合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链

德国汽车制造商大(dà)众与中国(guó)电动汽车厂商小(xiǎo)鹏汽车联手造车，梅赛德斯-奔驰将在中国投产新的电(diàn)动(dòng)车型，宝马去年在华纯电动汽车交付近10万辆……在新能(néng)源汽(qì)车(chē)领域，越来越多海外汽车巨头选(xuǎn)择与中国伙伴加强(qiáng)合作，布局未来(lái)市场(chǎng)制高点。

中国新能源(yuán)汽车在(zài)激烈的市场竞争中寻求技术(shù)创新，给(gěi)历史悠久的汽车工业带来了怎样的新变化？记者探访中国(guó)汽车供(gōng)应链一线后发现，从跟随(suí)到引领，在中(zhōng)国(guó)庞大市(shì)场规模、激烈(liè)竞争(zhēng)环境中生发出的技术创新“反哺”全球，促进全(quán)球新能源汽车工业形成新生态。中国(guó)市(shì)场也成为全球车企(qǐ)打造未(wèi)来竞争力的新起点。

一条(tiáo)新能源汽车轮胎与传统汽车轮(lún)胎(tāi)有什么(me)不同？

在著名轮胎制造商德(dé)国(guó)大(dà)陆马牌轮胎设在安徽省合肥市的生产(chǎn)基地，负责人耐心地向(xiàng)记者解(jiě)释，相比传统汽车，新能源汽车(chē)对(duì)轮胎噪音和抓(zhuā)地力要求更高，在轮胎滚(gǔn)阻、耐磨性等指标上都提(tí)出新要求。

大陆马牌在华研发团队(duì)开发了针对中国市(shì)场实际需求的新能源汽车专款轮(lún)胎，并同步到大陆(lù)马牌的德国总部。同时，这些轮胎也供应(yīng)给在当地销(xiāo)售的中(zhōng)国新能源汽车；欧洲传(chuán)统车(chē)企为中国市场(chǎng)研发新能源汽车时，也会使用此专款(kuǎn)轮(lún)胎。

在汽车产业链上，类似故事正在各(gè)个环(huán)节发(fā)生。

巨大的中控(kòng)屏幕、“大连屏”以及(jí)人机交互系统(tǒng)带来更多驾(jià)乘功能(néng)和乐趣，这(zhè)是不(bù)少新能源(yuán)汽车(chē)给(gěi)消费者最直观的印象。如今各大品(pǐn)牌都在比拼智能(néng)驾舱(cāng)，但消费者或许没有想(xiǎng)过，酷炫(xuàn)的体验(yàn)需要更高标准的被动(dòng)式安全系统“加持”。

在位于安(ān)徽合肥(féi)市(shì)肥(féi)西(xī)县的均胜汽(qì)车安全系统（安(ān)徽）有限公司，负责人张华炜向记者介绍，企业联合客户开发(fā)的“飞跃式(shì)”安全(quán)气囊在车(chē)辆(liàng)发生碰(pèng)撞时，能(néng)以“飞跃(yuè)一(yī)体式(shì)屏幕”的方式弹(dàn)出，解(jiě)决悬浮式大屏可能阻(zǔ)挡气(qì)囊弹出轨(guǐ)迹的难(nán)题。在他看来，中(zhōng)国巨大的市场规模能为(wèi)新技术的研发提供可靠检验。

在安徽宁(níng)国市，记者走(zǒu)访了深(shēn)耕汽(qì)车(chē)密封、减振降噪、流体、空气悬挂系(xì)统等领域的安徽中鼎密封件股份(fèn)有限(xiàn)公司。近年(nián)来，这家企(qǐ)业通过国际并(bìng)购、反向融资推进(jìn)国(guó)际化，在(zài)20多个(gè)国家和地区(qū)设立(lì)生产研发基地，积极布(bù)局全(quán)球(qiú)化。

中鼎(dǐng)股(gǔ)份(fèn)董事长夏迎(yíng)松表示，中国在新能源汽车(chē)产业链上积极主动研发新技术、新材料，很多技术革(gé)新都源自中国(guó)。他说：“中国制造商充分利用市场规(guī)模(mó)大、产品(pǐn)类型(xíng)多(duō)等优势验证汽车零部件的适配性、稳定性，在激烈的市场竞争中不断取得技术创新，并向海外输出。”

夏迎松介绍，由于(yú)新能源汽车(chē)动力电池对安全(quán)性提出更(gèng)高要求，在引进(jìn)国外传统塑料材质密封件时(shí)，经过市(shì)场(chǎng)验证改由金属材质生(shēng)产，可以避免高温条件下塑料(liào)变形(xíng)造成(chéng)的风险。诸如此类由新能(néng)源汽车需求提高所带来(lái)的技术革新层出不穷，为全球汽(qì)车产(chǎn)业升级提供了宝贵经验。

除了技术输出(chū)，中国(guó)新能源汽车产业“出海”还推动了所在国产业升级(jí)、为其构建更全面的产业生态。不久前，长城汽车蜂巢能源电池组泰(tài)国项目正式(shì)量产。长城汽车(chē)东盟区域总(zǒng)裁程金奎说，通(tōng)过项目建设，长城汽车在泰国从一(yī)家新能(néng)源汽车(chē)制造企业变成新能源生态企业。中国动力电池等新能源汽车核心零部件在当地布局，为泰国打造东盟地区电动汽车(chē)的制造枢纽创造了可能。

中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车核心零部件研发(fā)制造商(shāng)浙江华朔科技(jì)匈牙利分公司总经理张大鑫也表示，企业在匈牙利(lì)投入运营后，推动建立当地(dì)供应体系(xì)，给产业发展带来了更多资源和经验。

中(zhōng)国新能源汽(qì)车行业(yè)的发展不仅带来了新技术、新产品，也推动了(le)智能制造的(de)发展(zhǎn)。在位(wèi)于(yú)合肥的蔚来第二先进制造基地中，被称为“魔方(fāng)”的车(chē)辆存取平台，可容纳700多副车身，具(jù)备高水平(píng)车身存储(chǔ)和调动能力，确(què)保高效率个(gè)性化生产(chǎn)。从用户下订单到整车下线只(zhǐ)需14天。在车身(shēn)车(合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链chē)间，800多台智能机(jī)器人繁忙工作，高精度(dù)四门智能装配系(xì)统(tǒng)可实现98秒完成四扇车(chē)门精准安装(zhuāng)，误(wù)差(chà)不超过0.5毫(háo)米。

蔚来制造物流运营副总裁纪华强告诉(sù)记(jì)者(zhě)，由于中国消费(fèi)者更愿意接受迭代速度快的创新产品，中国(guó)成为(wèi)全球竞争最激烈、技术变化最快的新能源汽车(chē)市场，对(duì)高效生(shēng)产、成本(běn)控制提出更高要求，蔚来全链路数字(zì)化(huà)智能工(gōng)厂(chǎng)也脱胎于(yú)此。

“对于(yú)传统(tǒng)跨国车企巨头来说，当今的中国是创新(xīn)带(dài)动进步、创新(xīn)促进(jìn)竞争的中心，将会有越来越多的跨国企业把(bǎ)新(xīn)产品合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链研发、投放放到中国(guó)，以保证产品拥有更高起点。”纪(jì)华强说。

（记(jì)者：宿亮、张紫赟、曹筱凡、眭黎曦）

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