乐道L60上 市进入倒计时！蔚来、小鹏相继推走量车型 专家：为维持增长否则被淘汰出局

　　每经记者 李星    每经 编辑 孙磊

　　乐道汽车(chē)的首款车型(xíng)即将入市。

　　近日
，蔚来官方发布消息称，乐道L60将于9月(yuè)19日正式上市。而随着乐道L60上(shàng)市(shì)进入倒计时(shí)，外界关于乐道L60的最终定价已(yǐ)开启预测“模式”。

　　“作为蔚来推出的一款(kuǎn)走量车型(xíng)，乐道L60售价能在20万(wàn)元 以内。”北方工业大学汽车(chē)产(chǎn)业创新研究中心主任、教授(shòu)纪雪洪在接受《每日经济新闻》记者(zhě)采访(fǎng)时表示，相较(jiào)于蔚来在售车型，乐道L60售价更低(dī)，未来可(kě)以获得的市(shì)场规模也会更(gèng)大。

　　事实上，蔚来董事长李斌 在日(rì)前举行的2024年第二季度业绩(jì)电话(huà)会议上就曾明(mí乐道L60上市进入倒计时！蔚来、小鹏相继推走量车型 专家：为维持增长否则被淘汰出局ng)确，乐道L60的最终定价(jià)会(huì)比预售价低，但定价也会兼(jiān)顾毛利率，不会(huì)特(tè)别激进。

　　无(wú)独有(yǒu)偶，小鹏汽车此前也推出了走量车型小(xiǎo)鹏MONA M03。在纪雪洪看来，无论是即将上市(shì)乐道L60还是已(yǐ)经上市的小鹏MONA M03，两款车(chē)都是以较低价格入市，以谋求更(gèng)高
销量(liàng)。“规模(mó)上来后，可以确(què)保(bǎo)两家(jiā)车企的(de)利润(rùn)，或能
实现盈利。”纪雪洪表示。

　　价格下探仍(réng)能确保利润(rùn)？

　　8月27日，小鹏汽车在2024成都车展前上市了起(qǐ)售 价(jià)不到12万元的小(xiǎo)鹏MONA M03，售价区间为11.98万~15.58万元，并在 上市48小(xiǎo)时内(nèi)获得了3万订(dìng)单。

　　从小鹏汽车的过往产品来(lái)看，其(qí)主销产品都在20万~30万元区间。不过，尽管MONA M03有着(zhe)较低的售价，但其所(suǒ)有版(bǎn)本车型都能取得(dé)利润。“（我们）一定会考虑当前环境下客户的想法，把技术进步回馈(kuì)给车主，做到(dào)车(chē)好、价格可支付、同时正毛利。”小鹏汽 车董(dǒng)事长何小鹏在接受(shòu)记者采 访时曾表(biǎo)示。

　　而(ér)乐道L60作为蔚来(lái)第二品牌乐道汽车(chē)旗下的首款(kuǎn)车型，李斌也表示，乐道L60会有不错的毛利，蔚来(lái)不会干卖一辆赔一辆的事情。同时，他还(hái)称 ：“乐道品牌发(fā)布没多久就会给‘家里’贡献收入，要开始挣钱养家。”

　　虽(suī)然蔚来并没有(yǒu)对外公布乐道L60订单量(liàng)，但李 斌(bīn)多次向外透露，乐道L60的预订单表现超过预期。公(gōng)司(sī)希望在今(jīn)年12月份(fèn)乐道L60能达到1万辆的交付，到明年能(néng)达到单月2万辆的交付量。“乐道品牌(pái)月销量保持在2万(wàn)~3万辆，就能做(zuò)到盈亏平衡。”李斌说。

　　从蔚来发展策略来看，其采(cǎi)取(qǔ)了从“高往下打”的品牌形象策略，即先推出高端车型确立品(pǐn)牌形象后，再推较低价格的走量车型。对于背后的原因，香颂资本执行董
事沈萌在接(jiē)受记者采访(fǎng)时分析称，高端
化品牌形象仅是从企业自身的角度来看(kàn)，但这一结(jié)论是否得到市场认同，并转化为(wèi)足以形成
有(yǒu)力(lì)收(shōu)益的
证据不足。因此为了维持增长、保持现有份额，蔚来和必然需要通过中(zhōng)低
价(jià)位的产(chǎn)品吸引消费需(xū)求，否则就会被淘汰出(chū)局。

　　在纪雪洪
看来，蔚(wèi)来和小鹏汽车采取了类似(shì)特斯拉的品牌发展策略，先瞄准高(gāo)端市场，再逐步把品牌渗透到中高端市场。“企业想要可持续发展(zhǎn)，就必须在市场上有一定体量。如果一家车企确(què)立了高端品牌形象，但维(wéi)持不(bù)了足够的体量，就会谋求市场的下探，以实现(xiàn)规(guī)模化的销量(liàng)。”纪雪洪认为。

　　李乐道L60上市进入倒计时！蔚来、小鹏相继推走量车型 专家：为维持增长否则被淘汰出局斌在接受记者采访时曾(céng)坦言(yán)，NIO品牌以追求毛利率为先(xiān)，而乐(lè)道(dào)品牌则更(gèng)多追求销量。按照规划(huà)，除乐道L60外，乐道汽(qì)车在2025年(nián)还将推出一(yī)款中大型SUV。不过，李斌明确表示(shì)，乐道汽(qì)车不会(huì)有太(tài)多产(chǎn)品，但(dàn)公司希望在售的每款(kuǎn)产品(pǐn)都能在细分市场达到比较高的份额。

　　“推走量车型加快(kuài)盈(yíng)利”

　　中国上(shàng)市(shì)公司协会会长宋志平公开(kāi)表示：“电动车正在颠覆燃乐道L60上市进入倒计时！蔚来、小鹏相继推走量车型 专家：为维持增长否则被淘汰出局(rán)油车，不少企业不得不两头兼(jiān)顾，但真(zhēn)正赚钱(qián)的电动车大概只有比(bǐ)亚迪和理想汽车，绝大(dà)多数大汽车厂都没有赚到电动车的钱。”

　　公开数据显示，2023年，全球只有(yǒu)特斯拉、比亚迪、理想(xiǎng)三家电动汽(qì)车企业实现(xiàn)盈利。其中，2023年，特斯拉全年总营收达967.73亿美元（约6922亿元人民币），净利润149.97亿美元；比亚迪全年实(shí)现总营收约6023.2亿元，净利润300.4亿元(yuán)。理想汽车在2023年以约118.1亿元的净利润成 为继特斯拉和比亚迪(dí)之后第三家实现盈利的新(xīn)能源汽车品牌。

　　进(jìn)入2024年后，特斯拉、比亚迪、理想汽车三家新能源车品牌继续保持盈利的态势。2024年上半年，特斯拉、比亚迪、理想(xiǎng)汽车分别实现净利润约26.4亿美元（折合人民(mín)币约187.3亿元(yuán)）、136.3亿元、16.95亿元。

　　而同为头部造车新势力的蔚来和小鹏(péng)汽车则在2024年上半(bàn)年分别净亏损约26.5亿(yì)元和102.3亿元，延续前期的亏损态势。“蔚来(lái)、小鹏汽车(chē)在这个时候推出放量车型，是想借此来保证公司的(de)利润。放量车型量上来了，可以分摊企(qǐ)业研发(fā)、制造等成本，减少(shǎo)亏损，从而加快企业(yè)实(shí)现盈利。”纪雪洪表示。

　　美银证券在研报中也表(biǎo)示，2024年下半年(nián)至2025年，小(xiǎo)鹏汽车推出的(de)新车型将带来销量大幅(fú)增长，同时加强成本控制将提(tí)高该公司在2024至2025年(nián)的利润率。

　　按照(zhào)规划，蔚
来计划在2024年(nián)年底实现全年盈利，而 小鹏(péng)汽车则计划在2025年(nián)经营利润实现转正。

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