第二艘国产大型邮轮建造进入加速期

造船工业“皇冠上的明珠”——大(dà)型邮(yóu)轮又传来好消息！第二艘国产大型(xíng)邮轮开
始总装搭载，建造进(jìn)入(rù)加速期。

近日，长341米、宽37.2米、总吨位超14万吨的“大家伙”——国产大型邮轮“2号船”进入中国船舶集团上海外高桥造船有限公司的2号船坞(wù)，这标(biāo)志着中国邮轮建造批量化(huà)设计建造能力基本形成。

2023年11月，首艘 国产大型邮轮“爱达·魔都号”命(m第二艘国产大型邮轮建造进入加速期e-height: 24px;'>第二艘国产大型邮轮建造进入加速期ìng)名交(jiāo)付，让中国在全(quán)球大型邮轮设计建造(zào)领域有了一席之地。今年1月(yuè)，“爱(ài)达(dá)·魔都号”正式开启商业首航，驶入(rù)百姓生活。

如今，第(dì)二艘国产(chǎn)大型邮轮要来了，和(hé)第一艘有哪些(xiē)不一样？

它更大了。相较于首制船，总(zǒng)吨(dūn)位增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米，型宽37.2米(mǐ)，客房数量增(zēng)加(jiā)19间(jiān)达(dá)2144间。通(tōng)过优化设(shè)计布局，“2号船(chuán)”的公共区(qū)域和户外活动(dòng)休闲区域面(miàn)积也较首制船分(fēn)别增(zēng)加了735平方米和1913平方米，达到25599平方米和14272平方(fāng)米(mǐ)，休闲娱乐(lè)的(de)体验感也(yě)会进一步提(tí)升。

虽然体(tǐ)量更大了，建造速度却加快了。“2号船”相较于首制(zhì)船建造
效率(lǜ)计划提升20%，预计2026年3月底出坞，2026年(nián)底之前就可以命名交付。截至(zhì)目前(qián)，“2号(hào)船(chuán)”总体进度超20%，设计、建(jiàn)造、采购、物流等工(gōng)作正有条不紊推进中。

“2号船”更加“本土化”。上海外高桥造船(chuán)有限(xiàn)公司在持续加强国际(jì)合作的(de)同时不断提升本土(tǔ)配套率。目前，邮轮上应用的主要(yào)大
宗(zōng)材料如叠轧薄板(bǎn)、油漆(qī)、型材和舾装物资等已全面实现国产化配套。针对(duì)部分关键设备，积(jī)极(jí)引(yǐn)导国际供应商与国(guó)内建(jiàn)筑建材(cái)、交通装备(bèi)、电(diàn)力电气等工业(yè)领域优(yōu)质供应(yīng)链(liàn)跨
界对接，推动中国元(yuán)素不(bù)断融入全球邮轮供应链、产业链，推(tuī)动(dòng)建设本土邮轮配套产业集群，打(dǎ)造完备的邮轮产业(yè)链条。

“重器”自有乾坤(kūn)大。大型邮轮不(bù)仅(jǐn)在于百万(wàn)级、千万级(jí)零部件的体(tǐ)量之大；更在于综合研(yán)制、集成创新的难度之大；还在于对关键攻关、产业升级的带动之大。

中国船舶集团上海外高桥造船(chuán)有限公司总(zǒng)经理陈刚
说，尽管与国际一流的大型邮轮相比，国产大型(xíng)邮轮仍处(chù)于起步阶段，但完成这一(yī)从无到有的跨越，标(biāo)志着中 国造船工业实(shí)现全谱系建(jiàn)造(zào)能 力。国产大(dà)型邮轮集纳了全球“1+100+1500”（即1家总装企(qǐ)业+100家(jiā)总包商+1000家供(gōng)应商）的邮轮供(gōng)应链(liàn)生态，形成的邮(yóu)轮供应链“图谱(pǔ)”，为大(dà)型邮轮批量化建造打下坚实基础。

“通(tōng)过大型邮轮项目，有助于构建起集技术需求、产品开发、技术创新、技术验证、产业化于一体的工(gōng)业创新体系。”中船邮轮科技发展有限(xiàn)公司董事长杨国兵说。

中国(guó)船舶集团上海外高桥造船有(yǒu)限公司副(fù)总经理周琦介绍(shào)，当前，除了国产大型邮轮“2号船”，上海外高桥造船还在加快研究超大型、中小型邮轮的设计研发(fā)，以期形成邮轮产品(pǐn)的谱系化、规模化发展，形成一支国(guó)产大型邮(yóu)轮(lún)船队，乘风(fēng)出海。

（据新华社(shè)上海电记者贾远(yuǎn)琨、狄春(chūn)）

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