8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成

　　9月19日，据欧洲汽车制造
商协(xié)会（ACEA）公布的数据(jù)显示，欧盟8月(yuè)新车销量同比下(xià)降18.3%，创(chuàng)下三年来最低水平(píng)。主要市场德国、法国和意大利的销量均出现两位(wèi)数的下滑(huá)，分别下跌27.8%、24.3% 和13.4%。

　　在欧洲汽(qì)车市(shì)场整体(tǐ)不(bù)景气的情况下，各类型细分市场表现不佳(jiā)。其中，8月份欧盟纯(chún)电动汽车(chē)销量下降43.9%，这已经(jīng)是连(lián)续第四(sì)个月下(xià)滑。最主要的原因是(shì)欧盟前两大电动汽车市场德(dé)国和法国(guó)出现崩盘式下滑，幅度达
到68.8%和33.1%。

　　此
外，欧盟(méng)27个成员国的(de)插电式电动汽车注册量(liàng)下(xià)降22.3%。相比之(zhī)下，混合动力汽车销量逆势增长(zhǎng)6.6%，市场份额(é)达(dá)到31.3%，仅次于燃油(yóu)车。这显示 出消费者在选择新能源汽车时
，更加倾向于混合动力车型作为一种(zhǒng)过渡方案。

　　从厂商的表(biǎo)现来(lái)看，欧洲前三大汽车制造商大众、Stellantis和(hé)雷诺(nuò)的汽车注册量比(bǐ)去年(nián)同期分别下降了14.8%、29.5%和13.9%。特斯拉的(de)销量更是下降超过四成，一定程度上体现了纯电车型在欧洲市场的现状。中国厂商(shāng)方面，有一定市(shì)场份(fèn)额的上汽集团销量下滑27.5%。

　　具体到车型，前(qián)7月，达契亚Sandero、大(dà)众高尔夫、大众探8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成歌位居畅销榜的前三，特(tè)斯拉的Model Y是唯一(yī)进入前十(shí)的
纯(chún)电车(chē)型，位列(liè)第九。排名最高(gāo)的中国品牌车型是 上汽MG的ZS，前7月共售出6.3万辆，仅(jǐn)排在三十三位。

　　整体来(lái)看，欧洲的汽车销量已远低于(yú)新冠疫情前的水平(píng)，汽车交付量比峰值少了约200万(wàn)辆(liàng)。大8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成众汽(qì)车等汽(qì)车制造商警告说，在可预见的未来，这一趋(qū)势可能不会改变。

　　除了欧洲整体需(xū)求下(xià)降的(de)原因
以外，导致纯电汽车销量暴跌的另一重要
原因(yīn)是补贴的退坡。拿德国为例，德国政府于(yú)2023年9月终止对商业买家的补贴，当地消费者在当 年8月(yuè)份掀(xiān)起购买电动汽(qì)车的热(rè)潮，致使当月销售量激增。补贴(tiē)取(qǔ)消后市场需求回归正常，进而导致今年出现同比大幅下滑。

　　此外，由于缺乏(fá)收费基础设施、里程焦虑、电
价上涨、收入下(xià)降等原因(yīn)，都消减了欧洲消费者购
买电动汽车的热情。性价比更高的燃油车和混合动力汽车成为首(shǒu)选(xuǎn)。

　　ACEA指出，目前电动汽车的市场份(fèn)额远未达到欧盟(méng)汽车排放(fàng)规则的要(yào)求，若这种趋(qū)势持续下去，欧洲(zhōu)的汽车制造商将面临数十亿欧元的(de)罚款风险。大(dà)众、宝马和雷诺等汽车制造商建议推迟原有目标。

责任编辑：陈钰嘉(jiā)

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