特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即

4月(yuè)22日，特斯拉迎来中国首批Model S交付(fù)十(shí)周年。数据显示，2014年至今，特斯拉中国车主数量从15位增长到170多万，特(tè)斯拉上海(hǎi)超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。

这十年(nián)也是中
国新能源汽车(chē)产业飞速发展的十年，十年以来中国新能(néng)源车的(de)保有量(liàng)从21.64万辆涨到了2000多万辆(liàng)。根据乘联会数(shù)据，2024年4月(yuè)前(qián)两周，中国乘用车市场新(xīn)能(néng)源(yuán)零售渗透率已经超过50%。  

特(tè)斯拉方面向记者表示，公司不断以创新科技重塑交通、出行(xíng)领域。从电动车，到储能设备，再到(dào)人工智能及机特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即器(qì)人，公司的业务版图已远超普通意义上的电动车公司。

5月份(fèn)，特斯拉上海(hǎi)储能超级工厂将开工(gōng)，这是特斯拉在美国本土外的首(shǒu)个储能(néng)超级工厂，将继续用“上海速度(dù)”驱(qū)动公司(sī)发展。

特斯拉入华十年，中国客户已超170万(wàn)

2014年4月22日，第一(yī)批中国车(chē)主从马斯克手中接
过属于(yú)自己的Model S车钥(yào)匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长(zhǎng)兼CEO章(zhāng)瑞平等。

据了解，当时国内还没有新(xīn)能源专属的绿色牌照，特斯拉的(de)早期(qī)车主使(shǐ)用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在(zài)路上(shàng)。在Model S之后，特(tè)斯拉相继推(tuī)出(chū)Model X、Model 3、Model Y，形(xíng)成覆盖(gài)轿车、SUV的“S3XY”全阵(zhèn)容车(chē)型。

为进一(yī)步让“S3XY”车型(xíng)进入中(zhōng)国市场，4月21日，特斯 拉(lā)在中国(guó)全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售(shòu)价为23.19万元，Model Y起(qǐ)售价为(wèi)24.99万(wàn)元，Model Y还可同时享受最(zuì)高5年0息购车金融政策。 

根据特斯拉的(de)官(guān)网，特斯拉(lā)还将其“全(quán)自动驾驶(shǐ)”系统（FSD）的(de)价格从12000美元下(xià)调至8000美元，下调幅度约三分之一(yī)。

据(jù)介绍(shào)，如今特斯拉在中国已经有超170万消费者。随着车主(zhǔ)规模(mó)的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截(jié)至目前，特斯拉在中国已经建设了超11000根超级(jí)充电桩。

2023年，国内(nèi)公共充(chōng)电桩的增量为(wèi)92.9万根(gēn)，同比增长42.7%，车桩增量比为2.8:1。尽管
公共充(chōng)电桩增量不小(xiǎo)，但与工信部“2025年实现车桩(zhuāng)比(bǐ)2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标(biāo)仍(réng)有一定差距。东方财富证券研(yán)报表(biǎo)示，国内快充桩规模无法满足新能源汽(qì)车快速续航(háng)需求，亟(jí)待加快充电桩(zhuāng)建(jiàn)设，提(tí)升快充桩比(bǐ)例。

供应链实现95%本土化，储能超级工厂开(kāi)工在即

特(tè)斯拉方面(miàn)向记者表示，特斯拉上(shàng)海超级工厂自(zì)2019年正式投产以来，加速推进车型造型(xíng)设计、工程(chéng)研发和智能网联应用的本地(dì)化进程，为中国(guó)新能源汽(qì)车产业培(péi)养了大批技术和管(guǎn)理人才。从生产运营到(dào)研发创新，特斯拉(lā)上海超级工厂99.9%的员工都是中国人。

据介绍，特斯拉上海超级工厂自2019年(nián)正式投 产以 来，依(yī)托(tuō)中国完善(shàn)的供应链体(tǐ)系，实现了平均30多秒(miǎo)下线一辆整车；上海超级工(gōng)厂已(yǐ)成为(wèi)特斯(sī)拉全(quán)球主要的(de)出口中
心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产(chǎn)能中占比过半。 

据了解，上(shàng)海超级工厂集中(zhōng)了冲(chōng)压、焊装、涂装和总装四大车间，动力电池和电机组装车(chē)间和(hé)一个研发中心，积极与本土企业(yè)沟通合(hé)作，通
过零部件的本土化(huà)转移、新零部件的本土开发和产能扩充，在极短的时(shí)间里实现了零(líng)部件本土
化率95%以上，仅特斯拉(lā)签约的本土一级(jí)供应商已超过
400家，超60家供应商(shāng)已进入特斯拉全球供应链体系，向全球输(shū)出创新实践的“中国样本”。 

近日，特斯拉宣布美国本土外
的首个储能超级工厂——上海储能超级工厂将于2024年(nián)5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善(shàn)中国构建(jiàn)智能 制造生态链。

据 了(le)解，特(tè)斯拉(lā)上海储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池(chí)Megapack，初期规划年(nián)产商用储能电池可达1万台(tái)，储能(néng)规模近40GWh，产品提(tí)供范(fàn)围覆(fù)盖全球市场。

在特斯 拉等企业以及市场的驱动之下，全球储能行业正迎(yíng)来快(kuài)速发展。据Trendforce数据，预(yù)计2024年全球储能(néng)装(zhuāng)机达173GWh，同比增长约41%。

4月22日，特斯拉迎来(lái)中国首批Model S交(jiāo)付十周年。数据显示(shì)，2014年至今，特斯拉中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉(lā)上海超(chāo)级工厂持续向全球输出(chū)智(zhì)能(néng)制造的“中国样本”。

这十年也是中国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业(yè)飞速发展的十(shí)年，十年以来中国新能源车的(de)保(bǎo)有量从21.64万辆涨到(dào)了2000多万辆。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中(zhōng)国乘用车市场新能源(yuán)零售渗透率已(yǐ)经(jīng)超过50%。  

特斯拉方面向记者表示，公司不(bù)断以创新(xīn)科技重塑交通、出行领域。从电动车，到储能(néng)设备(bèi)，再到人工智能(néng)及机器人(rén)，公(gōng)司的业务版图已远超普通意义上的电动车公司(sī)。

5月份，特斯拉上海储能超 级工厂将(jiāng)开工，这是特斯拉在美国本土(tǔ)外的首(shǒu)个储能超级工厂，将继续用“上海(hǎi)速度”驱动公司(sī)发展。

特斯拉(lā)入(rù)华十(shí)年，中国客(kè)户已超(chāo)170万

2014年(nián)4月22日，第一批中国车主从马斯克手中(zhōng)接(jiē)过属于自己(jǐ)的Model S车钥匙，其中包括(kuò)小(xiǎo)米创始人雷军、新浪CEO曹国伟、汽(qì)车(chē)之家创始人即后来的理想汽车(chē)创始人李(lǐ)想，以及一嗨租车董事长(zhǎng)兼CEO章瑞平等。

据了解，当时(shí)国内(nèi)还没有新能源专属(shǔ)的绿色(sè)牌照，特(tè)斯拉的早期(qī)车主使用了与燃油(yóu)车相同(tóng)的蓝色牌照。如今(jīn)，国内(nèi)很多蓝牌Model S、Model X仍(réng)驰骋在(zài)路上。在Model S之后(hòu)，特斯拉相(xiāng)继推出Model X、Model 3、Model Y，形成覆盖轿车(chē)、SUV的“S3XY”全阵容车型(xíng)。

为进一步让(ràng)“S3XY”车型进入中国市场，4月21日，特斯拉在(zài)中国全系车型(xíng)降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万(wàn)元，Model Y还(hái)可同时(shí)享受最高5年0息购车金融政策。 

根据特斯拉的官(guān)网，特斯拉(lā)还将
其“全自(zì)动驾驶”系统（FSD）的价格从(cóng)12000美元下调至8000美元，下调幅度约三分之(zhī)一。

据介绍，如今特斯拉在(zài)中国已经(jīng)有超170万消费者。随着车主规模的扩大(dà)，基础(chǔ)设施建 设(shè)的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国已经建设了超11000根超(chāo)级(jí)充电桩。

2023年，国内公共充电桩(zhuāng)的增量为92.9万(wàn)根，同(tóng)比增长42.7%，车桩增量比(bǐ)为2.8:1。尽管公共充电桩增量(liàng)不小，但与(yǔ)工信部“2025年实(shí)现车桩比(bǐ)2:1，2030年实现车桩比(bǐ)1:1”的目标仍有一定差距。东方财富证券研(yán)报表示(shì)，国内快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)规模无法满足新能源汽车(chē)快速续航需(xū)求(qiú)，亟待(dài)加快充(chōng)电桩 建(jiàn)设，提升快充桩比例。

供应链实现95%本土化，储能超级(jí)工厂开工 在即

特斯拉方面向记者表示，特斯拉上海超级工厂(chǎng)自2019年正式投产以来，加速推进车型造(zào)型设(shè)计、工程研(yán)发和智能网联应用(yòng)的(de)本地化进程，为中国新能源汽车(chē)产业培养(yǎng)了大(dà)批技术和管理(lǐ)人才。从(cóng)生产(chǎn)运营(yíng)到(dào)研(yán)发创新，特斯拉上海(hǎi)超(chāo)级工厂99.9%的员工都是中国人。

据介绍，特斯拉上海超级(jí)工厂自2019年正式(shì)投产以(yǐ)来，依托中国完善的(de)供应链体系，实现了平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全(quán)球(qiú)主要的(de)出口中心，2023年累计(jì)交付量达到94.7万辆，在其(qí)全球产能中占 比过半(bàn)。 

据 了解，上海超级工厂集中(zhōng)了(le)冲压、焊装、涂装和总(zǒng)装四大车间，动力电池和电机组装
车间和一个研发 中(zhōng)心，积极与本土企业沟通合作(zuò)，通过零(líng)部件的本土化转(zhuǎn)移、新零部(bù)件的本土开发和产能(néng)扩充，在极短(duǎn)的时间里实现了零部件本土(tǔ)化率(lǜ)95%以(yǐ)上，仅特斯拉(lā)签约的本土一级供应商已(yǐ)超过400家，超60家供应商已进(jìn)入特斯拉全(quán)球供应链体系，向全球输出创新实(shí)践的“中国样(yàng)本”。 

近日，特斯拉宣布美国本土外的首个储特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即(chǔ)能(néng)超级工厂——上海(hǎi)储能超级(jí)工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成(chéng)量产，规划生产超大型商用储能电池(chí)Megapack，完善中国构建智能制造生态链。

据了(le)解(jiě)特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即，特斯拉上海(hǎi)储(chǔ)能超级工厂将规(guī)划生产特斯拉超(chāo)大型商用(yòng)储能(néng)电池Megapack，初期规划年产商用(yòng)储能电池可达(dá)1万台，储能规模(mó)近40GWh，产(chǎn)品提供范围(wéi)覆盖全球市场(chǎng)。

在特斯(sī)拉等企业以及(jí)市场的驱动之下，全球储能行业正迎来(lái)快速发展。据Trendforce数据，预计2024年全球储能装机达173GWh，同(tóng)比增长约41%。

校对：高源

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