巨额罚款如悬顶之剑，欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放新规

　　财联社9月20讯（编辑(jí) 赵昊）当(dāng)地时间周四(sì)（9月19日），欧洲(zhōu)汽(qì)车制造商协(xié)会（ACEA）在官网(wǎng)表示，随着明年欧盟较严格的碳排放标(biāo)准生效，制造商们将面临
数十亿欧元的罚款以及大规模(mó)减产的(de)前
景。

　　ACEA同一天公布的数据显示，欧盟8月份新车销量下滑18.3%，跌至三年来最(zuì)低水平。其中，主(zhǔ)要市场德国（-27.8%）、法国（-24.3%）和(hé)意大(dà)利（-13.4%）的销量均出现(xiàn)两位数(shù)的跌幅。

　　数据还表示，8月欧洲(zhōu)纯电动汽车(chē)销量同(tóng)比下(xià)跌43.9%，已经是连(lián)续第巨额罚款如悬顶之剑，欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放新规四(sì)个月下(xià)滑，插电式电动汽车注册量也下降(jiàng)22.3%。占比方面，电(diàn)动汽车(chē)最(zuì)新占汽车市场的14.4%，低于去年同期的21%。

　　ACEA在声明中写道，登记数据再次证实，电动汽车市场正 处于持续下 行的轨迹(jì)。该机构呼吁欧盟对(duì)定于2025年实施 的排放规(guī)则和2035年禁止销(xiāo)售(shòu)新内燃机汽车的规定进行(xíng)“紧急审查”。

　　ACEA董事会称，汽车(chē)制造商要(yào)么面临数十亿欧元(yuán)的罚款，要么在面(miàn)临激烈竞巨额罚款如悬顶之剑，欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放新规争时出现不必要的减产(chǎn)、裁员以及(jí)欧洲供应链(liàn)和价值链的削弱。该机构解释道：

　　前一天，意大利(lì)总(zǒng)理梅洛尼称，欧盟自2035年起(qǐ)禁止销售新的内燃机汽车是“自(zì)我毁灭”的政策。她警(jǐng)告说，这可能(néng)导致(zhì)“成千(qiān)上万个工作岗位被摧(cuī)毁，或者整个创造财富和就业的(de)工业部门被瓦(wǎ)解”。

　　她的评(píng)论 得到了欧盟各(gè)地政界人士的响应。汽车(chē)制造商也表示，他们并不想阻碍向清洁车辆的转型，但(dàn)电动
汽车(chē)销量的显著下滑对他们的产量产生了重大影(yǐng)响。

　　据媒体透露，雷诺在起草的一份文(wén)件(jiàn)中写道，如(rú)果电动汽车的市场份额在2025年保持(chí)不变，所有的汽(qì)车制造商将因新规(guī)则面临总额高达130亿欧元的(de)罚款。

　　这份文件指出，欧盟汽车制造(zào)商的市(shì)场份额需要达到20%至22%才能符合规定，但目前这(zhè)一数字停(tíng)滞在不到15%，意味着他(tā)们需要大幅削减(jiǎn)汽油(yóu)车的生产和销售，否则将面(miàn)临(lín)巨额(é)罚款。

　　ACEA总干事西格丽德(dé)·德弗(fú)里斯告诉媒体，“你可以 看(kàn)到共识正在(zài)形成，大家(jiā)都认识到问题的严重性，需要尽早解决。我们(men)现在看到(dào)现(xiàn)实的冲击
非常大，在(zài)2025年可能会带来严重(zhòng)的影响。”

　　德弗里斯也提到，欧盟规则(zé)的(de)一个主要(yào)问题是设 定了车辆排放的阈值，但(dàn)没有为消费者购(gòu)买电动(dòng)汽车提供足够的激励措施，“欧盟的做法在结构(gòu)上存在缺陷，强(qiáng)制性规定 并不能创造市场。”

　　德弗(fú)里斯补充道，“激励措施非常重要(yào)，可以是经济上(shàng)的，也可以(yǐ)是(shì)非(fēi)经(jīng)济上的。”她 提到挪威的一个例子，该国降低了电动汽车停车费并(bìng)允许电动汽(qì)车使(shǐ)用(yòng)公交(jiāo)车道。

　　欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会回应称(chēng)已收到ACEA的信函，并将在适当的时候作出回应。

责任 编辑：王许宁

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