持续下滑，克莱(lái)斯勒(lēi)被意大(dà)利菲亚特汽车收购(gòu)，日本汽车(chē)和韩国汽车在美(měi)国(guó)的(de)份额节节攀高。他认为美国需要更加(jiā)关注如何提高(gāo)本土汽车工业的竞争力，而不(bù)是如何给(gěi)对手设门槛(kǎn)。

　　事(shì)实上，美国此举对(duì)当下中国(guó)电动车(chē)出口所(suǒ)造成(chéng)的影响不大，因为中国(guó)新能源汽车出口美(měi)国(guó)的数量(liàng)并不大。2023年，中国纯电动(dòng)乘用车出口美国的数量为1.24万辆，对美出口(kǒu)数量和总金额(é)的占(zhàn)比均不到1%。而且，特斯拉上海超级工厂(chǎng)作为其最大的出(chū)口中心，生产的Model 3及Model Y主要是销往欧洲、亚太多个国家和地区。

　　另一方面，有电动车出口至(zhì)美国市场的多(duō)家车企也已采取针对性措施。

　　今年8月，第一财经记(jì)者从极星汽车方面获悉，极星汽(qì)车旗下车型极星3在美国南卡罗来(lái)纳州正式开始生产。位于南卡罗来纳(nà)州的极星Polestar工(gōng)厂(chǎng)专为美国和欧洲市场生产汽车，将与位于中(zhōng)国的成(chéng)都工厂形成产(chǎn)能互补。除此(cǐ)之外，极星汽车(chē)旗(qí)下车型极星4预计将于2025年中在(zài)韩国开始生产。有消息称，极(jí)星汽车在韩国市场将利用吉(jí)利控股集团参股的美国对中国电动车加征100%关税！多家车企：已采取针对性措施！pan id="usstock_RNLSY">雷诺韩国工厂进行生产，销往欧洲和美国。

　　8月(yuè)底，路(lù)特斯集团CEO冯擎(qíng)峰(fēng)在接受第一(yī)财经记者(zhě)采访(fǎng)时表示，美国(guó)市场对路特斯而(ér)言具有战略意义，因(yīn)为美国是全球第一大豪车市(shì)场。在美国“关税大(dà)棒”下，路特斯电动(dòng)车重新思考了在美(měi)国市场的定位、定价和产品的定义。所以路特斯推迟了一(yī)个季度在(zài)美(měi)国发布新车，新车(chē)将在明(míng)年一季度正(zhèng)式开启交(jiāo)付。

　　9月12日(rì)，路特斯(sī)宣布ELETRE进(jìn)入北(běi)美市场(chǎng)，售价22.99万美元起。

责(zé)任(rèn)编辑：李(lǐ)桐(tóng)

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