起火事故引发韩国电动汽车恐慌国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电月度观察⑧

　　界面新闻(wén)记者 | 庄键

　　发生在8月的一起奔(bēn)驰(chí)电动(dòng)汽车起火事故震动韩国，该款车型的电池供应商孚能科技（688567.SH）成为舆论焦点。国内新型(xíng)储能快速发展，上半年累计装(zhuāng)机能量规模首(shǒu)次超过百吉瓦时。

　　锂电池(chí)核心原(yuán)材料碳酸锂的价格持续低迷，在8月跌破每吨8万(wàn)元(yuán)。电池龙(lóng)头相继入局电动垂直起降(jiàng)飞行器(qì)（eVTOL）专用动力电池研发，宁德(dé)时代(dài)（300750.SZ）还斥资数亿美元战(zhàn)略投(tóu)资了(le)该赛道的一家头部企(qǐ)业。

　　起火事故引(yǐn)发韩国电动汽车恐慌(huāng)

　　发生(shēng)在8月(yuè)1日的一起电(diàn)动汽车起火事故震(zhèn)动韩国。

　　在韩国首都(dōu)首尔西部的仁川市，一辆停放在某公寓地下(xià)停车(chē)场的奔驰电动汽车突然起火。直到(dào)8小时后(hòu)，这场(chǎng)火灾才被最终扑灭，23名居民因吸入烟雾而入院治(zhì)疗，140辆汽车被烧毁或损坏(huài)。由于公寓停电和停水，一些居民还被迫转移到了避(bì)难所。

　　韩国媒体(tǐ)援引韩国国土交通(tōng)部发(fā)言人的话称，根据奔驰韩国公司提交的(de)报告，起火电动汽车(chē)所搭载的(de)动力电池(chí)来自(zì)孚能科技。但孚能科技和奔驰均未对(duì)此信息作出明确回应。

　　奔驰起火事故引发了韩国(guó)对于(yú)电(diàn)动汽车安全性的担忧(yōu)，一些公(gōng)寓楼禁止电动汽车进入地下(xià)停车场。韩国政府随后称，将敦促汽车(chē)制造商自愿公布其电动汽车所使用的动力电池品牌信息，奔驰、宝(bǎo)马、现(xiàn)代、起亚等汽车(chē)公司相继(jì)公开(kāi)了供应商名单。

　　根据奔驰披露(lù)的(de)信息，除(chú)孚能科技外，其动力电(diàn)池供应商还包括同样来自中国的宁德时代，以及韩国公司LG新能源和SK On。奔驰16款在韩国(guó)销售车型的动力电(diàn)池中，5款(kuǎn)车(chē)型的动力电池由孚能(néng)科技独供。

　　孚能科技与奔驰的合作关系紧密。双方早在2018年就(jiù)签署了(le)规模庞大的电池供应协(xié)议。2020年(nián)，奔驰以战略投资者(zhě)的身份入股孚(fú)能科技，目前仍为公(gōng)司第八大股(gǔ)东(dōng)。2023年，孚能科技有接(jiē)近74亿元的营(yíng)收(shōu)来自于奔驰，占比约45%。

　　2022年，孚能科技(jì)曾以1.4%的市(shì)占率位列全球动力电池供应商(shāng)第十位。但在2023年(nián)和今(jīn)年上半年，该公司跌出了榜单前十位。

　　此次(cì)火灾事故发生后，奔驰发布声明称，将配合消防部门明确此次火灾的(de)具体原因。截至目前，相关调查结果尚未(wèi)公布。

　　国(guó)内新(xīn)型储能(néng)累计装机首超百吉瓦时

　　国内新型储能装机能量规模已跨过百(bǎi)吉瓦时（GWh）大关，中关村储能产业技术联盟在(zà起火事故引发韩国电动汽车恐慌国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电月度观察⑧i)8月(yuè)25日(rì)发布了上述数据。

　　新型储能是指除抽水蓄能之(zhī)外的储能技术，包(bāo)括(kuò)锂电池储能、压缩空气(qì)储能、液(yè)流(liú)电(diàn)池储能等，其(qí)中锂电池储能占据绝对领先地位。

　　截至(zhì)今年6月底，国内新型储能累计装机达到48.18 GW/107.86 GWh，分别同比增长129%和142%。GW为功率单位(wèi)，表示(shì)储能系统的最大瞬时功率；GWh为能量(liàng)单位，表示储能电池的(de)容量。

　　新型储能装机迅速增长，推(tuī)动其在中(zhōng)国电力储能项(xiàng)目中的占比提升至46.6%。截至2023年(nián)底，这一数字为39.9%。

　　就(jiù)今年上(shàng)半(bàn)年而言，国内(nèi)新增新型储能投运装机达(dá)到13.67 GW/33.41 GWh，同比增幅均为71%。

　　根据中关村储(chǔ)能产业技术联盟的预测，下半年新(xīn)型储能项目将继续保持快速增长态势。保守场景下，预计(jì)2024年新型储能累计装机规模将达(dá)到(dào)64.62 GW，理想场(chǎng)景达到75.71 GW。

　　中关村(cūn)储能产业技术联盟副秘书长、副(fù)研究员岳芬称(chēng)，目前储能系统(tǒng)的低价中标已经到几乎不盈利，甚至是低于成本的阶段，联盟(méng)也在呼吁减少低价竞争。

　　根(gēn)据联盟统(tǒng)计，今年上半年国内新型储能(néng)系统(tǒng)中标均价(jià)同比下滑49%，降至676.06元/kWh，但上半年整体中标均价趋稳，与年(nián)初相比(bǐ)下降9%。岳(yuè)芬补充称，就上(shàng)半年而言，储(chǔ)能系统中标价降幅并不大，市场正(zhèng)在回(huí)归理性。

　　碳酸锂价格跌破8万(wàn)元

　　碳酸锂价(jià)格跌跌不休，期现货在8月均跌破8万元关口。

　　截(jié)至(zhì)8月(yuè)30日下午收盘，碳酸锂期货(huò)主力合约报收于每吨7.89万(wàn)元。同日，碳酸锂现货价格报每(měi)吨7.55万元。碳酸锂为主要锂盐(yán)产品之一，电池级碳酸锂是锂电池的重要原材料。

　　上海钢联(lián)新能源(yuán)事业部锂业分析师李攀就此向界面新闻分析称，根据部分下游厂商提前给出的排产指引，8月(yuè)碳酸锂需求端并无明显增加，市场担忧“旺季不(bù)旺”。

　　她认为，碳酸锂(lǐ)价格持(chí)续下跌，可(kě)以在一定程(chéng)度上降(jiàng)低终端的制造成本，但是随着碳酸(suān)锂价格的进一步下跌，或逐渐迎(yíng)来产能出清。

　　碳(tàn)酸锂价格在过(guò)去三年走出一波过山车行情。其价格从2021年初的每吨5万元，一路飙涨至2022年(nián)11月的每(měi)吨50万元以上(shàng)，此后震(zhèn)荡下(xià)跌。

　　去(qù)年年(nián)底(dǐ)，碳酸锂价格(gé)下降(jiàng)至10万元/吨(dūn)附近，年内跌幅超过八成，今年以来则再度下降(jiàng)近(jìn)三成。

　　受碳(tàn)酸锂价(jià)格下跌影响影响(xiǎng)，上半(bàn)年锂矿双雄业绩均由盈转亏(kuī)。天齐锂业(yè)（002466.SZ）净亏损52亿元；赣锋(fēng)锂业（002460.SZ）净亏(kuī)损7.6亿(yì)元(yuán)，为2010年上市以来首次出现上半(bàn)年亏(kuī)损。

　　宁德时代数亿(yì)美元投资飞(fēi)行汽车公司

　　eVTOL公司峰飞航空在8月(yuè)3日与宁德时代签署(shǔ)战略投资与合(hé)作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航(háng)空的战略投资者。

　　eVTOL也(yě)被(bèi)称为飞行汽车，主要(yào)瞄(miáo)准城市内、城市间(jiān)的短途飞行需求。今年(nián)，以(yǐ)eVTOL、无人(rén)机(jī)、直升飞机等为代表(biǎo)的低空经济首次写入政府工作报告，并被定义(yì)为“新增长引擎”。

　　峰飞航空称，将与宁德时(shí)代共(gòng)同合(hé)作eVTOL航(háng)空(kōng)电池的研发，重(zhòng)点提升eVTOL电池的能量密度和性能表现(xiàn)，支持eVTOL更长的飞行距离(lí)和更高的载重量，同时提升(shēng)安全性和(hé)稳定性。宁德时代暂(zàn)未就此次合作对外披露信息。

　　在8月的(de)一场低空经济沙(shā)龙(lóng)上，中创新航（03931.HK）高级副总裁(cái)谢秋称，从性(xìng)能角度(dù)而言，相比于新能源乘用车，EVOLT对动力电池(chí)提出了高(gāo)能量密度、高功率和高安(ān)全的要求，同时也要相应(yīng)地控制电池(chí)成本。

　　应用于EVOLT的动力电池将采用高镍或者富锂锰基正极、硅碳或者锂金属(shǔ)负极、以及固态(tài)电解质等技(jì)术，与目前以磷酸铁锂电池技术路线为主的乘用车动力电池有着(zhe)明显区别。

　　中创新航是eVTOL公司小鹏汇天的(de)动力电池供应商，其目前供样的圆柱电池电芯能(néng)量密度达到300 Wh/kg，后续将提供(gōng)能量密度(dù)350 Wh/kg的(de)半固态电池(chí)。

　　谢秋也(yě)提醒称，在真正的全固态(tài)电池成熟之(zhī)前，采用高镍体系(xì)的锂电池仍然会存在热失控风险(xiǎn)，如(rú)何保(bǎo)证动(dòng)力电池的系统性安全，是EVOLT行业必须探讨的问题。

　　除宁德时代和(hé)中创新航外，亿纬锂能（维权）（300014.SZ）、巨(jù)湾技研(yán)等多家锂电池企业也已布局eVTOL赛道(dào)，研发专用(yòng)的动力电池产(chǎn)品。

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